ragazzi ho sostituito l'olio con il 100% sintetico circa un mese fà,come da voi consigliato. ho percorso circa 900 km e il livello dell'olio è sceso di pochissimo!!quasi per niente, praticamente sono QUASI NELLA NORMA, anche il meccanico FIAT èra scettico sconsigliandomi il 100% dicendomi che ansi ne consumava di + proprio perchè + fluido,invece sembra ho risolto il problema. grazie a tutti per i preziosi consigli!.

Bè anche io ho messo il 100% sentitetico ormai da 15.000 km e non ho consumato un filo d'olio.hi dice che consumi di più se sintetico penso dica una cavolata!
Al prossimo cambio olio metterò ancora 100% sintetico!!!

dicono una cazzata semmai.. il 100% sintetico è il top e basta.

pure sulla mia non rabbocco mai fino al tagliando successivo.

Faccio una domanda provocatoria: la mia Bravo, in meno di 2 anni e mezzo di vita, ha avuto bisogno di quasi 3 litri di olio solo in rabbocchi Naturalmente oltre ai cambi di olio che mi hanno fatto nei 2 tagliandi che ho fatto fino a questo momento ...
Ha senso fare il cambio dell'olio ad un motore del genere? Non sono soldi buttati, visto che tanto con tutti questi rabbocchi poco alla volta viene sostituito tutto?

Ciao, Mario

però facendolo sgorgare almeno togli le impurità che non restano in circolo aggiungendolo sempre

Oggi ho iniziato i lavori di sostituzione olio, ma non sono riuscito a trovare il filtro olio, nessuno sa dove è situato? Grazie

Sotto il motore..

Ciao Dominik, nel frattempo l' ho trovato smontando un' altra protezione che mi impediva di vederlo, purtroppo è posto in una zona non molto accessibile.
Prima di rimontare il tutto faccio una foto così che possa essere utile ad altri.




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Ragazzi farò sicuramente una domanda banalissima , ma ieri ho cambiato l' olio e filtro come vedete sù, ma se ne nella bacinella ne ho recuperato 5 lt esausto, ora che ne ho messo 4,5 lt è già oltre il liv. max, ma è normale (dovrebbe contenerne 4,9) ?

molto probabilmente i dpf ha diluito con del gasolio l'olio motore, in questo caso era proprio da cambiare.

comunque fa fede il livello misurato dall'astina.

Grazie per la dritta , effettivamente non ci avevo pensato e nemmeno pensavo fosse possibile, ma dopo essermi documentato ho scoperto che nel caso uno blocchi spesso le rigenerazioni (spesso mi accade, arrivato davanti al cancello di casa ), il gasolio non combusto potrebbe ritornare in coppa olio e alzarne il livello.
L' unica spiegazione è questa, in quanto alla fine ho utilizzato 3.8 lt (e il livello è 2mm sotto il MAX!) in luogo dei 5 lt che ho estratto

Ok, ma controlla spesso il livello, perchè probabilmente prima eri ben sopra il max, e in tal caso c'è il rischio di danni.

Io ho una bravo 1400 gpl, il manuale dice che ci vuole olio 5w40, in giro si trova olio 5w30 selenia per motori gpl, lo posso usare per i normali rabbocchi?
In pratica che differenza c'è tra 5w40 e 5w30?

se non vado di sbaglio...Selenia non si trova più, ma Petronas che ha acquisito Selenia e su qualche tipo di olio han modificato la gradazione sostituendo il 40 con il 30....mi ha detto qualcosa il mio mecca al proposito, ma sinceramente non ricordo esattamente

pet, occhio a controllare il livello dell'olio dopo qualche km, perchè sicuramente cala e dovrai aggiungere sicuro un pò di olio.

Qui dalle mie parti è impossibile, si trova solo il petronas 5w30 sulla confezione c'e scritto che è per macchine gpl, per il 5w40 bisogna andare in concessionaria, e pagarlo 18,50 euro al chilo, cosa improponibile....,
Sono andato sul sito pertronas e dicono che hanno fatto un nuovo olio, appunto il 5w30 per motori gpl e metano.
Quindi non si sa se va bene il petronas 5w30 gpl?

Il libretto U&M dice 4.3litri nella coppa , 4.9litri è compreso il filtro , quindi questi ultimi quelli che metterai realmente e che ti devono dare il livello sull'asta al massimo .
Hai messo in moto la macchina per un paio di minuti , poi atteso una decina a motore spento in modo che l'olio un po si depositasse ???
Perchè (probabilmente già lo saprai ) quando cambi l'olio e lo metti dal tappo finisce nella coppa e li resta , per riampire il filtro dell'olio si deve mettere in moto e quindi poi riverificare il livello sapendo che dopo tale avviamento anche il filtro si è riempito andando a togliere circa 1/2 litro dalla coppa .
A meno che .... l'hai aspirato l'olio o l'hai tolto dalla coppa ??

@Pipiella :
il Multipower-Gas SAE5W40 - Acea C3 lo trovavo :
- dal ricambista generico , marchiato Selenia latta da 2 litri a circa 35€ ,
- al Norauto , marchiato Selenia latta da 2 litri a circa 29€ ,
- dal ricambista autorizzato Fiat , (che non è una concessionaria ma un ricambista autorizzato gruppo Fiat ) latta marchiata Petronas da 2 litri a 23.6€ .

Le officine o conce ho lasciato perdere a priori .
Per mia fortuna il lunedì era chiuso il Norauto e son andato dal ricambista originale pensando mi spennasse e quindi tanto per curiosità , invece il prezzo mi ha stupito tanto che per 2 volte ho domandato se era al litro o alla latta da 2 litri , in + era sicuramente + recente visto marchiata Petronas .
Se propio , in tutti trovavo anche il Selenia/Petronas "K Pure Energy" SAE5W40 - Acea C3 .
Quest'ultimo penso possa essere + in linea con Bravo gpl per i rabbocchi se propio non si trova il "Multipower-Gas" rispetto a un'olio 5w30 perchè oltre al SAE guarda anche l'ACEA e in tal senso il "Multipowe" 5w30 è Acea A1/A5 , se propio volessi il 5w30 almeno che sia Acea C3 cioè "Multipower-C3" .

Se devi prendere un'Olio Petronas non specifico per Bravo 1.4 16v e mescolarlo a quello che hai in motore che non sarebbe il massimo , a quel punto puoi guardare anche su altro , ad esempio il Castrol Magnatec SAE 5w40 Acea C3 che al supermercato trovi in tanica da 4 litri a 30-40 € circa , e ci fai probabilmente anche il prossimo cambio olio .

Sul sito petronas l'olio specifico per metano/gpl 5W30 dice che è:
SAE 5W-30, ACEA A3/B4 C3, API SM

io nella mia ho notato che dopo aver fatto il cambio col multipower gas ne consuma di meno, dopo 6000km 300gr