se torniamo pure qui sull'egr per a sto punto chiuso perchè ce ne sono veramente troppi a riguardo

Avevo iniziato a scrivere qua quindi vi aggiorno.

Ho portato l auto dal meccanico di fiducia di mio papa' ( peccato che l auto me l abbia fatta suo nioote che lavora li da qualche mese) facendo fare tagliando ( filtri vari olio e una coppia di pastiglie) e dicendo di pulire egr e/o verificare debimetro perche' l auto per andare va, ma come se avessi due elefanti nel baule.

Ritirata dopo un conto salatissimo mi accorgo che non e' cambiata di una virgola...

La riporto e lo stesso meccanico la prova con me dicendo che in effetti l auto va meno di come dovrebbe...

Dopo quattro giorni la ritiro e mi dice che e' tutto ok, semplicemente il manicotto che dal debimetro va alla turbina era scollegato.... Quindi il debimetro leggeva valori sbagliati!!! ( ????)
Come cavolo faceva ad essere scollegato se mi avevano appena cambiato filtro aria e controllato debimetro? Non si erano accorti prima? Quindi a questo punto mi chiedo se mi hanno cambiato il filtro aria.....?...

In ogni caso l auto non e' cambiata di una virgola....

Lui mi dice che ora e' tutto ok e che l egr era bella sporca ma l han pulita bene....

Sempre meno convinto oggi mi decido a controllare l egr.....faccio per scollegare il connettore elettrico e sorpresa...... Era gia' scollegato!!!!! Bene smonto il raccordo tra egr e collettori aspirazione e magia..... Col cavolo che me l' hanno pulita ... L entrata dell egr e' tutta incrostata e l entrata al collettore ancora peggio...

Ho rimontato il raccordo... Collegato il connettore e domani gliela porto e lo guardo mentre me la pulisce per davvero...

Non mi fido dei meccanici, infatti cerco sempre di rimanere lì mentre fanno i lavori.
La valvola EGR me la sono pulita da solo (combinando qualche casino, però almento so che il lavoro è stato fatto.
Per sostituirmi il solo sensore del debimetro mi hanno spillato 170 euro !!!
1 ora di lavoro in tutto.

No comment.... Ora ricollegando il connettore mi sono accorto della differenza quindi credo sia proprio l egr.... Davvero sporca del resto di 110000 km 100000 li ho fatti in citta e per brevi percorrenze

Sul JTD scollegare il connettore della valvola equivale a disabilitare la valvola EGR e pertanto la macchina dovrebbe andare meglio.
In pratica il tuo meccanico, invece di pulirti la valvola egr (come gli avevi chiesto), ha preferito staccare il connettore per farti apprezzare il miglioramento delle prestazioni.
Ha "lavorato" sulla tua macchina per 30 secondi e poi ti ha fatto pagare ore di manodopera.....
Per pulire una valvola EGR ci vogliono circa 2 ore di lavoro.
Disabilitare o tappare la valvola EGR fa guadagnare effettivamente qualcosa dai 1.000 ai 1.500 giri ma l'esperienza di alcuni utenti del Forum dimostra che aumentano i consumi, circa 1-2 km al litro in meno.

Infatti ho notato proprio un leggero miglioramento, tuttavia ho letto ( e qua ditemi se vero ) che scollegare elettricamente l egr senza tapparla non va bene perché i gas passano lo stesso, la valvola e' sempre chiusa quindi se prima era " solo " sporca e' certo che a breve si bloccherà del tutto... Ergo se poi in sede di revisione vuoi Passare la prova gas di scarico ti Partono 200 euro per sostituirla.

Per la pulizia ci credo circa ip tempo ci sono le brugole sotto che sono davvero scomode da svitare quindi mi immagino a rimontare il tutto...

Il problema principale è la "fascetta" che collega la valvola egr ai collettori di scarico.
Nel rimontarla mi è caduta in mezzo al motore e non sono riuscito a recuperarla!
Fortunatamente ne ho trovata un'altra presso un demolitore.
Forte della mia esperienza, qualora decidessi di pulirla personalmente, ti consiglio di posizionare sotto la fascetta un pezzo di stoffa o dei fogli di giornale appallottolati in modo che qualsiasi cosa cada giù rimanga a vista e sia facilmente recuperabile.

Grazie mille per la dritta ;-)

Portata oggi l auto in un officina autorizzata mercedes il proprietario e' amico di mio papa'....

Gli ho spiegato dell egr e mi ha detto che e' ridotta male ... Ha detto che pulirla potrebbe significare " romperla " quindi o me la cambia ( 180 + iva ) o gratis me la tappa...

Non ci sono dubbi su cosa ho scelto.

