Ferrari 458 Challenge
pubblicato: giovedì 02 dicembre 2010 da p.a.fina


Ferrari ha presentato pochi minuti fa la 458 Challenge, berlinetta con motore V8 centrale-posteriore che verrà utilizzata a partire dal prossimo campionato monomarca in sostituzione della F430 Challenge. La 458 Challenge utilizza il medesimo propulsore otto cilindri 4.499 cm3 (570 CV a 9.000 giri/minuto) della 458 Italia, ma rispetto a quest’ultima si differenzia per i nuovi rapporti del cambio F1 che ottimizzano l’erogazione della coppia a ridotto numero di giri. Rispetto alla precedenti vetture da corsa la nuova Challenge è inoltre equipaggiata con il differenziale elettronico E-Diff, anch’esso mutuato dalla versione stradale.

I tecnici hanno poi lavorato con l’intento di ridurre i pesi tramite l’utilizzo di materiali quali carbonio e lexan, in aggiunta allo sviluppo di nuovi pannelli (con differente spessore) per la carrozzeria. Estese le modifiche al comparto dinamico. Le nuove sospensioni ricevono snodi in acciaio, le molle diventano più rigide, gli ammortizzatori si evolvono in monotaratura in alluminio, i cerchi forgiati hanno diametro 19 pollici, dado centrale e pneumatici slick forniti da Pirelli, mentre l’impianto frenante Brembo CCM2 - portato al debutto dalla 599XX - è coniugato con il sistema ABS evoluto. Queste modifiche hanno portato allo sviluppo di un nuovo assetto più basso di ben 50mm.

Presente anche il sistema F1-Trac per il controllo della trazione, calibrato in due modalità specifiche. La gestione dei sistemi ABS/EDB, E-Diff e F1-Trac è affidata al classico manettino posto sul volante e regolabile nelle posizioni “OFF”, “posizione 1” e “posizione 2” per una progressiva esclusione dei suddetti sistemi. Secondo quanto comunicato da Ferrari la nuova 458 Challenge ha migliorato di quasi due secondi il tempo sul giro a Fiorano, stabilendo un impressionante 1’16”5. Notevole anche il valore di accelerazione laterale in curva misurato in 1.6 G.

galleria fotografica http://www.autoblog.it/galleria/ferrari ... lenge-04/1

Ferrari 458 Challenge - Motor Show di Bologna 2010
pubblicato: venerdì 03 dicembre 2010 da omar


Prendi una Ferrari 458 Italia, smonta i sedili, le finiture e tutto quello che non serve per andare veloce; mettici 4 gomme slick ed ecco spuntare la 458 Italia Challenge. Ma ci sono anche un cambio ed un motore ottimizzati e pensati per l’impiego in pista. In realtà l’auto che abbiamo avuto l’opportunità di ammirare al Motor Show di Bologna 2010 trasmette sensazioni racing impagabili. E’ un vettura che rappresenta molto più della somma, anzi della sottrazione, delle sue parti: è la testimonianza più palese di quanto incredibile potenziale ci sia nella berlinetta a motore centrale di Maranello.

Averla esposta vicino alla f430 da competizione, che andrà a sostituire fra i cordoli dei circuiti, rappresenta quasi un passaggio di consegne. E’ auto che sposta l’asticella delle performance ad un livello ancora più alto. Ancora più Ferrari. I suoi numeri ve li abbiamo suggeriti ieri. Adesso godetevi le nostre foto!




galleria foto spettacolare .... http://www.autoblog.it/galleria/ferrari ... -bologna/1

Ferrari 458: prima immagine della versione per i campionati GT2
pubblicato: giovedì 09 dicembre 2010 da p.a.fina


Poche ore dopo il lancio della 458 Challenge i tecnici Ferrari hanno battezzato in pista la 458 GT2, vettura sviluppata dal Reparto Corse per sostituire la 430 GT2 nei principali campionati di classe ed endurance. La nuova sportiva di Maranello è equipaggiata con il motore V8 4.5 della 458 Italia, “strozzato” con restrittori ACO per erogare una potenza massima di circa 470 CV (100 meno della 458 Italia, 30 meno della 430 GT2) ed abbinato ad una trasmissione sequenziale a sei rapporti. Secondo quanto riportano i nostri cugini di Motorsportblog - cui vi rimandiamo per informazioni più approfondite - la 458 GT2 pesa 1.245 chili (27 più della 430) ed utilizza cerchi in lega da 18 pollici. Entro i prossimi mesi debutterà anche una versione GT3, sviluppata in domo a Maranello senza il supporto del team Kessel finora impegnato nello sviluppo.

