se la turbina fischia, non vuol dire proprio per niente che stia partendo. Se si modifica l'aspirazione ad esempio, si sente un fischio uguale a quello di una turbina che sta partendo, ma che evidentemente non è così..

e comunque, se una turbina fischia, lo fa perchè i cuscinetti stanno iniziando a raccogliere i funghi.. considerando che i cuscinetti sono autolubrificati e non necessitano di olio aggiuntivo, il discorso qualità dell'olio non centra.

chiaramente se al posto dell'olio c'è gasolio, in tutto il motore si avranno attriti che non devono esserci e a lungo andare il motore si rovina molto + velocemente. Quindi chi ha il dpf dovrebbe controllare spesso se l'olio si allunga, non basta solo controllare il livello.



detto questo, arriviamo alle auto senza dpf come la mia.. trattando con i guanti bianchi un motore diesel, NON deve mangiare olio tra un cambio e l'altro. Io sulla mia lo cambio a 17-18 massimo rispetto ai 20 a cui si dovrebbe fare.

un motore diesel SANO, se riscaldato e guidato a dovere, non deve mangiare olio, se lo fa, è perchè ha un problema (molto spesso è la turbina che se lo mangia).

@ Mr. Biluco: no non sono d'accordo sul fatto turbina, soprattutto se questa ha un fischio la cui intensità varia da motore freddo a caldo.
Poi ogni motore mangia olio, sempre e cmq, da una quantità infinitesimale a diversi milligrammi tra un tagliando e l'altro.
cmq osservo l'indicazione del moderatore e non aggiungo altro.

beh io non parlavo di variazioni di "fischio" ma di un fischio generico (quindi sempre lo stesso).

per il consumo di olio, ovviamente qualche millilitro si può mangiare, ma un motore sano ne deve mangiare una quantità così irrisoria (non inifinitesima, perchè l'infinitesimo non esiste ) da non accorgersi nemmeno controllando sull'astina (e che quindi non necessita di rabbocchi tra un cambio e l'altro).

Scusate ma non vi sembra che stiate andando un po ??

Cari utenti del forum,

ho letto alcune pagine del topic e non ho trovato risposta alla mia domanda. Mi scuso qualora mi fosse sfuggita.
Ho una Bravo 1.6 MJET 120 cv con DFP del 2009. L'ho presa nel 2010 (aveva 8 mesi) a km0 e il concessionario mi ha detto di tagliandarla a 30.000 km. Ad oggi uso la macchina da 1 anno e 2 mesi e sto a 18.000 km.
Poichè la uso abbastanza in tratti urbani ho intenzione di tagliandarla anche se sono lontano dai 30.000 km (che poi sul libretto c'è scritto 35.000!). Sono praticamente fuori garanzia, quindi il tagliando lo faccio fare al meccanico di fiducia.
Leggendo sul libretto uso e manutenzione ho notato che come olio viene consigliato (per motori diesel) un "Lubrificante con base sintetica di gradzione SAE 5W-30" mentre per i benzina un SAE 5W-40 ACEA C3.

Il "problema" è che mi sono stati regalati 5 litri di Selenia WR 5W-40 ed io ero convinto che andassero bene per la mia vettura (MJET 1.6 120 cv), tant'è che dietro alle confezioni di olio c'è scritto "Lubrificante formulato specificatamente per motori Diesel ad iniezione diretta (Common-rail) ed indiretta.".
Perchè allora il libro uso e manutenzione consiglia questo lubrificante per i benzina, mentre per diesel consiglia il 5W-30?
Corro qualche rischio ad usare questo olio nella mia Bravo?

Grazie mile per i consigli
Un caro saluto e buon week-end a tutti

Il 5W-30 è quello specifico per le auto dotate di dpf.

Si, infatti leggendo qua e là mi sembrava di aver capito così.
Ma secondo voi ci sono rischi nell'usare il Selenia WR 5W-40? Anche perchè si avvicina l'estate e mi pare di aver capito che il 5W-40 si comporti un pochino meglio a temperature più elevate.
Che ne pensate?

Grazie ancora

@ Enea: mettilo tranquillamente. Anzi è meglio rispetto al 5w30, soprattutto per l'indice 40 dell'olio a caldo. Additivi per il dpf? si il VIAKAL serve per quella scemata made in Fiat [ Fine OT ]

Ma scusa newhope,il 5-30 ha specifiche ACEA C2,mentre il 5-40 credo sia ACEA A2 o A3.Chissà....va bene lo stesso?

se è un A3 non va bene per il dpf, comunque esistono anche 5W40 con specifiche per dpf

Ciao a tutti, mi presento poichè sono nuovo in questo forum. Mi chiamo Simone, ho 27 anni, abito in Sardegna (OLBIA) e possiedo una Bravo Emotion del 04/2008 con 120 cv (motore 198A2000). Tra qualche tempo dovrei fare il tagliando e non vorrei correre il rischio di essere colto in fallo!!! Sentendo commenti di altra gente, mi è sembrato di capire che questo motore (198A2000) non abbia tappo nella coppa per lo scolo dell'olio!!! E' vero??? Side usare l'aspiratore??? Se si, dove va collocato?? Dove si trova il filtro dell'olio??

Un'altra cosa, il computer di bordo che segnala i tagliandi, è possibile resettarlo tramite una combinazione di pulsanti oppure no? Ho visto che in internet, si trovano i cavi (ELM327) a circa 40€ da collegare al pc.

Adesso mi chiedo: io ho scaricato la versione di FiatECUscan (quella free) questi cavi sono compatibili con questo softwere??

Che dubbio!!!!!

Ciao Simone

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)



Ti consiglio anche di spulciare il topic e usare il "cerca", molte domande sono già trattate, e postare ogni cosa nell'apposita sezione o topic se già presente.
Ad esempio per le interfacce c'è questo viewtopic.php?f=14&t=7608

Sinceramente questa non l'avevo mai sentita!!
Ma da dove viene una notizia del genere? Ti risulta che esista qualche auto di serie che non abbia il tappo di scolo della coppa dell'olio?
A me non risulta!

si, la Smart.
per togliere l'olio bisogno aspirarlo con una speciale macchinetta

Ecco perché fonde a neanche 100.000 km! Chissà la robaccia che rimane nella coppa dell'olio!

Fatto primo tagliando.. 260 euro :-(

Effettuato tagliando...

Motor Village Milano

5 kg di Olio
filtro antipolline
filtro aria
filtro olio
pastiglie anteriori


465 €!!!

Preventivati aleatoriamente 250€...

Ovviamente litigio con gli accettatori...e diciamo che l'ho presa in quel posto...ma non finisce qui!
Vi farò sapere! Per ora vi dico solo: non andate MAI al MotorVillage di Milano.

Hai fattura col dettaglio costi per capire dov'è la ladrata?
Poi se non li hai chiesti tu mi pare filtro antipolline e filtro aria non sian previsti al primo tagliando (quello aria son sicuro, l'altro dovrei verificare), se non li hai chiesti.. A volte anche una telefonatina al numero verde... Magari serve a niente, ma....