@Gpl No no! L' olio l' ho scaricato da sotto perchè volevo essere sicuro del totale svuotamento e ho seguito alla lettera i consigli letti quì; a distanza di alcuni giorni stamattina ho ricontrollato il livello a motore caldo ed è il medesimo di una settimana fà: un paio di millimetri scarsi dal max, con 3,8 lt! Per curiosità ho ricercato anche la vecchia fattura del mio meccanico dove nell' ultimo tagliando con sostituzione del filtro ha sostituito 4 lt di olio! Bo! Per sicurezza mi attengo alla fidata astina!

molto strano comunque..

ma le altre 2.0 del forum quanto olio ci mettono? alla fine il blocco motore è lo stesso del 1.9, quindi l'olio deve essere sempre lo stesso (4.5)

Sarei curioso anche io di sapere quanto ne mettono gli altri forumisti con questa motorizzazione.. così ci togliamo questa curiosità! Non penso che Fiat si sia sbagliata di così tanto!

Ragazzi, per la mia Stilo 1.6 a benzina convertita a metano, cosa consigliate ?
Gli olii adatti alle vetture alimentate a gas sono stati pensati per i modelli che nascono con gli impianti a gas ? O anche per quelli convertiti?
Alla coop fino ad oggi era in offerta al 30% in meno il petronas 10w 40 a 26/28 euro (non ricordo precisamente) da 4 litri.
Non dovrebbe essere full sinth in quanto è scritto "a base sintetica", quindi credo sia un parzialmente sintetico.
Sarebbe quello nella confezione grande nera e le scritte in rosso per benzina o verde per diesel.
Cosa ne pensate di questo olio?

Qualche giorno fa ho portato la macchina dal meccanico per un controllo ai freni e si è preso la libertà di fare un rabbocco con un olio a casaccio che sono certo era diverso da quello che avevo già sia per valori che per marca e addirittura anche come tipologia.

gran meccanico insomma..

comunque quell'olio costa caro, sia perchè sono solo 4 litri, sia perchè è un 10W40 e perchè al 99% è semi sintetico.

con quelle cifre ti compri i migliori olii in circolazione 5W40 100% sintetici e 5 litri almeno.

fai conto che io ho pagato 5 litri di castrol magnatec 5W40 23 euro e rotti cent..

Allora mi conviene aspettare.
Anche in visione di quei giorni che la coop regala il 20% su un prodotto a scelta.
Avevo in mente di fare un cambio olio, proprio perchè da quando l'ho acquistata usata non so cosa ci sia li dentro.
Pensa che il meccanico mi ha detto che sono tutte chiacchiere e volendo andrebbe bene anche l'olio da cucina in caso di emergenza.
Sarà pur vero, ma poi immagino che a lungo termine ci saranno danni irrimediabili.

Riguardo al punto del post precedente sui motori alimentati a gas invece ?

quegli oli dovrebbero andare bene anche sulle convertite, non avrebbe senso che fossero solo per modelli nati a doppia alientazione.

Ma quanto e perchè sono consigliati ?
Quanto sarebbero migliori di quelli "normali" ?
Conviene scegliere l'olio particolarmente indicato per l'alimentazione a gas ?
Perchè visti i prezzi del multipower ad esempio (che fiat consiglia per le ultime auto con impianti a gas) sorge spontanea la domanda.

gli oli sostanzialmente sono simili, cambiano però gli additivi che vengono messi dentro per variare i parametri dell'olio (se cerchi nelle pagine indietro, tra i miei post trovi parecchie schede tecniche, così ti fai un idea), come ad esempio la temperatura minima a cui l'olio rimane "utilizzabile".

questi olii per i motori a gas avranno qualche additivo che migliora la lubrificazione degli iniettori, poi magari qualcos'altro.

la macchina non muore se si altri olii, soprattutto se usi i 5W40 100% sintetici.

Ho letto tutto il thread compresi i tuoi post
Volevo capire sostanzialmente se un olio specifico per auto alimentate a gas fosse rivolto per una macchina che nasce con tale impianto o meno e perchè sarebbero consigliati.

Secondo te per la mia 1.6 benzina/metano cosa è più adatto ?

sono lubrificanti specifici per le alimentazioni benzina/gpl e/o benzina/metano, quindi non importa se son motori di serie oppure convertiti a doppia alimentazione, la particolarità principe è proprio quella di dare maggior protezione a cilindri e pistoni, dovuto al fatto che la combustione di gpl e metano è molto più "asciutta"/"secca" della benzina, quindi, l'azione principe degli additivi presenti in questi lubrificanti, è quella di garantire la mancata lubrificazione che, cmnq, la benzina dà di suo grazie alla propria composizione chimica

confermo in toto paolo, ha spiegato dettagliatamente quello che avevo solo accennato io sopra

Ho capito benissimo, grazie a tutti.
Quindi diciamo che quella differenza che si paga ha un su
o perchè
Quindi cosa consigliereste per una Stilo 1.6 a metano ?
Il Selenia Multipower che la fiat consiglia ultimamente su alcuni libretti ?
Viene su internet 11 euro al litro + spese ...

lascia perdere cosa consigliano.. sono accordi commerciali, non basati sulla qualità.

penso che quasi ogni marca abbia il suo olio per i motori gasati.. quindi prendi il primo di una marca buona che trovi a buon prezzo.

io personalmente non vado daccordo con il selenia.. di solito metto agip o castrol, sempre 100% sintetico, mai semisintetico

il problema è che io sia su internet che al supermercato ho trovato il Selenia multipower per gas.

C'è qualche "gasato" sul forum che può darmi pareri su un olio ?
Altrimenti vado su un AGIP sint evolution per benzina o un bardahl...

o c'è qualcosa di più adatto per il 1.6 a benza

http://www.eni.com/it_IT/prodotti-servizi/lubrificanti-trazione/oli-motore/per-trazione-leggera/oli-x-trazione-leggera.shtml

qua ci sono gli eni/agip, con anche quelli per i gasati

Sono buoni i SINT dell'Agip ?
Quale mi consiglieresti volendo rimanere sul 5w 40 ?

io ho usato il agip sint evolution (ora lo chiamano eni) (come avrai visto dai miei post del thread) e mi sono trovato bene, soprattutto con le partenze a temperature glaciali.

però a quanto pare gli olii per gas sono solo 10W.. prova a vedere se altre marche fanno un 5W totalmente sintetico per i gas, sennò io lascerei perdere e userei un "normale" 5W40 totalmente sintetico

Che poi l'avvio avviene comunque a benzina per poi commutare a gas dopo che il motore raggiunge dei determinati giri...
Io penso che a questo punto, per una questione di additivi che formano una orta di pellicola, converrebbe il bardahl per chi ha l'impianto a gas.
Ma quello a trovarlo nei negozi, tra l'altro alla coop ho trovato solo confezioni da 1, 2 e 4 litri, non da 5.
Conviene attendere qualcosa di decente in offerta.

si, il problema dei motori a gas è dopo, durante l'utilizzo, non solo all'accensione.

comunque usando un buon olio non ci vedo nessun tipo di pericolo, semmai puoi sempre aggiungerci te degli additivi.