si, la sigla A è per i benzina, B per i diesel e C per i fap, poi il numero + è grande e migliore è l'olio.

Be non proprio, le specifiche A1/B5 sono specifiche di alcuni tipi di motore ma non vanno bene sui motori classici come i nostri.

si l'A1 è un livello bassino come qualità, mentre il B5 è un olio particolare. Diciamo che tra il 2 e il 4 l'olio aumenta di "qualità"

Cari utenti del forum,

avevo scritto questo messaggio nel topic del primo tagliando ma il mod mi ha consigliato di proseguire in questo topic la discussione. Riepilogo la questione:
Ho una Bravo 1.6 MJET 120 cv con DFP del 2009. L'ho presa nel 2010 (aveva 8 mesi) a km0 e il concessionario mi ha detto di tagliandarla a 30.000 km. Ad oggi uso la macchina da 1 anno e 2 mesi e sto a 18.000 km.
Poichè la uso abbastanza in tratti urbani ho intenzione di tagliandarla anche se sono lontano dai 30.000 km (che poi sul libretto c'è scritto 35.000!). Sono praticamente fuori garanzia, quindi il tagliando lo faccio fare al meccanico di fiducia.
Leggendo sul libretto uso e manutenzione ho notato che come olio viene consigliato (per motori diesel) un "Lubrificante con base sintetica di gradzione SAE 5W-30" mentre per i benzina un SAE 5W-40 ACEA C3. dennis89 mi ha confermato che il 5W-30 è quello specifico per le auto dotate di dfp.

Il "problema" è che mi sono stati regalati 5 litri di Selenia WR 5W-40 ed io ero convinto che andassero bene per la mia vettura (MJET 1.6 120 cv), tant'è che dietro alle confezioni di olio c'è scritto "Lubrificante formulato specificatamente per motori Diesel ad iniezione diretta (Common-rail) ed indiretta.".
Perchè allora il libro uso e manutenzione consiglia questo lubrificante per i benzina, mentre per diesel consiglia il 5W-30?
Corro qualche rischio ad usare questo olio nella mia Bravo, considerando anche che si avvicina l'estate e mi pare di aver capito che il 5W-40 si comporti un pochino meglio a temperature più elevate?

Grazie mile per i consigli
Un caro saluto e buon week-end a tutti

se hai il dpf ti conviene mettere l'olio specifico per i common rail con dpf

Devi mettere un lubrificante specifico per i motori con filtro antiparticolato e lo riconosci dalla specifica ACEA C2/C3. Il WR 5w40 non va bene, devi mettere il WR P.E. 5W30 altrimenti rischi di avere dei danneggiamenti al filtro. Se ti può interessare il WR che hai te lo posso acquistare.

Ok, grazie mille per la cortese risposta. Per la vendita dell'olio, per me andrebbe pure benone ma non sono pratico con le spedizioni! Tu di che città sei? Ho provato ad inviarti un MP ma non ci riesco

Ne approfitto anche per chiedere quanti litri di 5W30 PE mi servono per il primo tagliando. Ricordo, 1.6 MJET 120 CV con DFP.
Grazie

Abito vicino a Torino, non conosco la capacità della coppa dell'olio del 1600, per il 1900 ci vogliono 4.7 litri. Comunque sul libretto c'è scritto tutto. Ti mando un MP!

Solo a me hanno messo il Selenia 5w40 dicendo che andava benissimo lo stesso? (e in effetti non sto notando alcun problema... anzi mi sa che anche come primo olio all'acquisto avevo un 5w40)

Vedo da firma che hai DPF... Boh, in teoria non va bene, poi onestamente non so cosa e con che facilità potrebbe rovinare....

considera che sui primi libretti di uso e manutenzione per le bravo con dpf il selenia 5w30 non era nemmeno menzionato ....

Anche a me il meccanico mi ha detto di mettere il 5-40 ma sono stato io che l'ho costretto a mettere il 5-30 come da libretto poichè l'auto è ancora in garanzia.Il 5-30 ha specifiche ACEA C2,mentre il 5-40 credo sia ACEA A2 o A3.Chissà....va bene lo stesso?

esistono anche i 5W40 con specifica C3.. ad esempio il castrol magnatec

Anche il Bardahl Technos C60

ACEA C3-A3-B4 / API SM-CF
MB 229.51 / BMW Longlife 04 / VW 502.00-505.01 / PORSCHE
SAE 5W-40

Il Selenia WR 5W40 ha specifica B4, le A sono per i motori a benzina, le C per le macchine con filtro antiparticolato.

in officina negli ultimi mesi ne stiamo cambiando molti di DPF, poichè la maggior parte della gente mette un olio generico, senza sapere che quello apposta per impianti dpf crea meno ceneri e quindi non lo intasa, preservandone la salute


da notare che un DPF non viene meno i 1100 euro nuovo, quindi non so quanto convenga

Scusate ma perchè allora nella bravo t-jet viene consigliato il 5w40 acea c3? Mica il benzina è provvisto di DPF?
Se non troviamo oli SM e acea c3 (bardahl, castrol, sint evolution...) quali altri mettere a prezzi ragionevoli?
Leggendo in giro mi sono fatto l'idea che un SL 100% sintetico acea a3 /b3 va benissimo.

spesso gli ultimi oli sul mercato sono c3, ma vanno bene anche per chi non ha il dpf, io ad esempio ho messo nella mia il magnatec c3

una mia curiosità, che olio ci va da libretto sulla stilo 1,4 16V e quanto ne consuma?

Quanto olio ci và nella stilo 1.9 jtd 115 cv del 2006?