Mi auto quoto

Ieri, dopo avere percorso oltre 60 km di autostrada senza che l'auto desse il minimo problema, la mia Stilo MJT 120 cv ha smesso di andare. Non che rendesse meno, non andava proprio. Al minimo girava regolarmente e potevo anche procedere senza acceleratore, quindi ad una velocità massima di 20-30 km/h, ma se acceleravo di più l'auto borbottava, procedendo a scatti e non saliva di giri, un po' come se il gasolio non arrivasse. Anche in folle, pur schiacciano l'acceleratore a tavoletta, i giri salivano lentamente. Niente funo, ma una puzza anomala dallo scarico e qualche gocciolina, mi è sembrato di gasolio incombusto. Anche dopo averla fatta riposare qualche ora, nulla è cambiato.
Aggiungo che ho fatto il tagliando neanche 1.000 km fa e l'auto è sempre andata perfettamente nei 54.000 km che ha percorso in tutto.
Ho pensato subito al debimetro. Che mi dite.
Ho dovuto lasciarla fuori Città presso una concessionaria che non conosco. Mi piacerebbe evitare il pelo e contropelo.
Secondo voi è il debimetro o altro? Presumibile spesa, nel caso?
Qualcuno conosce il codice Fiat e/o Bosh del bebimetro per la Stilo 1.9 MJT 120 cv?
Grazie.

Ho parlato con il mio meccanico che ritiene sia sicuramente la valvola EGR ad essersi rotta e va cambiata.
Preventivo del mio meccanico: 160 + manodopera se ricondizionata; il doppio se nuova.
Che ne pensate?
Intanto aspetto la diagnosi dell'officina dove ho riparato la Stilo.

la valvola egr ha una sua discussione
vai li viewtopic.php?f=116&t=18694&hilit=valvola+egr&start=160
cmq si puo anche solo pulire se non rotta

viewtopic.php?f=12&t=25785&hilit=valvola+egr

Si, grazie, ho letto già quella discusione sull'EGR, anche se sembra che nessuno abbia avuto i miei stessi problemi per il malfunzionamento dell'EGR, ma si discutte più che altro dell'opportunità o meno di tapparla/escuderla.
Comunque, grazie.

Stacca il connettore dell'EGR (avrai la spia avaria motore ma non importa) e vedi come va. Immagino sia la cosa più facile da fare.

ciao, è successa anche a me una cosa del genere...valvola egr bloccata...per conferma io avevo provato a chiuderla con una flangia..dava l'avaria ma la macchina andava benissimo...cambiata la valvola tutto è tornato come prima!

Aggiornamento.
Effettivamente, era proprio la valvola EGR bloccata. La concessionaria l'ha pulita e si è sbloccata. 50 € di manodopera e tutto come prima (1,34 h di lavoro ).
Il meccanico dice che è colpa del fatto che l'auto sia utilizzata troppo spesso per fare piccoli spostamenti.
Mi è sorta una perplessità: Il meccanico mi ha detto che era ruimasta bloccata chiusa. Ma allora perché l'auto non andava, dato che molti la chiudono per farla andare meglio?
Se invece è rimasta bloccata aperta, possibile che la percentuale di gas di scarico che immette nell'aspirazione (5-10%) bastasse a bloccare l'auto? Infine (e qui rientro in topic), non è che questi fumi immessi nell'aspirazione dalla valvola bloccata aperta abbiano potuto sporcare il debimetro? E' il caso di farlo vedere? (Io non sarei capace di pulirlo).

Ho provato pure io, ma mi sono accorto che il mio debimetro non e' come indicato nella guida.... oltretutto per sfilare il tubo cilindrico dall'air box vi sono 2 dadi normalissimi esagonali ma il secondo, quello sotto per intenderci, per essere svitato bisogna smadonnare per 10 min.... poi una bella dose di pasta lavamani! Oltretutto la sorpresa di capire che il sensore non si sfila dal cilindro!!!! Sembra incastrato a pressione, ma essendo plastica non si puo' neanche fare una certa forza o leva con qualcosa di estremamente sottile comunque per il timore di rompere qualcosa o creare delle crepe. Percio' le guide vanno bene ma non per tutti, per cui bisognerebbe allertare della cosa, per chi non se ne intende un granche'.

raga è possibile che abbia il debimetro sporco in 20k?? Il debimetro sporco può dare problemi di seghettamento/vuoti che durano un frazione di secondo o meno?

possibile ... prova a scollegarlo e vedere come va la macchina ....

oppure provo direttamente a smontarlo e vedere com'è messo a sporco..perchè se lo smonto e poi ci giro mi si accenderebbe la spia e rimarrebbe memorizzato l'errore.

ho provato a smontarlo ma non ci sono riuscito..ho solo tolto il connettore,ma il resto come faccio?Devo levare le tue fascette e staccarlo fisicamente oppure posso solo levare il debimetrubo?

Se vuoi provare come va la macchina senza debimetro stacca il connettore e basta, non serve toglierlo.

ehmm volevo levarlo per pulirlo non provare come andasse senza

Scusa tanto, ma hai un'auto di un'anno e gia' vuoi pulire il debimetro?

pensa che ho pulito attorno con lo straccetto perchè era tutto imbrattato il tubo

La mia stilo 1.9 Mj 120cv con 193000Km da un paio di mesi a giorni alterni accende la spia dell'avaria motore "Far controllare motore", con un impercettibile perdita di potenza.
Portata alla concessionaria mi hanno sostituito la valvola EGR ritirata la macchina va una bomba, tutto ok, spia spenta, accelerazione praticamente invariata (2% in più)
Ora a distanza di 15gg si è riaccesa la spia la macchina va sempre benissimo, sono tornato all'officina ed il computer da ancora valvola EGR bloccata, lunedì devo portarla a farla vedere, ma può essere che mi hanno montato un pezzo difettoso? poi hanno parlato di controllare i tubicini che vanno alla valvola (io non capisco niente di meccanica) secondo voi può essere che mi hanno fregato e che i tubicini erano danneggiati da prima?

Grazie

cosa centra la EGR in un topic sul debimetro?hai pure cambiato titolo al post

espongo il mio problema. Ho una stilozza 19. multijet 120cv il problema sussiste nell'accensione (SPIA) e avviso di AVARIA motore mese di gennaio.
la porto in officina autorizata dove mi viene riscontrato problema all' EGR con preventivo di sostituzione di 130€ valvola revisionate + manodopera per un totale 210€
con l'aiuto delle foto mandatomi da mtbnicola mi metto al lavoro e mi pulisco la valvola, conclusione dopo un pò che l'auto è accesa la spia sparisce
però l'auto non mi soddisfa praticamente da 0 a 2000 giri non cammina (come se fosse spompata) col riscio che ad uno stop mi fanno fuori, dopo i 2000 giri l'auto schizza via che una meraviglia. allora procedo nella pulizia del debimetro ma ai me quando riattacco il tutto ricompare avaria motore attualmente forse per le temperature alte l'auto va bene.
Vorrei sapere da voi, puo essere il debimetro che è morto? se lo sostituisco c'è bisogno del mec... per resettare la centralina ed eliminare l'errore?