Ascoltato il motore e la turbina fischia ( ha detto che e' la normale usura ) non era molto dell idea di smontarla e portarla in revisione...

Ha detto che poi mi contralla la centralina per eventuali anomalie e consigliato di fare ogni tanto il pieno e mettere un additivo ( serio che mi procura lui)

Staremo a vedere...

A questo punto mi chiedo .. O non hanno voglia di sbattersi oppure sono io che sono troppo fissato..

Le vostre jtd 115 come vanno? Io ricordo che tempo fa in 2' a 2000 rpm costanti se schiacciavo di colpo sentivo l auto bella pronta... Ora sento l' entrata della coppia a quasi 3000 rpm....

La mia JTD 115 in 2 anni e 40.000 km ha le stesse prestazioni, a meno di un temporaneo calo che era dovuto al debimetro.
Siccome il debimetro cede molto lentamente (nel mio caso il calo delle prestazioni l'ho notato solo a distanza di tempo) ti consiglio di cambiarlo o, meglio, di far controllare attraverso l'apposito strumento Bosh il confronto fra la massa d'aria teorica e quella reale.
Se c'è differenza, il debimetro è da cambiare.
Per capire se l'auto va come una volta ti basta portarla alla velocità massima: se è tutto ok deve raggiungere facilmente i 190 indicati per poi salire più lentamente fino a 200. La mia, col debimetro da sostituire, faticava a salire oltre i 170, cioè saliva molto lentamente e non arrivava a 200 (neanche a 190).

ricordo che il regolamento del ns. forum non approva tutto ciò che va contro il codice della strada....

Infatti non l'ho portata a 200 su strada aperta al traffico...

Ciao io ho una bravo 1.9 multijet 120cv del 2007 che mi spunta di schifo, sotto i 1500 giri quasi non cammina sopratutto nelle salite anche lievi, sono costretto ad abbassare la frizione e dare gas a 1600 e rispuntare, per me non è normale, che debba vedere anche io tappare la valvola EGR???

Cosa intendi per "rispuntare"? Ti rammento, ma penso non dovrebbe esserci bisogno, che la coppia max ce l'hai all'incirca dai 1800 giri in su', anche qualcosa oltre; per cui e' normale avvertire quel vuoto al di sotto di quel range di giri. Una piccola dritta: quando acceleri dopo il cambio marcia non dare subito gas a fondo ma lascia qualche secondo di gas costante poi affondi sul pedale, una volta entrato nel range di giri giusto.

Ciao a tutti,

La mia auto mi fa impazzire...

Dopo la rimappa l'auto era una bomba... anzi faceva quasi paura a dare il gas in pieno...

Qualche mese più tardi la frizione ha iniziato a strappare un pò in 4^ e 5^ marcia, come conseguenza della grande coppia che ha...

Ora, quando accelero a fondo per effettuare un sorpasso ad esempio, dai 2000 ai 2500 giri, c'è il vuoto... la macchina proprio non ne vuole sapere di andare....

Ho fatto il tagliando 2 settimane fa e per il meccanico è tutto perfetto, frizione un pò bassa a parte....

La cosa che mi fa in re come una bestia è che.. è possibile che sia dovuto solo alla frizione?????????

Potrebbe essere il volano??? L'egr????

Qualcuno sa darmi una mano???

Grazie mille..
Andrea

Io avevo perdite di potenza anche significative negli ultimi 2/3 mesi, sempre più frequenti... ho cambiato il filtro del gasolio, dentro c'era una discarica... la mia Stilo è rinata. Controllato anche debimetro che era a posto, egr tappata. Non sottovalutate i filtri aria e gasolio, cambiarli costa veramente poco e fanno la differenza!

Ad essere onesti Andrea sapendo che la tua è tirata a 170 cavalli (se non ricordo male) forse sono un pò troppi per un 1.6 e magari dopo un pò di tempo potrebbe portare conseguenze negative...io la riporterei a 150, in fondo di solito 170 cavalli si tirano fuori almeno da un 2.0

Picobravo... la mia è il 1900 8v.... per cui non dovrei avere grossi problemi....

mem... filtro del gasolio cambiato 2 settimane fa.... 87 euronzoli

ho già sentito il meccanico e stasera faccio controllare debimetro e egr....

speriamo si risolva con poco tutta sta faccenda... è un peccato che la mia piccola stia male ... sto male pure io di conseguenza....

Grazie per i consigli comunque..

Vi aggiornerò su che succede...

ciao

il mio meccanico ha ufficializzato la cosa... il debimetro è andato...

ecco tutta la perdita di coppia da dove deriva... grazie a tutti...

ciao

Andrea

Risolto? Ottimo