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 Oggetto del messaggio: consumi reali t-jet vs multi-jet
Numero Post: 1 MessaggioInviato: domenica 15 maggio 2011, 17:09 
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salve..
mi stava girando l'idea di cambiare la stilo con la bravo..
prima di buttarmi nella ricerca, volevo sapere che ha il t-jet 120cv in media quanto fa con un litro con una guida media...
ora ho un 1900 mtj 120cv su stilo mw e mediamente percorro 15-16 kml...
all'anno faccio sui 30000km piu' o meno.. pero' ce da dire che ora il gasolio costa parecchio, e quindi tra assicurazione e gasolio il risparmio si annulla anche se faccio i 16 kml..
vivo in zona di confine quindi alla fine con lo sconto praticato dalla regione, il gasolio costa sui 10 centesimi in piu' al litro.. rispetto la benzina..
per questo mi orienterei su un benza... grazie per le risposte..


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 Oggetto del messaggio: Re: consumi reali t-jet vs multi-jet
Numero Post: 2 MessaggioInviato: lunedì 16 maggio 2011, 5:54 
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STILO-BRAVOso in Rodaggio
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Motore: 1400 16v tjet 120
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io ho la 120 cv Dualogic,difficilmente con uso normale faccio più di 9 al litro,difatti l'ho gassata e con il gpl sono attorno agli 8 di media.
Da dire che dipende molto (troppo) dal piede,se vai di sesta a 60 orari riesci a contenere i consumi riuscendo anche a fare gli 11-12 di media,ma è un tipo di guida assurdo che non riesco proprio a seguire.
In autostrada sono attorno agli 11 a 120 fissi con cruise,a volte 12,dipende dalle pendenze che becco.
Chi ha il vecchio 150 cv registra consumi migliori,idem per chi ha il nuovo 1.4 multiair che leggo si aggiri attorno ai 13 di media,con punte anche di 15 a seconda ovviamente sempre dell'utilizzo e del tipo di guida.
Quindi per te vivendo in fascia di confine con gli sconti carburante credo che l'ideale sia il nuovo 1.4 multiair,il 120 è troppo assetato non ci sono santi,ho vissuto nel comasco per 12 anni e viste le strade di lì proprio non te lo consiglio,punta assolutamente al multiair

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 Oggetto del messaggio: Re: consumi reali t-jet vs multi-jet
Numero Post: 3 MessaggioInviato: lunedì 16 maggio 2011, 11:11 
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Motore: 1400 16v tjet 150
Anno: 2008
Allestimento: Emotion
Quoto bravo666: il t-jet 120 soffre rispetto al 150 di un rapporto peso/potenza sfavorevole, malgrado identici valori di coppia massima.
Io col 150cv faccio gli 11 di media con parecchio (più del 50%) urbano e code.
Se facessi solo extraurbano e autostrada sarei sui 13,5-14, sempre con guida tranquilla, però.
Se spingi il piede destro beve, :ubriaco: non ci sono santi! :lau:

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Bravo T-Jet 150cv Emotion Grigio ArgentoVivo ---> La Mia Gallery
"- Motore truccato, sospensioni rinforzate, paraurti antistrappo, gomme antiscoppio e cristalli antiproiettile. E non c'è neanche bisogno dell'antifurto, perché ho collegato tutti i contatti con la sirena. Allora, che ne dici? È la nuova BluesMobile o no?
- Rimettici l'accendino."

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 Oggetto del messaggio: Re: consumi reali t-jet vs multi-jet
Numero Post: 4 MessaggioInviato: lunedì 16 maggio 2011, 14:18 
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STILO-BRAVOso GranTurismo
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Marca: Fiat
Modello: Bravo 5p (198) 2007-2015
Motore: 1400 16v tjet 120
Anno: 2007
Allestimento: Dynamic
io con il 120cv, quando avevo la mappa originale, riuscivo a fare medie anche di 13-14 kml, con velocità media compresa tra 110-120 kmh.addirittura su un viaggio autostradale di 1200 km a 120 kmh di cruise control sono riuscito ad ottenere una media di 15 kml.

in città riuscivo a fare i 10-11 kml senza problemi.

_________________
Fiat Bravo 1.4 t-jet 153cv dynamic
Optional: blue&me, ruota di scorta di dimensioni normali, bracciolo anteriore, poggiatesta centrale posteriore, sedile passeggero regolabile in altezza.
Impianto gpl: Icom Jtg iniezione liquida
Modifiche aftermarket: plafoniera emotion, alette parasole illuminate, sensori di parcheggio, tappetini in moquette lineaccessori, rivestimento cofano posteriore lineaccessori, centrale supersprint, filtro bmc, mappa, block shaft, cruise-control,apertura bagagliaio dall'interno, remote b&m, uscita rca stereo di serie, subwoofer, luci vano piedi, luci ingombro e antipozzanghera, accensione fari all'apertura tipo MB, prese usb aggiuntive su tunnel posteriore, portaocchiali, retrovisore elettrocromico, specchi retrovisori abbattibili, doppio retronebbia e retromarcia,doppi stop,clacson bitonale, pistoncini alzacofano motore, vetri elettrici posteriori.............to be continued

Per ammirare la mia T-JET clicca qua http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=6&t=23044


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 Oggetto del messaggio: Re: consumi reali t-jet vs multi-jet
Numero Post: 5 MessaggioInviato: lunedì 16 maggio 2011, 14:26 
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STILO-BRAVOso in Rodaggio
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Iscritto il: martedì 3 maggio 2011, 14:01
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Località: Frosinone
Marca: Fiat
Modello: Bravo 5p (198) 2007-2015
Motore: 1400 16v tjet 120
Anno: 2009
Allestimento: Dualogic
col cerchio 16,sì dovresti farcela,ma basta avere il 17 che ti frega alla grande,ma proprio alla grande

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 Oggetto del messaggio: Re: consumi reali t-jet vs multi-jet
Numero Post: 6 MessaggioInviato: lunedì 16 maggio 2011, 15:07 
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Località: Catania
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Modello: Bravo 5p (198) 2007-2015
Motore: 1600 mjet 16v 105
Anno: 2008
Allestimento: Sport Style
Questo topic è un doppione di altri già presenti sul forum..tanto per fare un esempio, oltre a quello generale sui consumi, c'è anche questo:

viewtopic.php?f=30&t=25528

che mi sembra molto più adatto, perchè analizza pro e contro delle varie motorizzazioni..

:ciao:

:lock:

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Il mio nuovo sito web: www.domenicoscavone.it - IL VANAGLORIOSO
"A me non interessa sentirmi intelligente ascoltando dei cretini che parlano…preferisco sentirmi cretino ascoltando una persona eccelsa" [F. Battiato, da un intervista sulla tv e sui reality]

"La letteratura deve essere al servizio della società immergendosi nella realtà, intervenendo, e gli scrittori non possono semplicemente scrivere per intrattenere o per speculare sulla società. Devono avere un ruolo attivo. La parola è potere, ed è ancora più potente quando diventa d'uso comune. E questo è il motivo per cui uno scrittore che prende parte, veicola il suo messaggio con più efficacia che quello che invece scrive aspettando il tempo in cui si realizzino le sue fantasie." Ken Saro-Wiwa

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