Ragazzi, dato che ho le foto del Kit che ho montato le pubblico
Come potete vedere nella parte posteriore ci sono i fori di allegerimento.
Lateralmente potete notare i segni messi tra volano e spingidisco che indicano il corretto montaggio per mantenere l'equilibratura fatta da loro.
La frizione non si vede, ma vi assicuro che è fatta molto bene, con 6 molle enormi.
Tutto qui
Spero di essere stato utile per qualcuno.

Non allegare le immagini, ma usa la funzione IMG!

Scusa ma sono ancora a "rodaggio" su questo forum e non conosco la funzione che hai appena nominato .
E poi a questo punto la domanda mi sorge spontanea, se nn si possono caricare neppure immagini piccole di 250k che cosa è stata messa a fare la funzione "aggiungungi file"???

La funzione "aggiungi file" serve prettamente per file di altra natura che non siano immagini e viene usata rarissimamente solo in casi particolari.
250k sono piccole dimensioni se rapportate alla nostra navigazione abituale e attuale nel web, ma visto che lo spazio web del database del forum è limitato e non gratuito, cerchiamo di non intasarlo pur dando la possibilità a chiunque di poter mostrare immagini delle proprie vetture o degli interventi sulle stesse.
Per l'uso della funzione IMG leggi qui.

Non mi prendete per troppo antipatico ma ha postato 3 foto nell'intento gioioso di essere utile!A volte siete una contraddizione vivente.Fate un gioco,..dico un gioco,arrivato per ora a 22 pagine destinate ad aumentare di numero viewtopic.php?f=29&t=23400&p=602199&hilit=Gioco&sid=72b606a194441f17b0e1ff3c9d1930ef#p602199 !Lì é tutto lecito invece perché l'avete fatto voi?Sarà questo il caso speciale?
Perché non mettiamo un contributo d'inscrizione piccolo a testa,tipo cinque o,a votazione,anche dieci euro l'anno,così si respira un po' tutti per queste sciocchezze?
Io sinceramente la vedo così.

infatti nessuno gli ha detto di non postare le immagini ma di non allegarle..è ben diverso il concetto..

per quanto riguarda il resto della polemica invece si vede che non hai letto bene o non sai come gira l'offtopic visto che dopo "tot" viene eliminato proprio per liberare spazio..

idem per il contributo già esiste da sempre (=tesseramento)...fatto sta che lo spazio qui è comunque limitato per quello che paghiamo...
non bisogna mai ragionare sul singolo "250 kb" ma moltiplicalo per 7000 utenti e 20000 topic..se tutti facessero cosi, fai presto a capire il perchè dobbiamo essere cosi attenti..

oltre che allegandole se dovessimo capmbiare server o piattaforma le immagini andrebbero tutte perse e quindi irrecuperabili...essendo invece hostate su server esterni l'immagine risulta sempre visibile indipendentemente da quanto noi "spostiamo" il forum e il sito..

Chiedo doverosamente scusa per la mia disinformazione e conseguente presunta cattiva valutazione dei fatti.
Grazie per avermerlo fatto notare con garbo.Corrispondo in questo caso la stima per la tua educazione.

Infatti anche nel gioco da te citato le immagini devono essere rigorosamente soltanto "linkate" da altri siti web.

Tornando in topic e riprendendo il discorso dell'olio il meccanico mi ha ricordato che non tutti gli additivi contenuti in esso sono uguali.Ecco il perché di usare quello di casa studiato per il proprio cambio.
Al di là di questa considerazione quale secondo voi è il miglior olio per il cambio o quello con cui vi siete trovati bene,nel jtd 115cv?
In you tube ci sono inoltre video sulla verifica deli'efficenza degli additivi in vendita che confermano la loro validità.
Io quello originale olio non é che lo stia apprezzando tanto..

Ragazzi sono passati 5 mesi da quando ho montato il volano monomassa e devo ammettere di aver fatto una caxxata totale!
Come mi fu detto da CatRay i problemi potevano arrivare dopo "mesi" e così è stato...premetto che la mia auto meccanicamente era come nuova con soli 60.000km, che ho una rimappa tranquilla con il 20% di coppia e 25 cv in più e che ho una guida sportiva ma sempre facendo attenzione all'auto...

