E' proprio quello che ho sperimentato... Se inserisci led con spegnispia o resistenza non dovrebbero esserci problemi. Ho provato anche con led senza resistenza (su una sola freccia però) e la frequenza non varia. Su alcune auto potrebbe esserci bisogno di un relè dedicato.

Bene... dopo circa 550 € di spesa totale e tutto l'occorrente, la RVmotors è pronta a trasformare a LED l'illuminazione della Bravo, comprese doppia retromarcia e doppio retronebbia...

Che la pazienza sia con me... e soprattutto... che le l'elettronica FIAT me la mandi buona!

Ci risentiamo fra un paio di giorni per la documentazione fotografica

550€€€€€€€€€€€€€€€€€€€

Intanto vorrei proprio vedere la mercieeeeeeeeee

Tutte le lampade a LED (20 in tutto fra 2,5W, 5W, 10W e 21/5W, tutte SMD, facendo ulteriori prove le XT4 non mi hanno convinto ne come distribuzione ne come luminosità, superiore di pochissimo solo nel retromarcia, ma considerando che gli SMD già fanno più luce delle lampade normali non si pone il problema), resistenze, moduli spegnispia, frecce anteriori PY24W con modulo incorporato, fari posteriori (da autodemolitore per prelevare le linguette ma anche da tenere come ricambio), fanale supplementare di retromarcia, connettori Superseal (quelli "a tubo" a tenuta stagna che hai usato tu, ed è stata un'impresa recuperarli, soprattutto le femmine), pinza crimpatrice, cavi autoestinguenti a norma, con stesse specifiche di quelli di fabbrica e con stesso codice colori (altra impresa per recuperarli), tubetti di plastica termoretraibile, nastro isolante autoamalgamante 3M (18 € solo quello, ma un lavoro, soprattutto se si mette mano al già molto sensibile impianto elettrico di un'auto, o si fa beno o non ci si prova neanche). Spese di spedizione per la merce acquistata su internet (a varie riprese, perchè ho fatto prima delle prove).

Infine parecchi viaggi per le dovute consulenze presso un elettrauto d'eccezione (è un supervisore dei sistemi elettronici di bordo dei caccia dell'aeronautica, un genio assoluto capace di rimetterti in sesto una centralina via telefono!).

Metti tutto insieme e vedi che viene anche qualcosina in più...

Ma per la scienza questo ed altro...

Calcola che come optional sulle ultime auto i fari a LED per meno di 1500 € non te li passa nessuno...

Vediamo un pò cosa sono capace di combinare...

ecco i nuovi bellissimi fari audi




3300 euro di optional

Fantastiche... ...

il prezzo è da ladri autorizzati

Io le sto montando... tutte e sei le frecce... ovviamente ti ci vuole una resistenza, altrimenti, oltre a darti errore sul cbd, non lampeggiano alla corretta frequenza (oppure le lampade lampeggiano alla corretta frequenza ma i led sul cruscotto ed il clic del relais avranno una frequenza raddoppiata o triplicata). Occhio che se le anteriori sono del tipo PY24W non è proprio immediato sostituirle. Sulle feritoie dei contatti, il gioco è davvero minimo. Non so la Stilo ma la Bravo ha degli spazi di manovra alquanto esigui. Mi sono dissanguato entrambi i dorsi delle mani (oltre ad inveire in tutte le lingue del mondo)... non andare sui led con chip di correzione can-bus, non servono. La Bravo, e credo anche la Stilo, inviano una piccola corrente di controllo per riconoscere la caduta di resistenza di una lampada bruciata. Quindi metti una resistenza, anche piccola (così si surriscalda anche meno) e dovresti risolvere il tutto. Attento alle luci doppie in serie (come quelle della targa), lì serve solo una resistenza...

Infine ricorda di provare a motore acceso. Infatti la tensione della batteria sale leggermente. Se vuoi fare il pignolo porta il motore a 3000-3500 giri. La tensione della batteria sale a 14 Volts. Così puoi testare a fondo il buon funzionamento di una resistenza. In ogni caso prendi quelli con regolatore di tensione.