Video: Ferrari ed il programma per la personalizzazione della 458 Italia
pubblicato: martedì 28 dicembre 2010 da p.a.fina

I futuri acquirenti della Ferrari 458 Italia potranno ordinare le nuove colorazioni Fire Red, Fuji White e Triple Strato Yellow, disponibili con il nuovo “Programma di Personalizzazione” che aggiunge anche le tinte bicolore Corsa Red e Avus White in abbinamento a padiglione e montanti color nero. La sportiva di Maranello guadagna inoltre i sedili in Alcantare con impunture a contrasto, i cerchi in lega da 20 pollici color Gray Metallic e numerosi particolari in fibra di carbonio (baffi anteriori, spoiler posteriore, paratie motore e battitacco) in sostituzione dei componenti originali.

Ferrari 458 Italia ADV.1
pubblicato: lunedì 03 gennaio 2011 da Fabio Sciarra
I colleghi di GTSpirit hanno scovato su un noto forum specializzato in supercar le foto di una nuova elaborazione su base Ferrari 458 Italia, curata da ADV.1, firma di tuning non tra le più note, ma già cimentatasi negli anni passati con vetture del Cavallino. Non esistono ancora informazioni ufficiali su quest’elaborazione, che prevede comunque l’assetto ribassato, oltre alle varie modifiche estetiche.
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Ferrari: ecco la 458 spider, ora la capote e' rigida
Anteprima a salone Francoforte, utilizza nuova soluzione
23 agosto, 13:01

MARANELLO (MODENA) - Si chiama 458 Spider ed e' la nuova arrivata in casa Ferrari. La nuova auto, che sara' presentata in anteprima al salone di Francoforte, si affianca alla pluripremiata 458 Italia, 'sorella' dalla quale la distingue un tetto rigido ripiegabile, una prima mondiale per una vettura con questo tipo di architettura, che utilizza un'innovativa soluzione brevettata dalla Ferrari: la nuova rossa col vento nei capelli sara' la prima berlinetta posteriore-centrale con capote rigida E' spinta dal motore V8 ad iniezione diretta da 4499 cm3 e 570 CV vincitore del premio International Engine of the Year 2011. Il sistema di trasmissione è costituito dall'ormai celebre cambio F1 doppia frizione a 7 marce con comandi al volante, mentre la dinamica veicolo è gestita dall'E-Diff3, che integra il controllo di trazione F1-Trac e l'ABS prestazionale.

Le calibrazioni delle nuova vettura, come la mappa pedale acceleratore e la taratura dello smorzamento delle sospensioni multi-link, sono state progettate per assicurare la massima sportività. Anche il suono del motore è stato studiato per garantire il pieno coinvolgimento degli occupanti a vettura scoperta. Il tetto rigido, totalmente in alluminio e' un passo avanti rispetto alla tradizionale capote in tela, tra cui un risparmio di peso di 25 chili e un tempo di apertura o chiusura di 14 secondi: si ripiega anteriormente al vano motore riducendo lo spazio richiesto per l'alloggiamento, senza pregiudicare niente in aerodinamica.

Al posteriore la 458 spider ha una linea contraddistinta dalle pinne, disegnate per ottimizzare il flusso d'aria verso il cofano motore e le prese dei radiatori dell'olio frizione e cambio. Quando il tetto e' aperto c'e' anche un wind stop in vetro, regolabile elettronicamente in altezza, che distribuisce i flussi nell'abitacolo permettendo una normale conversazione fino a oltre 200 km/h.

Le soluzioni tecniche adottate per il telaio assicurano lo stesso livello di rigidità strutturale indipendentemente dalla configurazione di marcia aperta o chiusa.