Gia dopo la modifica si sentivano rumori e vibrazioni, poi ogni tanto, specie se con 2-3 persone in auto, in fase di accelerazione, mi capitava di sentire una "botta" fortissima provenire da sotto, era sicuramente il complessivo frizione che per via dell'assenza dei parastrappi sul volano scappava.....per questo quando avevo passeggeri andavo cauto e anche qnd ero solo non facevo mai cambi marce al limite!!!!!

Cmq per non allungare il brodo ora, dopo 5 mesi e 15.000km percorsi sopratutto in autostrada, quindi ad andature di "riposo" mi ritrovo con l'auto ferma dal meccanico con il cambio rotto.

Tutto questo a causa di quel maledettissimo volano monomassa che dava degli strattoni incredibili alla trasmissione.

Devo ringraziare il signore di cui non faccio il nome, e anche il signore di , che anche egli mi ha riempito di cavolate, dicendo che il volano in questione era garantito e che non avrei mai avuto problemi!!!!!....Dio santo ma come si può!!!! Sono solo dei commercianti ignoranti e spietati che hanno il solo scopo di vendere e quindi pronti a fregare anche un povero ragazzo studente o lavoratore che i soldi se li suda e non li ruba come loro!!
Se poi vi dico che compra i kit da e li rivende sul suo sito al doppio del prezzo di acquisto (1200€).. allora quì la cosa è da denuncia!!!....
Cmq alla fine ora mi tocca spendere una cifra pazzasca, tra riparazione cambio, sostituzione kit frizione-volano con gli originali e la manodopera....secondo me non me la cavo con meno di 1200€, da sommare agli 850€ di dicembre, quando montai il maledetto kit monomassa di COMEsrl, insomma per stare a sentire a dei cretini ho buttato 2000€!!!!

QUINDI RAGAZZI, IL MONOMASSA E' UN SUICIDIO!!! MI RACCOMANDO NN FATE CAVOLATE E NON STATE A SENTIRE AGLI IGNORANTI!
IL MONOMASSA VA BENE SOLO IN PISTA, DOVE SI RIFANNO I MOTORI OGNI MESE, MI RACCOMANDO!!

posso chiederti due info in più....tipo aveva dato particolari manifestazioni prima che si rompesse il cambio???, il cambio come si è rotto??? si è bloccato in seconda marcia?rumori ?in che situazione andavi "forte"?....ps. non ho capito ( non sono troppo informato) ma quindi si sconsiglia in GENERALE un volano monomassa o ad esempio quello venduto da sto tizio??? grazie

e allora,vediamo di cerottare le ferite.
Cerca la sigla del tuo motore.Ad esempio 192A1000.
Con quella sigla vai a caccia in rete del tuo cambio.Il prezzo si aggirano mediamente tra ì 250 e i 350 euro.
Un nome :Bresolin.com
oppure fai richiesta on line su ricambiusati.it che ti permetterà di farti avere quante più proposte possibili.
Sul forum trovi utenti che fanno questo mestiere o che hanno da vendere articoli.
Tranquillo il cambio lo procuri.Per le spedizioni col corriere con una quarantina di euro te la cavi.

Andiamo al discorso frizione/volano :
Io ormai mi sono specializzato a mapparmi il mio jtd fino all'esasperazione.
Monto volano originale e frizione Fiorentini che regge pazzescamente oltre quel che dichiarano.E' da ottobre che mi sono ormai dimenticato di quest'incubo.
Mi dispiace davvero di quello che ti é capitato.
Ormai mi sono fatto una convinzione.Quello che bisogna osservare é,secondo me,lo spessore del telaio del disco frizione.Quello mio era esiguo,prima 0,9mm;poi 1,3mm.
Il venditore mi diceva che non c'entra nulla.
A me i meccanici ed elaboratori mi dicevano che ha la sua importanza,infatti nel kit della mia zona era di ben 2mmm e il mio gommista che lo monta con mappa da porcone fatta da me(+50cv)non rompe nulla.E quasi 2 anni che gira mappato,di cui da 4 mesi con la mia mappa.
Ne vuoi sapere un altra?
L'utente di cui parlava gioan nel topic da me aperto(..230cv)a cui ha mappato al sua alfa 156,ha rotto come me 7 frizioni.
Indovina che marca fossero?.....

