Ho portato la macchina dal meccanico che l'ha provata.
Ha staccato il connettore del debimetro ma non si sono avvertiti grossi miglioramenti.
Mi ha detto che potrebbe essere l'egr che non chiude.
Oggi mi metto personalmente e cerco di pulirla.
Ho già scaricato la guida presente sul Forum

Il meglio é tapparla cosi elimini definitivamente il problema.

Ho combinato un casino
Dopo aver smontato e pulito la valvola EGR, mentre la stavo rimontando, ho inavvertitamente poggiato un gomito su un tubicino ed ho rotto un pezzo (non so come si chiami, è di plastica e dentro ci passa il gasolio).
Come se non bastasse mi è scivolata la fascetta che chiude il tubo della valvola che si trova in basso.
E' caduta in mezzo al monoblocco e non è stato possibile recuperarla!
Morale della favola: ho dovuto acquistare il pezzo e la fascetta presso un autodemolitore e domani lascio rimontare tutto al meccanico
Mi sa che la faccio tappare sta valvola e non ci penso più.
Sono proprio un disastro...

Il lamierino lo posso ritagliare senza badare troppo alla forma?
Di che spessore lo devo prendere?
Lo devo mettere a tra il raccordo e la valvola o tra il raccordo ed il "blocco motore"?



P.S. e probabilmente non è neanche colpa della valvola EGR (non era particolarmente sporca)...............guidando col finestrino aperto sento che fischia un pò quando entra la turbina.

Pure a me era cascata la guarnizione dietro al monoblocco le madonne che ho detto per riprenderla.
per tappare la valvola serve un lamierino un po spesso fai conto (5 fogli di carta) faranno non so 1-1.5 mm non usare roba tipo lattine di birra perche si buca.
Per al forma ti consiglio di usare come maschera la guranizione che hai sopratutto per i buchi.
lo puoi mettere dove vuoi tanto tappa uguale il mio è tra valvola e raccordo.
altrimenti sulla baya scrivi egr plate non si torva per la stilo ma per 4€ ti porti a casa una cosa che si adatta facilmente.

Dopo aver pulito (a questo punto inutilmente) la valvola EGR, stamattina l'ho tappata ed ho provato la macchina ma non è servito a nulla, c'era ancora lo stesso problema.
Ho quindi fatto riprovare la macchina al meccanico che mi ha consigliato di far controllare la turbina.
Sono quindi andato da un altro meccanico che ripara turbine ed iniettori e dopo varie prove con lo strumento Bosh, è venuto fuori che il flusso dell'aria non veniva rilevato correttamente.
Mi ha quindi sostituito il debimetro (che io sospettavo fosse il responsabile fin dall'inizio) e dopo il motore è tornato quello di una volta.
Unica nota dolente, il prezzo: quando mi sono sentito dire "sono 170 euro" non volevo crederci
Purtroppo ho dovuto pagare, a malincuore, ma ovviamente quel meccanico non mi rivedrà mai più
Ha impiegato circa 1 ora a fare i controlli ed a sostituire il debimetro. Su internet il pezzo costa circa 70 euro, quindi ritengo i 100 euro di manodopera del tutto ingiustificati.

Attenzione il debimetro originale costa un 100€ minimo per 40-70 trovi i commerciali (che intendiamoci funzionano uguale)
poi pure per cambiarlo mica é una cavolata io avevo uno dei due bulloni grippati e ho dovuto smontare tutto l'airbox ( perche spero che ti abbia cambiato anche il condotto e non solo il sensore visto che prima del sensore c'é una gliglietta che raccoglie le eventuali sporcizie e sulla mia ce ne erano)
Certo se avessi fatto da solo con 2 ore e 50€ avevi fatto ma considera che il meccanico su 100€ di manodopera paga il 30% di tasse poi deve pagare luce, affitto, assicurazione, mettere da parte per la pensione, ecc alla fine se prende 15-20€ puliti gli va bene.
comunque adesso chiudi pure il tubo del ricircolo vapori olio cosi eviti che il debimetro si sporchi di nuovo

Mi ha cambiato solo il sensore e non il condotto in quanto non aveva in magazzino un debimetro specifico per la mia Stilo.
Come si chiude il tubo di ricircolo dei vapori olio?

Serve una qualcosa che schiacci il tubo che va tappato appena dopo la biforcazione dietro al debimetro (tappa la parte bassa e no la parte alta il condotto di aspirazione deve rimanere in contatto con la testata)

salve ragazzi siccome anche io ho notato perdite di prestazioni alla mia stilo ho provato a togliere la spina del debimetro ed ho provato la macchina,l auto va leggermente meglio però ho percorso circa 5km e non si è accesa nessuna avaria,cosa può essere? è normale?
grazie

E devi cambiare il debimetro cerca sulla baya e lo trovi dagli UK a poco prezzo lo cambi e vedrai che cambia musica. Consumera meno e sara piu scattante.

sicuro? perchè ho sentito alcuni che bisogna fare dei km perchè si accenda la spia...cè un test da fare per vedere se è rotto? con la diagnosi ad esempio...

a me se stacco il debimetro si accende la spia al primo riavvio e indica avaria motore.
Io quando avevo un problema sul mio con un elm 327 bluetooth comperato sulla baya per 14€ e con il programma torque sul mio cell android ho scoperto subito che il debimetro mandava dati sbagliati. praticmente guardando il grafico del maf (mass air flow) dava solo picchi senza valori inermedi.
Probabilmente i tuo debimetro e solamente sporco o forse il tuo filtro aria e sporco (potresti provare a cambiarlo perche staccando il debimetro la centralina invia dei dati standard ma se il tuo filtor aria e tappato e normale che il debimetro senta meno aria).
Inizia cambiando il filtro aria magari con un modello sportivo lavabile che costa un po di piu ma che è praticamente infinito ( non devi mai cambiarlo basta lavarlo con acqua e sapone e dargli una soffiata)
Se dopo il cambio hai gli stessi problemi, allora forse cambiare il debimetro vale la pena io l'ho preso per 46€ e va veramente bene ora la macchina.

grazie,allora intanto pulisco il debimetro e poi cambio il filtro aria

no fai il contrario prima il filtro perche il debimetro meglio non toccarlo visto che e sensibile.

siccome domani avevo intenzione di cambiare il filtro alla mia stilo pensavo di comprarne una a pannello lavabile della pilot
che dite sono buoni i filtri della pilot?

E' meglio parlane in uno dei giù numerosi topic sui filtri aria, per non disperdere troppo le informazioni.

A distanza di circa 300 km dalla chiusura della valvola EGR con lamierino mi si è accesa la spia "Avaria motore"
Ho una Stilo 1.9 JTD 115 cv.
L'accensione della spia può essere stata causata dalla chiusura della valvola EGR ?

Domani la porto dal meccanico per vedere che errore ha memorizzato la centralina.

si possibile ance a me succede qualche volta stacco la batteria 5 minuti la riattacco e poi via per altri km senza problemi
da quando ho comperato elm327 faccio ancora prima lo attacco lancio torque sul cell resetto l'errore e viaaa....

Alla fine ho riaperto la valvola EGR come prevista dalla fabbrica ed ho fatto cancellare l'errore sulla centralina (che riguardava il ricircolo dei gas, quindi dovuto al lamierino che avevo utilizzato per chiudere la valvola).
Dopo aver percorso circa 15 km la spia avaria motore non si è riaccesa (sgrat sgrat).

A questo punto la soluzione migliore e fare un forellino nel lamierino cosi un po di gas passano e la centralina non rompe comunque fidati che danni la egr chisa non ne fa