salve ragazzi sono un nuovo iscritto ,sapete indicarmi dove reperire il tubo sostitutivo al dpf per la bravozza 1.6?

Ciao ILpanda

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)



Purtroppo per il tuo problema non so aiutarti, ma se leggi bene il topic credo trovi molti spunti.

ragazzi ma dove è posizionato il dpf di preciso?

subito dopo la luce di scarico, vano motore

ma a livello del pianale ,oppure addosso al motore?

Come ti ha detto Gioan, nel vano motore, subito dopo lo scarico, è un blocco unico con il catalizzatore. Se alzi la macchina sul ponte, smontando il sottoscocca si vede benissimo.
Io ho provveduto alla rimozione qualche mese fa sulla mia, che dire...la macchina cambia radicalmente, consumi minori (teoricamente), rigenerazioni eliminate via mappa, prestazioni decisamente superiori.
Per quanto riguarda i consumi, dipende da cosa si desidera dalla macchina: rimuovendo il tappo, si può spingere di più con la mappatura, si può dare più nafta, quindi i consumi passano in secondo piano. Se invece si vuole consumare poco, basta rivedere la mappatura con lo scopo di ridurre i consumi ed il gioco è fatto.
Per concludere, il motore si sente molto più libero, la turbina lavora a temperature decisamente inferiori, si sente bene come soffia e agli alti la mia tira da bestia fino almeno a 5000 rpm...oltre non ho mai provato, perché non mi sono fidato

capito mi è venuto il dubbio vedendoloa alzata sotto il ponte .. non sono riuscito a vederlo ... devo controllare meglio

sottoil ponte, per vederlo, devi togliere anche il fondo di plastica parapolvere.

Ciao

visto che anch'io sono interessato ad eliminare il DPF sulla mia 105cv, vorrei sapere se qualcuno mi può riassumere:
1)costi di rimozione DPF+centralina+tubo che sostituisce il DPF
2)problemi riscontrati dopo sostituzione DPF
3) vantaggi riescontrati: consumi, prestazioni, regolarità di erogazione
4) nel caso di riventita dell'auto, potrebbero soregere dei problemi visto che la macchina è omologata €5, ma non presenterebbe il filtro?
5) problemi con il controllo dei fumi?

Attualmente la macchina va molto bene, ha 11500km, rigenera ogni 500km circa, ma psicologicamente non mi piace pensare di modificare il mio stile di guida solo x la paura di un'eventuale rigenerazione.

Non devi pensare di modificare il tuo stile di guida per paura di una rigenerazione: se è in corso cerca di farla terminare; altrimenti se spegni la macchina e la riaccendi ad esempio dopo lavoro, stai pur tranquillo che si riavvia appena la macchina va in temperatura... L'importante è cercare, per quanto ti sia possibile, di farle terminare... Poi per conto mio il problema più difficile lo troverai nel caso tu rivenda l'auto. Non tutti sarebbero convinti di acquistare una macchina a cui è stata fatta una modifica del genere... Per il punto 3 ci sono alcuni casi ,che ho letto sul forum, diversi: simon_27 ha fatto questa modifica al 1.6 mjt 120 cv e sembra trovarsi bene (oltretutto ha rimappato), mentre mi pare di ricordare che l'utente matteosr, avendola fatta sul suo 1.9 120cv (rimappata pure la sua), non abbia ottenuto molti benefici, anzi, "sembra" che non ne sia molto convinto dell'operazione fatta... Ma forse può dipendere dal fatto che il dpf nel 1.6 e nel 1.9 sono in posizioni diverse entrambi... Boh...

Mah...io non ho modificato il mio stile di guida e non ho mai avuto un problema col DPF. Né, tantomeno, suggerirei a chicchessia di toglierlo. Che piaccia o non è un dispositivo antinquinamento. Ritengo sia davvero un peccato che, in caso di controllo delle F.d.O., non si possa capire a colpo d'occhio che è stato rimosso.
Spererei che venisse ritirata la carta di circolazione a chi lo toglie...

Allora
1) io ho pagato 350 rimozione dpf(svuotamente kat+dpf9) e rimappatura
2) nesun problema anzi solo vantaggi finora
3) consumi dipende dal tuo piede dx...se dai gas consuma come na dannata ma se vai piano ritmi regolari consuma dimeno rispetto a prima
4)questo non lo so
5)speriamo di no...

La rimozione del dpf certamente invalida la garanzia quindi deduco che tutti voi che lo avete fatto o che volete farlo siete fuori garanzia, giusto?

Io, in realtà, non ho mai avuto problemi con il dpf. Non ho mai avuto alcuna spia accesa o messaggio. Non ho mai riscontrato cali di potenza e pure mi piace spingere il pedale. Ciò che mi stimola di questo discorso è la possibilità di avere un pò di coppia in più ai bassi regimi. Il fatto che questo benedetto motore sia scarso ai minimi mi dà un fastidio che non riesco a sopportare. Ogni volta che parto da fermo mi pare che ci siano 120 asini piuttosto che cavalli a tirare le cuoia nel cofano. Ho sempre paura di bruciare la frizione perchè o parti a razzo o ti muore sotto. Non mi dite che non sò guidare, c'è l'ho da 2 anni ormai e quido da 17 anni. Se questa modifica può alleviare questo difetto, ben venga. Ma con la garanzia come si fà? Io ho una garanzia 5 stelle fino a 150'000 km!!!

C'è poco da fare, per ogni modifica la garanzia viene invalidata.
Poi magari l'officina può chiudere un occhio o non accorgersene secondo il danno, ma o si accetta il rischio o non si modifica.

@ Deathrider
Alla fine la soluzione migliore è la rimappa, anche se invalida la garanzia... Visto che la tua è del 2008 e hai la garanzia di 5 anni prova a presentarti in officina e chiedere dell'aggiornamento "degrado olio". Io da quando l'ho fatto la noto più pronta ai bassi... Se n'è parlato in qualche post indietro...

Grazie dennis89, proverò al prossimo tagliando...

Puoi presentarti anche prima del tagliando, ed oltretutto non ti costa niente perchè sei in garanzia. Io farei così, in modo tale che puoi vedere effettivamente se l'aggiornamento te lo fanno direttamente tramite l'examiner ... Perchè in "teoria" quando lo attacano all'auto dovrebbero vedere se sono presenti degli aggiornamenti ed installarli se possono risolvere determinati problemi...

L'aggiornamento degrado olio è già presente sulle vetture nuove o viene effettuato solo se ce n'è bisogno?

In "teoria" le officine ad ogni tagliando controllano l' eventuale presenza di aggiornamenti e vanno, "eventualmente", ad installarli. In teoria tu, fastech, dovresti già averlo... Perchè mi pare che da settembre 2009, ma non ne sono sicurissimo, questo aggiornamento venga installato direttamente su tutte le Bravo che sono state e verranno prodotte.

Salve a tutti vi sottopongo il mio problema.
Bravo 1.6 mjet 120 con dpf - 45200 Km- immatricolata 06/2009. Quando rigenera (180 - 200 Km)mi seghetta in maniera accentuata. Ultimamente per 2 volte mi cala di giri e si spegne. Ad ottobre 2010 ho fatto l'aggiornamento degrado olio, ma la situazione non è migliorata.

Percorro, da sempre, ca 60 km al giorno di GRA a Roma.

Vi assicuro che in fase di sorpasso non è una senzione piacevole.

Grazie.