nel team Ferrari non c'è qualcuno che porta sfiga, bensì qualcuno che si occupa di stupidaggini (volevo adottare un altro termine che inizia per "cogl.......") invece di rendersi conto che si sta gareggiando in Formula 1.... ....per il resto è stata una bella gara, ma insisto su qualche diavoleria delle lattine che, cmnq, crea problemi (vedasi webber col giro veloce in 1e38, che tutti gli altri a malapena se lo sono sognati....)

le strategie sono il vero punto debole della Ferrari,la macchina alla fine il suo sporco lavoro lo fà e anche i piloti....

Massa e Alonso stan facendo miracoli, sentito l'intervista di Felipe nell'immediato dopo gara?? evidentemente, oltre a chris dyer, c'è qualcun altro che deve cambiare mestiere....l' autocandidatura mia e di mich è sempre valida

Sono senza parole, ma se decidi per un strategia (anche se non la chiamerei cosi per la Ferrari) e vedi che stai sbagliando ti costa così tanto cambiare???

Paolo, ma il Kers non poteva essere utilizzato solo in rettilineo?

il kers può essere utilizzato ovunque

come fai a usare 80 cavalli il più in curva mch??

e funziona solo oltre i 100 km/h

Appunto, quindi come dice Paolo c'è del losco

Certo che usare il Kers per andare meglio nei curvoni veloci è abbastanza strano (ma non vietato dalla FIA)...se fosse vero hanno fatto una "genialata"...comunque Vettel lo usava spesso nel rettilineo...ma veniva sverniciato ugualmente

.....è il gran carico areodinamico che hanno che mi preoccupa veramente ...ma soprattutto è la strategia al box Ferrari che ci fà star così indietro

la red bull ha un sistema aerodinamico che abbassa il muso e alza il culo con l'aumentare della velocità facendo cosi aumentare il carico all'anteriore in modo da avere molto più controllo..

webber sono 3 gare che gira senza kers eppure da 18 è arrivato 3..

Qualche diavoleria può darsi ci sia, ma da qui a dire che non rispetti il regolamento ne passa....

Domenicali viaaaaaaaa....porta solo sfiga....

non credo abbiano un sistema come fan vedere su repubblica....la differenza la fanno in curva e non sul dritto... se in curva avvenisse una roba del genere, sai dove andrebbero a finire le lattine?? a fare il chiosco da bar in mezzo alle vie di fuga ...i tempi li fanno nella percorrenza di curva, sui rettilinei hanno all'incirca le stesse velocità degli altri....
cmnq, ci dobbiamo preoccupare che nel Team della Rossa non sanno valutare ciò che succede durante la gara e dalla faccia di Massa (soprattutto) e Alonso si è capito che li hanno "obbligati" a quella stupida strategia, perchè lo scienziato ai box non è stato in grado di farsi due conti con le dita, non capendo che, se hai la macchina meno performante, ma cmnq in grado di esser lì in mezzo, devi adottare una strategia più garibaldina per essere veloce il più possibile in tutto l'arco della gara, solo così puoi contrastare la relativa superiorità degli altri, che se fai una gara conservativa, come è stata fatta da metà gara in poi, non fai altro che andar meno veloce di quanto potresti e accumulare secondi di distacco ad ogni giro....ed infatti il risultato si è visto

pao ma che dici ??? anche quelli della rai hanno fatto vedere il comportamento anomalo in frenata, in percorrenza curva e in retilineo delle red bull proprio evidenziando la particolarità che cita papo ... sicuramente è qualcosa di strano , il telaio più che altro , avrà una modifica un pò strana , mi ricordano le williams con le sospensioni autolivellanti ahahahahah papo se si ricorda il film di senna magari trova qualche analogie

la erano le centraline a farlo..qui penso sia tutto "meccanico"...

si si , ma io intendevo come comportamento della vettura .... cmq io resto sempre dell'idea che domenicali in primis , ma anche qualcun'altro debba essere sostituito ...

quel tipo di sospensioni, cui fai riferimento, vennero adottate dopo che vietarono le minigonne mobili, quindi obbligarono un'altezza minima da terra non inferiore ai 5cm di tutta la vettura, alchè furono messe delle bandelle fisse sotto le pance laterali a tale altezza minima ed ovviarono con dei martinetti idraulici che abbassavano la vettura, fino a far toccare tali minigonne, durante la gara e poi a fine corsa, durante il giro d'onore, venivano azionati per sollevare tutto il corpo vettura a riportrla ad altezza regolamentare, infatti sullo schieramento e dopo la gara si vedevano le F1 a mo' di suv......in seguito ci fu un'evoluzione di tale sistema, gestito elettronicaamente, ma senza più bandelle laterali, bandite dal regolamento

1° maggio 1994 si sono dette tante parole,è passato tanto tempo,ma un ricordo e un pensiero per me sono d'obbligo quindi dico semplicemente Ciao Ayrton

Che MITO...

Paolo...il sistema disegnato da Pirovano può dar vantaggi anche in percorrenza curve, soprattutto quelle veloci...infatti nei tracciati dei precedenti gp, ci son tantissime curve veloci e le rosse, in quei settori, perdevano oltre mezzo secondo se ricordi ...mentre nei settori con curve strette o con lunghi rettilinei, le performance erano simili

...se non fanno nulla per il prossimo gp della Turchia (con curve veloci compresa la mitica curva 8)...saranno ca i amari...