Cari ragazzi, innanzitutto un incommensurabile abbraccio a tutti voi che condividete con me la passione per la stilo . Ho un magnifico esemplare di fiat stilo s.w. nero multijet 120 cv del 2006 , di seconda mano ma con il quale, in circa un anno e mezzo, ho percorso personalmenrte almeno 55000 km con grandi soddisfazioni. Unici costi quelli del tagliando. Non accusa la benchè minima perdita d'olio, e sono già a 135000 km, nè acqua od altri liquidi vari. Sempre al massimo di potenza, se spronata. Uno di questi giorni, però, mi capita un problema : all'improvviso l'auto si spegne, vado per riavviarla ma avverto un brusco calo di potenza, pur non accendendosi alcuna spia di avaria. Percorso un centinaio di chilometri si accende la spia gialla di avaria motore e questo non va oltre i tremila giri. Da premettere da quando ho avvertito il problema la fumosità del motore risulta esagerata anche prima che si accendesse la spia di avaria. Oltre a procedere a far diagnosticare l'errore, si fa strada nella mia mente un altro tarlo: possibile carburante sporco messo poco prima presso una di quelle pompe bianche . Se così fosse dovrei procedere alla pulizia degli iniettori e del serbatoio. Procedo come di rito alla diagnosi dell'errore, il quale dà errore di flussometro. Per motivi di tempo non procedo oltre ma solo al cambio del filtro aria, il quale era comunque intasato, ed all'aggiunta al pieno di carburante di un formidabile (a detta dell'eletrauto) additivo del gasolio, il quale avrebbe dovuto pulire completamente serbatoio e iniettori. Per sicurezza l'elettrauto mi stacca il filo del debimetro, ritenendo che in tal modo l'auto vada meglio. Ebbene, avrò percorso in queste condizioni almeno mille chilometri, causa la chiusura degli autoriparatori per ferie, e, tirando le somme, l'auto continua a non andare oltre i tremila giri, presumo perchè sia entrato in servizio il recovery dalla centralina, vi sono comunque vistose fumate nere nel passaggio di marce, soprattutto dalla seconda alla terza e viceversa, vi è poi la perdita di potenza ed un aumento dei consumi. Prima di farmi spennare inutilmente dagli addetti ai lavori, vorrei sapere se , dati i sintomi descritti, il guasto potebbe essere causato da carburante sporco che può aver imbrattato gli iniettori, da debimetro o valvola egr . Preciso altresì che quando è stato sostituito il filtro aria, dal tubo di collegamento della sua sede è fuoriuscita una certa quantità d'olio motore ( direi ad occhio e croce 100 cl) e l'autoriparatore ha ipotizzato anche danni alla turbina, anche se il test autodiagnosi non ha rilevato problemi alla pressione del turbo. Lo stesso, inoltre ha ritenuto possibile che la spia ambra di segnalazione guasti motore sia compatibile con problemi di iniezione. Voi che ne dite? Grazie a chiunque di voi mi risponderà.

egr...leggi le centinaia di topic a riguardo e troverai le stesse cose

non e' detto.....controlla il tubo intercooler e pulisci per bene il debimetro (eventualmente prova a metterne uno che sicuramente funziona)

il mio stesso problema egr da pulire viewtopic.php?f=115&t=14888

abbiamo già mille topic che ne parlano, uno dei tanti è questo: viewtopic.php?f=12&t=28224