Ciao, si sconsiglia l'uso di tutti i volani monomassa in commercio! Il bimassa è un volano ammortizzato che smorza le fortissime vibazioni e le risonanze che generano i motori diesel di elevata potenza e coppia.
Quindi un volano rigido scarica tutte qst vibrazioni sulla vettura, meccanica, carrozzeria, tutto vibra! Qundi meccanicamente cambio e albero motore sono i primi che beccano qst vibrazioni, e credimi, è solo questione di km e qualcosa partirà.
Io però sono sicuro che a rompere il cambio sono state quelle forti "botte" di cui ho ampiamente parlato sopra...nel corso dei 15.000km percorsi mi capitò di sentirle 4-5 volte...immagina che contraccolpo prendeva il cambio e l'albero motore!!! Povera macchinina mia!!
Si, a me è andata la seconda marcia, non entra più, al momento della rottura ero in accelerazione e ho sentito un rumore strano.

Immagino la marca!!! Che impostori!
Cmq anche io ho preso il bimassa originale e frizione rinforzata da Fiorentini, sono andato di persona da loro
Per il cambio lunedì con la lista della spesa vado alla Fiat, in base alla spesa da fare si vede se ripararlo o come suggreisci gentilmente tu, prenderne uno intero usato. Io vorrei riparare il mio perchè so che ha pochi km, magari riparandolo lo avrei bello revisionato e come nuovo...mah a lunedì il vedetto!!! Grazie per tutto CAt ^^

ti ringrazio subito...ascolta io lo devo montare la settimana prossima..dato che ho rotto la frizione e volano.....
posso chiederti che cosa è questo kit conversione??? hai convertito il bimassa in mono?...o conversione si intende che passi semplicemente da bimassa o monomassa .....scusa l'ignoranza
chiudo dicendoti quanti cv hai iacofonzy? poi domanda a tutti ma per 185 cv che si consiglia...? ( intendo come è meglio spendere i propri -MIEI- soldi)
grazie

Non bisogna però generalizzare.Per le Golf funziona alla grande ed é stato anche sostituito dalla casa.
Non a caso la Valeo produce un kit per le WW.
Fiorentini stesso e grandi preparatori che compaiano in riviste,per telefono,mi sconsigliarono di usarlo se si resta sui 190cv.
Il mio gommista é spensierato.Ha un innesto marce morbiso,quanto il pedale frizione.Peccato che chi lo commercializzava non li vende più per il nostro 115cv perché non vuole rogne con la clientela.Mi già ammesso che nonostante non abbia avuto particolari problemi,qualche scocciatura l'ha avuta.
Guarda bimassa e frizione Fiorentini(220 euro completa di spingidisco)ti fanno dimenticare il problema.L'ho testata su un file da 190cv e oltre.
Una meraviglia,tanto che pensavo tra me e me quanto sono stato fesso a montare il monomassa.Fiorentini li vende anche rigenerati e rinforzati(nel mollone) a 250 euro o roba del genere.
Tra manodopera,cambio usato,frizione e spingidisco nuovi,cuscinetto reggispinta,olio..ti partiranno un 800-850 euro-
Ora capite perché fossi un po' incxxxxto per il kit che usavo.

Non vorrei essere spiritoso,ma chi lo vuole glielo vendo.E' messo di lato con 6000 km di usura.

occhio a far nomi gente visto che nn abbiamo la controparte..

e datevi tutti una calmata..

grazie Catray...allora ricapitolando una soluzione fattibile sarebbe frizione fiorentini 220euro ( in tutto?..bah mi sembra poco)+ un classico volano bimassa per fiat JTD.(quello di serie intendo)....circa 300 350euro su ebay (valeo)..e dici che si può dormire tranquilli....??? ( ti chiedo una ulteriore conferma)...
non ho capito l'ultima parte "fiorentini li vende anche usati..cosa si intende....?? dici che al posto di prendere tutto nuovo ne spendo la metà e lo prendo usato???
cmq opterei per il nuovo....

Fiorentini vende volani revisionati e rinforzati,presumo nel mollone ch regga di più,a 250 euro.Quello non l'ho comprato.
Il resto sta a come é mappato il "limitatore di coppia"fino a 2500 giri, nel file della tua centralina.Il volano dopo quei giri smette di soffrire mentre la frizione patirebbe ancora per altri 1000.1200 giri.
Io ho risolto.Il prezzo della frizione é comprensivo di spese del corriere.

grazie davvero per questi preziosi consigli a tutti..ora vedo il da farsi...