Gbtekila sw stà per software...


cmq giubio la mia è stata ferma quasi 2 anni...e quando l'ho presa non faceva assolutamente cosi

la mia ignoranza non ha limite.....chiedo scusa

Vai da un bravo pompista e fatti controllare la pompa e l 'iniettore.. io avevo un problema simile... ora è un afreccia che se premo tutto il pedale dell accelleratore devo stare attento che vola.. ti giuro nmon scherzo.. e ed ha solo 80 cv..

Ne sò qualcosa pure io purtroppo.... sia sulla Stilo attuale che ho ora (MultiJet 140CV), sia sulla prima Stilo che avevo (JTD 116CV)!!!

Ho appena acquistato una Stilo 1.9 JTD Dynamic 115cv nera del 2002, e dai primi 400 km ne e' emersa una macchina davvero di buon livello.

Non avendo pero' alcuna esperienza di turbodiesel ne' di Stilo, stanno affiornado un po' di dubbi sui quali spero mi aiuterete.

E' mia convinzione che ai bassi regimi, questa macchina sia un po' fiacca: non so se sia una mia sensazione, oppure possa essere un problema reale (mappatura, usura, malfunzionamenti...), fatto sta che l'unico riferimento veritiero, sarebbe un grafico con le curve di erogazione oppure i test di accelerazione e ripresa su strada.

Ho cercato in giro sul web queste informazioni, ma non le ho trovate.

Avete consigli da darmi in merito? Magari queste prove sono gia' nel forum o nel sito, e io (incapace) non le ho trovate.

Vi ringrazio in anticipo

Gabloman

un pò fiacca ????

credo di si ..... se cerchi nel forum si parla di questo problema .... anke la mia ( ke ha 140cv) nei primi giri motore nn va un gran ke .... ma dopo sembra da una botta sul sedile ... troppo bella !!!!!!

cmq tornando ai tuoi dubbi ... nella sezione motori troverai sicuramente il topic ke risolverà ogni tuo dubbio .....

anke la mia all'inizio sembra un pò lentuccia, ma quando si carica diventa un razzo, credimi a volte fa paura!!! sembra ke diventa incontrollabile

Ho unito questo argomento con uno già esistente che trattava la stessa problematica!!!

Quindi leggete i vecchi post e continuate qui!

Ho letto tutti i Post precedenti, e mi ha tranquillizzato constatare che in molti rilevano problemi di erogazione: forse quindi e' piu' una sensazione che un problema.

Resta il fatto che una prova su strada, magari di Quattroruote, potrebbe fugare eventuali dubbi.

Comunque, riassumendo: la mia Stilo JTD 115 CV, nel passaggio dalla prima alla seconda, non e' brillantissima, tant'e' che devo cambiare almeno a 2000 giro, se non voglio sentire un buco in seconda. Poi la Stilo riprende forza a 2700 giri e va che e' una bellezza.

Ho sentito parlare di FILTRO, DEBIMERO, INNIETTORI, TURBO, POMPA.
Ma mai di centralina.

Che ne dite??? Qualcuno sa indicarmi una prova su strada da interpretare?

Grazie

Gabloman

ciao ragazzi io a bassi regime ho altri problemi....
si sente un cigolio nella parte anteriore sinistra e quando accellero nella parte anteriore destra ma appena supero i 2000 giri tace tutto e va che è una bellezza, che sarà???
un altra domanda come si fa a capire se la frizione è da cambiare, quali sono i sintomi??????
grazie anticipatamente....................

se la frizione è da cambiare lo capisci se in partenza la tua auto slitta quando rilasci la frizione !!!!! dovrebbe essere cosi ... spero d averti kiarito le idee ...

x i rumori nn saprei ke dirti ....

per il primo problema potrebbe essere il silent-block, ma senza sentirlo non ti do nessuna certezza!

per la frizione:
- oltre allo slittamento della frizione che diceva fra (in pratica, se tendi a partire a razzo, senti che la macchina tende a salire di giri, ma l'accelerazione reale non è assolutamente proporzionata alla spinta che avresti avuto di solito)
- lo senti anche dal pedale, che diventa molto più duro, e dovresti fare anche più fatica ad innestare le marce (non come durezza della leva del cambio, eh!)

cos'è il silent-block??? dove è collocato?????

la partenza è un pò lentina ma appena entra la turbina va ke una bellezza
alcune volte quando sto molto nel traffico ho male al piede della frizione...
e secondo me il pedale stacca basso....
se la faccio vedere al meccanico quello sicuramente mi dice :"BISOGNA CAMBIARLA"
ma quanto costa ????????????????

ragazzi mi sapete mostrare il debimetro dove si trova nella stilo 3p 1.8 16v benzina.
O lo stesso problema pero molto piu leggero di lui, grazie in anticipo

Ma te che motorizzazione hai...??E' un diesel?? Dalla firma del tuo profilo capisco che hai una stilo ma 2000 mjt 16v 165cv del 2001....caspita un motore bravo su una stilo.....

o fatto un bel po di modifiche sull motore, adesso pero vorrei provare a staccare l'interruttore della valvola egr per vedere se sale meglio i giri, visto che o un piccolo problema di ripresa e non so da cosa dipende.


E Benzina

il debimetro si trova subito prima del filtro dell'aria

cmq consiglio di cambiare i dati nel tuo profilo della tua vettura x facilitare gli altri nel risponderti

no Fra, il debimetro è subito dopo il filtro dell'aria

veramente c'è debimetro e poi filtro dell'aria ... a meno che la mia auto sia diversa dale altre

ripeto....ha un 1800 benzina lui..