Per le rotture, non aver paura. Visti gli ampère che sono in grado di assorbire i LED ad alta potenza (da 60 a 310 mA e anche più), non c'è pericolo di bruciarli (come avviene, invece, per quelli a bassa potenza, con assorbimenti nell'ordine di 20 mA).

Rimane solo da testare l'affidabilità. Da settembre ho messo su le luci di marcia diurne, fanno una luce pazzesca e vanno una bomba (ma sono di origine tedesca, omologate e mi sono costate 260 €), e vengono raffreddati tramite un dissipatore ad alette in alluminio (e posti molto in basso sul paraurti e quindi esposti al flusso dell'aria).

Buona sperimentazione!

PS.: @papo1984: ecco... appunto... anche se, data la proprio non semplice progettazione e messa a punto del gruppo proiettore, non sono sicuro che 3300 € siano un furto. Magari è un pò esagerato (come tutto il marketing dell'Audi, per carità, auto eccellenti, ma quelle 2-3000 € in più le paghi al marchio... e quelli convinti di quel marchio le sborsano ben volentieri, e all'Audi lo sanno bene... )

Ciao una domanda una sola domanda visto che le luci della targa sono in serie occore una sola resistenza in serie o in parallelo ?

stavo studiando il da farsi ed ho smontato il pannello in plastica del bagagliaio. Mi stavo ponendo però una domanda. A parte che devo controllare bene i segnali, visto che con i colori non ci siamo, da quel che ho potuto scorgere, il retronebbia è marrone/bianco e il retromarcia è marrone/rosa. Poi ho visto un groviglio impressionante nella tua Bravo. A me c'è una treccina di 10 fili. Come faccio a far arrivare il segnale dei retronebbia dal fanale al bagagliaio? Tu dove hai fatto passare i fili?

Dai rivestimenti laterali del bagagliaio.....mentre il filo che proviene dalla P21W per il retronebbia, l'ho fatto passare all'interno della treccina originale che collega maschio femmina al fanale.
Ti consiglio di controllare bene i segnali provenienti dal retronebbia/retromarcia... non è detto che tutte le Bravo hanno cavi dello stesso identico colore

per morfeus851:
le luci targa sono in parallelo non in serie, la resistenza va in parallelo ai due fili delle lampade ciao!

@ale&sere: ottimo! grazie! Vado ad armeggiare!

Perfetto ...

Appena hai terminato...scrivi i colori dei cavi della tua Bravozza per la retromarcia e retronebbia...se sono differenti dai miei, è un'informazione utile per altri utenti

...mi raccomando...posta foto ehhh!!!

Anche in quella di Andrea i colori erano uguali a quelli di Alessandro.
Eventualmente li puoi riconoscere perchè sono 2 fili di sezione leggermente maggiore, gli altri più sottili dovrebbero essere dei sensori di parcheggio posteriori.

Infatti! Stavo notando proprio quello!

Ora sto progettando la posizione per l'alloggiamento delle resistenze. Credo che le metterò insieme su un unico dissipatore per CPU e quest'ultimo attaccato alla lamiera per mezzo di un'adesivo epossidico termoconduttivo che resiste fino a 200 °C. Ho fatto già qualche prova e con tale sistema la temperatura rimane a livelli artici. Ad ogni modo mi sono procurato cavetteria a norma autoestinguente (e della giusta sezione) per settore automotive e connettori superseal a gogo. Se qualcuno ne ha bisogno gliene do un pò quando ci vediamo al raduno nazionale (la gentilissima azienda mia cliente me ne ha dato una quintalata).

A proprosito! Occhio ai cavi commerciali! Oltre che essere pericolosi e a rischio d'incendio sono pure una vera ciofeca! Se ne sono accorti in azienda quando tentavano di saldare agli ultrasuoni dei cavi acquistati in loco. I fili non erano in rame ma in una lega di alluminio e stagno con una minima percentuale di rame!!! Quindi, cattivissima conducibilità elettrica e resistenza più alta (surriscaldamento -> incendio).

Fra una settimana credo che saranno completati i lavori.

Grazie per i preziosissimi consigli ragazzi!

A presto!

Magari il dissipatore e anche in rame , scherzo

Chi è questa azienda che regala i connettori superseal

scusate la mia ignoranza, cosa sono i connettori superseal? magari li ho anche usati senza sapere che si chiamano così xD