le verifiche di flessibilità vengon fatte applicando un peso di 100Kg sulle ali e verificano che non fletta più di tot....cmnq, a me sembra che, nelle gif, quei movimenti anomali siano imputabili all'ondulazione dell'asfalto (e non tanto dalla loro flessibilità) e lo si vede anche dal comportamento degli pneumatici che hanno un effetto "pompa"....
detto questo, la Rossa è lontana e non poco , secondo me le lattine hanno un'altra diavoleria, forse non molto legale, che va a fare da traction control in curva (forse sfruttando il kers in qualche maniera...), è un dubbio che ho già dalla scorsa gara e con questa ne sono quasi convinto, vedendo le difficoltà alternate di webber (vedi il sorpasso di Massa in due curve...) e quegli strani messaggi a vettel con il team via radio (adesso non devi adoperare il kers...fase1...fase2...ecc.) le stesse cose accadute anche in Australia....
l'errore di Alonso ci sta, dai, nella foga può succedere, ma credo ci sia anche lo zampino furbetto di hamilton....ennesima cappella ai box con Massa, dopo una grande partenza, a differenza di Alonso che non ne azzecca una..., ed un ottimo comportamento iniziale...hanno vanificato tutto....bravi, complimenti, continuate così

domani alle 08:00 qualifiche del gran premio di Cina,le libere non hanno detto proprio niente di buono,speriamo in meglio...

speriamo che piova, almeno vediamo le Pirelli rain come si comportano..

domani non sò,ma domenica danno pioggia sicura!

che distacchi.. a vedere l'on board di vettel sembra che abbia le rotaie e possa spingere il doppio degli altri..

almeno hanno sbagliato con Webber che parte dietro!! sicuramente la RBR è la macchina migliore e noi domani non abbiamo molte possibilità di vittoria. per il podio (visto che in gara la Ferrari si avvicina molto) sono fiducioso.

Non so se hanno sbagliato o se l'han fatto apposta per sfavorirlo rispetto a Vettel....

effettivamente è uscito con le dure,mentre se dovev a fare il tempo era meglio mettere le morbide. diciamo che in RBR sono furbi,hanno questa immagine di sportivi puri,ma gli ordini di scuderia li danno anche loro e a quanto mi fai capire partono addirittura dalle qualifiche!!!

webber ha qualcosa che vettel ancora non ha, l'esperienza. Anche se è sicuramente meno prestazionale. Il problema è che se vettel è messo alle strette da webber fa cazzate come gli altri anni, quindi pure secondo me fanno in modo di favorirlo..

io insisto che hanno qualche diavoleria legata al kers....che nella macchina di vettel funziona e in quella di webber no.... avete notato negli on board camera di vettel? il kers non lo utilizza per i rettilinei, ma solo in percorrenza di curva, all'incirca da metà in poi sino ad uscita curva e nel rettilineo no ....perchè???
per quanto riguarda la Rossa......stendiamo un pelo vietoso.....(o velo pietoso che dir si voglia....)

o riescono a usarlo e ricaricarlo di continuo bypassando i controlli..

mah.....c'è qualcosa di poco chiaro, oggi webber come velocità di punta era paragonabile agli altri, però i tempi non c'erano, in malesia Massa l'ha sorpassato in curva come se fosse fermo e lo stesso vettel ha avuto qualche problema a centro gara, qualcosa c'è altrimenti non sono giustificabili quei distacchi in prova che poi, in gara, si riducono molto

o in qualifica buttano su cv di nascosto senza guardare ai consumi e in gara invece sono costretti a seguire le regole.. in fin dei conti i giri lenti in gara di webber davano proprio l'impressione di una mappatura recovery per via di un consumo eccessivo in precedenza.

in fin dei conti girano sui 5 secondi sopra i vari record delle piste, come in malesia che il record è ancora quello di montoya nel secolo scorso..

evabbè, ma le regole e le verifiche ci sono anche nelle prove....per quello che dico che potrebbero aver qualcosa legato al kers, ma che viene sfruttato in maniera diversa, ma che ancora non viene individuato
invece io vedo molto bene la mclaren, bella equilibrata e veloce al punto giusto

la mc è costante, la red bull invece va a strappi.. comunque la vedo ben come te sul kers..

d'altronde, da quello che ho potuto vedere, le lattine hanno il loro punto di forza nella percorrenza di curva in toto, dall'inserimento sino all'uscita, evidenziato soprattutto in determinati curvoni dove la velocità in entrata ed uscita è fondamentale per far la differenza, mentre negli altri settori si equivalgono con le altre, bene o male; per questo dico che potrebbero avere una sorta di traction control

Bilancio negativo al massimo anche per questo gran premio di Cina,dove ancora una volta le gomme sono state decisive. Onore al vincitore perchè ha dimostrato che le lattine non sono poi infallibili e Vettel non è quello che tratta meglio le gomme. Se una strategia è sbagliata non riesci a sistemare le cose,questo vale anche e soprattutto per la Ferrari che aveva Massa 2° e che causa gomme che decadono da un giro all'altro ha ceduto posizioni praticamente a tutti.Onore (e tanto) a Webber che ha fatto una gara da incorniciare partendo 18° e secondo me fosse durata ancora un paio di giri avrebbe sverniciato anche il compagno di squadra!
2 soste o 3 soste?? hanno scelto 2. Certo che mettere le dure al 33° giro significava fare 23 giri con le stesse gomme!?! Boh,non voglio essere troppo pessimista,ma secondo me nel box della Ferrari c'è qualcuno che porta sfiga!

Anche quest'anno mi sa che faremo solo da comparsa...e non da protagonisti...forse se partecipiamo al campinato "macchine movimentazione terra"...otterremo buoni risultati

speriamo nei miglioramenti che ci saranno in Turchia e soprattutto speriamo di essere più rapidi nelle qualifiche per non partire sempre dietro...

...mamma mia che gara...bella tranne per le rosse ...

...partite abbastanza bene, ma poi gli strateghi hanno annullato il solito buon passo della F150 Italia ...che disastro

...non credo che in Turchia stravolgano la rossa...poi se si hanno migliorie verranno vanificate dai box come sempre