...per assurdo se la potenza rimane circa quella ognuno se la potrebbe rimappare in casa...

.................meno 4 ore alla rimappa !!!!!!!!!!!!!!

FATTAAAAAA !!!!!!!
WOW......che dire.....all'inizio non mi sembravano poi tutto sto gran che 30 cv circa in piu'....AZZZZ......poi.......invece....affondo la terza....4500 giri...tutti belli pieni e corposi......eheheheeh....
provo 80->140 in quinta ( in una strada ehm..chiusa al traffico... ) porca vacca...se tira.....!!!!
....il preparatore mi ha detto che la turbina non e' stata portata tanto in alto di picco.......pero' cazzzz.....se spinge....e pochissimo aumento di fumosità.......ovviamente si sente anche la press.costante che e' aumentata..comunque tutto nelle tolleranze...del resto esperienza ne hanno sulle centraline...ho detto di questo Club...non sapeva che c'era un club della STilo...poi parlando del + e del - si e' ricordato che qualche mese fa ha fatto anche una Stilo 2.4 abarth...
CIAOOO....

ciao ragazzi ho autokit di 3 anni fà dove rimappavano il jtd 115 per la 156 e la 147...con centralina e basta nello 0-100 portavano a casa i 9 secondi...140 cv all'incirca...e velocità sui 200...

ma non cera mica qualcuno che diceva che la velocità non aumentava?per i rapporti?
chiedo solo per cercare di capire di più

***********************cmq********************++

voi qnt trovate migliorata in termini di secondi la vostra stilozza rimappata?

...anch'io sapevo quella "teoria" sulla velocità.. attendo lumi...

..Cyberys dove hai fatto fare la rimappa?

azzz...BOssss...buongiorno....

la rimappa...fatta da F.LLI Galletto Montegrotto Terme (Padova)

vedi sito : http://www.galletto-flli.it

consiglio caldamente a tutti i stilosi veneti e non....

( e non e' per niente caro !!!)

la velocità può cambiare eccome... quelli che restano immutati sono i rapporti di trasmissione: perciò ad un determinato regime di giri motore dovrà corrispondere sempre la stessa velocità.

evidentemente un motore "vitaminizzato" sarà in grado esprimere più coppia a tutti i regimi (migliorano accelerazione e ripresa), di raggiungere regimi più elevati e di spingere verso la zona rossa anche il rapporto più lungo, vincendo megli le resistenze aerodinamiche...

(certo che il Jtd che a 4.000 giri segna i 220 km/h... )
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic ... ae3d3764ed

già

...troppo pochi 4000 giri per i 220 di tachimetro...ovviamente parlando di rapporti di serie.......

Qualcuno mi può aiutare???

Montegrotto Terme, come indicato da cyberys non è poi così lontano da Bologna. Saranno un centinaio di chilometri o poco più.

Ho controllato e confermo Bologna Montegrotto terme 108 Km.

Cosa intendi per niente caro ???? Illuminaci un pò di più. Sul sito non c'è nessuna indicazione di massima per quanto riguarda i prezzi.

Padova è abbastanza comoda per tutto il nord-est. Forse di potrebbe "lavorare" per avere una convenzione per i soci STC. Ma questo è campo per il Boss !!!.

IO gli ho portato la 307 HDI di mio padre...e la mia stilo...

mi ha fatto 250 euro cadauna.....!!!!

Domanda a C1 P8 :

tu hai rimappato la tua MW???
è una JTD o una MJ??

Se hai fatto la rimappami dici come ti trovi???

e infine... se fin'ora hai risposto tutti no... come mai sei così interessato a consiglieare quel preparatore?

Grazie e scusa per le mille domande....

1) No ma sono fortemente tentato. Non posso farlo subito perchè ho alcune grosse rogne da sistemare in garanzia (frizione che si sta bruciando, cruise control che non funziona bene, ho appena sostituito il debimetro).
2) E' una Mjet che tira come un'assassina, ma come ripeto la tentazione è forte.
3) Se lo farò te lo dico subito.
4) Ho visto il sito Internet e le referenze date da cyberys e mi sono sembrate convincenti.
5) C'è Tremauto (qui le referenze non mancano) ma è parecchio lontano. Se c'è qualcuno più vicino meglio, o sbaglio ??
6) Nessuno vieta di andare a fargli una visitina preventiva e riservarsi di decidere dopo aver visto officina, attrezzatura ecc.ecc.
7) Una rimappa la farei non tanto per incrementare la potenza ed eventualmente rimanere nei parametri di legge quanto per avere una erogazione migliore in basso. Il Mjet 16v è leggermente pigro ai regimi più bassi (poi si scatena e si fa perdonare).
E' un piacere fare conversazione.

Ps: Visto che sei di Bologna eventualmente potremmo fargli una visitina insieme e vedere se in gruppo è disponibile a qualche sconto.

Non male !

TURBOCAR ad Anzola dell'Emilia..... SS9 sulla strada per Modena

Io vado in un officina alfa, e di stilo ne aveva fate solo tre, quindi io ero il quarto, allora per quello che ho potuto capire mi ha aumentato i giri della turbina, e ha aumentato il gasolio.
Esco dall'officina e cavolo se non si sentiva, in curva in piena accelerazione si piantava lo sterzo, ma fumava troppo, e io il fumo lo odio, sia per me che per l'onore della fiat.
Poi ci ha provato altre due volte abbassando le prestazionie e i fumi, ma per me fuma ancora troppo quando a 20km/h lasci la seconda se non dosi bene l'acceleratore esce una nuvola, poi mi ritrovo sempre il culo sporco di fuligine, quindi ho deciso di eliminarla.
Comunque la prima era esagerata, in pista mi toccava i 225 km/h con accelerazioni mozzafiato, questa che ho attualmente, si fa vedere dopo i 2500, e in pista con una stilo mj di serie andavamo alla stessa velocità, circa 215 km/h.
Comunque io guido una fiat non un trattore come la focus che lascia le nuvole di fumo.
Poi il meccanico mi ha detto che non si può esagerare come potenza, perchè rispetto alla 147, la stilo è più delicata, montando pezzi meno robusti come il piatto frizione, e i semiassi.
LE VOSTRE FUMANO

Certo che potremmo!

Ma hai mai sentito parlare di TurboCar??? E' a una decina di km da casa mia...

Hei MCNAB, lo conosci personalmente TURBOCR? o te ne hanno parlato?
Insomma... sono bravi o magari fanno delle porcherie come a hess...



Vorrei una mappatura come si deve !!! Non un lavoro tipo vecchia vite della pompa del diesel...

che pista?
225 o 215?
la MJ di serie aveva 140 CV: tu quanti?
la MJ di serie era data a 200 km/h scarsi...