come da titolo
ho uno schemino che parla di
Sensore di Pressione Rail
in riferimanto del montaggio di una centralina
che cosa e'?

Prima immagine

il numero 2 è il regolatore di pressione montato sulla pompa di iniezione o anche chiamata pompa ad alta pressione



Seconda immagine

Il sistema di inizione common rail ha un sensore di pressione sull 'accumulatore idraulico, il sensore di pressione è il numero 9 invece il numero 13 è l'accumulatore idraulico

credo di aver individuato il connettore


lo schema dice di sconnetterlo,
potrebbe provocare malfunzionamenti?[/url]

L' uccumulatore idraulico deve essere di color bronzo
cosa ti è successo ?

Bye

nn e' successo nulla per fortuna,
ho x le mani una centralina aggiuntiva da collegare al
sensore pressione rail
che se ho capito bene e' il numero 9
mi hanno dettto che per trovarlo occorre smontare il coperchio in plastica del motore, e nn devo confonderlo con quello del gasolio

il sensore pressione rail
e' forse lo spinotto n°2 ?

Il sensore del Rail, sta propio sotto il numero uno (da te segnato) E' un po un casino arrivarci , ma con un po di pazienza ci si riesce, te lo dico con certezza xke io ce l'ho.
Inoltre è anche difficile sfilare la spina : Devi innanzitutto tirare verso di te la linguetta gialla, poi premere lo spinotto di fianco e contemporaneamente sfilare.
Cmq credo che a questo punto sia meglio che lo faccia istallare ad un elettrauto.
In bocca al lupo.
Ciao

sono riuscito, grazie
tutto risolto
ma e' in un posto difficile da raggiungere

scusa che modulo hai montato'visto che io vorrei montare quello genercom.Come ti va la macchina?

purtroppo ora devo smontarlo perche mio padre condivide con me l'auto,
il modulo ti porta quasi a 150 cv
all'inizio e' davvero grandioso, poi ... ti ricordi dei limiti e dei punti.....
e vero che i consumi diminuiscono, se stai in colonna a 70-80,
se ti lasci andare invece

150 cv con un modulo.....improbabile!

Oggi mi è arrivato il modulo aggiuntivo e provando a montarlo nel connetore che indica la freccia del n 1; non solo mi dava la spia avaria motore, ma il minimo mi si era alzato e praticamente la macchina non accellerava più. Rimontando il tutto senza modulo la macchina è tornata a posto ma la spia avaria motore è rimasta.
Secondo voi è un problema di modulo o è sbagliato il connettore?
Grazie in anticipo.

hai sicuramente sbagliato il connettore, oppure invertito la polarita',
la spia dovrebbe tornare a posto dopo un po di tempo,
ora nn ricordo perfettamente la procedura, ma prima di avviare il motore dovresti collegare lo spinotto scollegato dal rail nella centralina e poi girare la chiavetta ed accendere il quadro, se il led della centralina lampeggia indica che il collegamento e' quello giusto, in quel caso puoi chiudere il collegamento dalla centralina al rail,
fai molta attenzione a nn invertire la polarita' degli spinotti

Il connettore era sbagliato,adesso ho risolto ed è sparita la spia.
Ma te che impressioni hai avuto con il modulo?Da quando inizia a spingere per bene?
Io ho notato solo un netto miglioramento di progressione con spinta costante fino a 5000 gira, ma niente di entusiasmante.
il modulo promette 136cv ma non so fino a che punto siano reali, questo modulo puo essere regolato solo con un trimmer, devo fare varie prove...
Che ne pensi?

se il collegamento e' fatto per bene ed il modulo e' acceso ti accorgi per forza,
mi sono ripromesso di fare alcune prove poi invece l'ho tenuto cosi', (mi sembra che era la posizione piu' spinta del livello 3)
il miglioramento e' sensibile oltre i 2500 3000 giri, va in coppia un solo po' piu' velocemente, ma poi ti da molto dopo dai 3000 ai 4000 dove prima mancava,
purtroppo la si sfrutta poco o mai perche per sentirla bene devi avere velocita' troppo elevate, impraticabili sulle nostre strade,
personalmente preferirei spostare l'aggiunta di potenza un po' piu' in basso, molto comodo per i sorpassi in sicurezza senza superare i limiti, che poi e' l'uso piu' frequente

infatti, dopo alcune prove confermo quello chai detto.
Spinge forte agli alti, anche io avrei preferito piu potenza ai bassi.
Misà che la cosa migliore è fare una bella rimappa, solo che non c'è la comodita di rimuovere il tutto in 5 minuti.