quello che t'ha detto il tuo preparatore è giusto,gli incrementi che si danno alle mappe,bene o male sono sempre gli stessi,si sa in giro che ad esempio la pressione rail viene alzata al max di 60 bar(nei jtd per rimanere sempre nella soglia di sicurezza) e quindi difficilmente qualcuno l'aumenterebbe.C'è da vedere se quando sei andato a chiedere una rimappa hai specificato se volevi più coppia in basso(cosa che chiedono in pochi) o solo cavalli in alto.

ti è costata un pò troppo la mappa, secondo me.io ho speso 250 euro, e mi ha rullato prima da originale, con diagnosi di tutti i parametri, dopo la mappa, poi l'ha provata su strada ed infine un'ulteriore ultima rullata.

Slittamento frizione compreso nel prezzo

il bello della rimappa e settare la macchina a corto o meglio cercare di abbassare il 0-100...perche in fin dei conti fare una rimappa per far viaggiare la macchina a 240 km/h secondo me non ha senso....mentre se la buttiamo a "corto" ce da divertirsi un sacco

ho intenzione di rimappare la centralina della mia bravo 1.6 mjt 120cv, sono andato direttamente in fiat a chiedere e in modo furtivo mi hanno fatto parlare con l' elettrauto che fa lavori di tuning fuori officina...lui mi ha consigliato di aumentare di 20cv perchè dopo se vuoi aumentare ancora di più i cv dovresti modificare altri componenti di meccanica per essere sicuro di non avere problemi in futuro...il tutto per 150 euro che dite è tanto?dalle spiegazioni che mi ha dato lo vedo preparato...voi dite che mi devo fidare?

editato per spam

by papo

Ciao pisciang

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)



ho editato il tuo post..

leggi il regolamento..

scusate ma mi sono iscritto molto tempo fa e mi sono scordato proprio di fare la presentazione..
ma perchè editato per spam? non ho fatto nessuna pubblicità...

ciao a tutti ho una domanda da porvi secondo voi conviene a rimappare la centralina della mia stilo se si secondo voi a quando potri spingermi con laumento dei cavalli e dovrei modificare anche lassetto o con i normali ammortizzatori di fabbrica andrebbe bene

vedi che non è difficile

le virgole,gli accenti e gli apostrofi comunque li hai perso per strada

ho fatto copia incolla erano gli errori di prima come ti dicevo ho fretta nel scrivere

assetto,freni ecc. si cambiano in base all'uso che ne devi fare dell'auto,a prescindere che sia rimappata o meno.
Secondo me,se parliamo di un jtd 115cv di base sappiamo tutti che, rimappando forte, i suoi problemi caratteristici sono volano,frizione,turbina e collettori di scarico.Elimino il discorso cambio per ora,tanto parliamo di normali rimappature anche se forti.
Quindi per evitare spese maggiori ti servirebbe una mappa non troppo aggressiva di coppia ai bassi fino ai 2500 giri,che é la zona in cui soffre il volano bimassa e modulata dopo quella soglia fino ai 3.500/3.700 giri per preservare slittamenti della frizione.Dopo quel range di giri o ti fermi con gl'incrementi per i motivi di affidabilità menzionati o continui consapevole delle problematiche ai collettori di scarico e soprattutto alla turbina.
Per non confonderti troppo,falla fare di coppia non aggrssiva per il gruppo frizione e resta sui 25 max 30cv per il discorso turbo e temperature di scarico che deformano guarnizione e collettori di scarico.Quest'ultimo é un problema attenuabile e risolvibile per mappe non spinte con soluzioni che trovi in apposito topic trattato nel forum.
Visto che tutto é in funzione di soldi,non c'é bisogno di cercare un mappatore genio per quello che devi fare.E' un lavoro semplice che va pagato il giusto e non cifre assurde che si sentono qualche volta.Stiamo parlando di centraline EDC15C7 di cui si conoscono ormai vita, morte e miracoli.

Buongiorno ragazzi.... dopo 2 mesi circa dell'utilizzo della mia bravozza mjet 105 cv noto veramente che è molto pigra a bassi regimi per poi diventare cattiva accelerando.... mi consigliate su qst motore come rimappare eventualmente di 10 max 15 cv senza avere problemi? Conoscete qualcuno a Lecce? grazie 1000

Quei motori possono essere spinti fino al max 25cv senza problemi di affidabilità e diminuendo il ritardo di risposta all'acceleratore ai bassi regimi.

Ciao

ciao a tutti
volevo porre un quesito a coloro i quali sono rimappatori con esperienza.
è possibile che la centralina rimappata dopo un po di tempo (nel mio caso un anno) possa in maniera autonoma cambiare il comportamento dell'auto in accelerazione?
mi spiego: circa l'anno scorso decisi di rimappare la centralina con l'aggiunta di una 20ina di cavalli in più e chiusura della valvola egr. avevo 7500 km. dopo la rimappa la macchina era molto piu lineare e piu fluida nell'erogazione dei cavalli.
ora nell'ultimo periodo avendo all'attivo 15000 km. e speciallmente in seconda marcia le accelerazioni sono molto più brusche tanto da fare intervenire esp e asr perchè l'erogazione di potenza è troppo veloce.
qualcuno sarebbe in grado di darmi una risposta?
vi ringrazio.

no, niente di tutto cio`. 15000 km sono ormai tanti dalla rimappatura

ciao joan
ma allora come potresti spiegarmi il fatto che prima esp non interveniva mentre adesso interviene?

potresti avere le gomme piu' usurate rispetto a prima!
Poi,lo stile di guida conta molto, magari no spingevi il piede destro come adesso

Ciaoa tutti ragazzi...

Mi iscrivo al thread in quanto ho appena rimappato la mia new bravozza 1.9 multijet da 120 CV (sui rulli segnava 121.9 CV) toccando senza colpo ferire i 144.2 CV.

La curva di coppia è rimasta di pendenza uguale fino ai 2000 giri e mentre prima si spianava, adesso tira uguale fino ai 3000. Insomma va veramente bene e secondo il CdB consuma pure meno.

Mi preoccupa un pò la questione della valvola EGR.
Il ragazzo che me l'ha rimappata, molto bravo, ha detto che quando si verificherà il problema di andare da lui.

Ora vi chiedo: quali sono i sintomi?

grazie a tutti

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