Salve ragazzi!
Vi racconto la mia disavventura con la mia Bravo 2.0 Mjet.
Tornavo dalle vacanze estive passate nella spettacolare Calabria e mentre percorrevo l'autostrada A1 (direzione Roma), ad un certo punto mi si accende la spia del motore (con il messaggio "far controllare il motore") e a 130 km/h si spegne
Fortunatamente sono riuscito ad arrivare in folle nell'area di servizio, ho aperto il cofano ma non ho visto niente di particolare. Comunque la macchina è subito ripartita e sono riuscito ad arrivare dal mio meccanico di fiducia. Subito hanno attaccato l'examiner per la diagnosi ed è emerso il seguente errore: "Avaria pressione gasolio, errore intermittente".
Come soluzione per eliminare il guasto l'examiner diceva di sostituire in ordine progressivo i seguenti componenti:
-Regolatore di pressione sulla pompa ad alta pressione
-Pompa ad alta pressione
-Sensore di pressione
-Flauto common-rail
-Filtro gasolio

Dopo aver sostituito il regolatore di pressione la mia Bravo esce dall'officina ma purtroppo ieri sera si è ripresentato lo stesso problema. In fase di accelerazione dalla 3a alla 4a marcia a circa 90 km/h la macchina si spegne segnalando sempre lo stesso errore (far controllare il motore).

Mi chiedo se c'è qualcuno nel forum che ha già avuto questo tipo di problema ma soprattutto se c'è qualcuno in grado di dirmi di che cosa soffre la mia Bravo
Vi ringrazio in anticipo

prova a leggerti questo http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=115&t=23616&p=497932

Avevo già letto questa discussione.
Volevo sapere se a qualchen altro possessore di Bravo 2.0 Mjet era capitato di avere questo identico problema.
Comunque parlandone anche con altri meccanici hanno escluso la pompa ad alta pressione perché altrimenti la macchina dovrebbe andare sempre male. Invece questo è un errore che si presenta ad intermittenza. Per questo penso che sia un fatto di sensori, in particolare quello della pressione che si trova all'ingresso del flauto del common-rail.
Tra poco porterò la Bravo in officina e vedremo quello che mi diranno.

infatti anche in quel link dicono che è il sensore pressione rail.

Sono appena tornato dall'officina. L'errore che rileva l'examiner è lo stesso dell'altra volta. Quindi hanno aperto un ticket per vedere cosa dicono alla Fiat. Quindi tra lunedì e martedì mi saprà dire cosa gli avrà detto l'ispettore.

Ciao!
Mi dispiace molto per questo problema...
Quanti km hai percorso con la tua Bravo?
Io per ora sono a 13000 (si, lo so...la sto usando pochissimo...) e problemi del genere mai verificati. Solo un paio di volte ha avuto un "singhiozzamento" nel cambio marcia, attorno a circa 2000 giri/min, ma penso sia normale.

Sono d'accordo, come tu dici, al fatto che è un problema di sensore e non un problema reale dell'impianto di iniezione, altrimenti non lo faremmo saltuariamente, ma sempre.
Per esperienza ti posso dire che la Clio di mio fratello, a 100'000 km ha subito la sostituzione di tutto l'impianto common rail, e quando dico tutto intendo da tubi gasolio, pompa, flauto, e singoli iniettori, per la molto democratica cifra di 3'000 €.
La diagnosi era, appunto, calo di pressione nel circuito di alimentazione, ma i sintomi erano, oltre ad una perdita di prestazione, un allungamento del tempo di accensione (motorino di avviamento che girava parecchi secondi in più).
Alla fine il problema fu causato dal consumo delle palette della pompa common rail, con conseguente otturazione degli iniettori per via del limeccio proveniente dal consumo delle stesse palette.

Non mi sembrerebbe proprio il tuo caso! Questi problemi hanno avuto un arco di tempo di più di due mesi, alla fine l'auto non si accendeva nemmeno più.

In bocca al lupo comunque!
Ciao!
Gabriele

Ciao, la prima cosa che ti consiglio di fare è far sostituire il filtro del gasolio, io ho avuto un problema simile al tuo e l'examiner fiat mi dava la stessa lista dei tuoi problemi. Io sostituendo il filtro non ho più avuto problemi. E' la via meno costosa per tentare di risolvere il problema. Il tuo problema, a mio parere, potrebbe essere nel circuito di bassa pressione del gasolio. Potrebbe anche essere la pompa nel serbatoio che funziona male. Quegli errori lì ti vengono dati perchè è come se tu rimanessi senza gasolio. Quando si spegne poi riparte subito oppure devi fare diversi avviamenti?

Sono appena tornato dall'officina!
Mi hanno sostituito il filtro del gasolio (32000 km). Tra poco uscirò per provarla e speriamo che il problema era dovuto dall'intasamento del filtro..... Incrociamo le dita

Pensare che quando io ho avuto il tuo problema il mio filtro ne aveva 10.000 km, probabilmente era difettoso.

Ciao Ragazzi!!!
In questi giorni ho avuto modo di provare al meglio la mia Bravo e dopo 4 giorni di test la mia Bravo è tornata a mangiare l'asfalto senza nessun inceppamento
Questo maledetto filtro era bello intasato e non faceva arrivare gasolio alla pompa ad alta pressione. Infatti il regolatore (sostituito senza motivo) ha fatto il suo egregio lavoro, segnalando l'avaria riguardante la scarsa pressione all'interno della pompa dovuta dall'insufficienza di gasolio.
E pensare che quando ho fatto il primo tagliando gli avevo chiesto di cambiare anche il filtro gasolio ma i meccanici mi hanno risposto che ero un pazzo perchè questi filtri sono progettati per durare 70.000 km e che era una spesa inutile.
Da adesso in poi ad ogni tagliando lo cambierò onde evitare spiacevoli situazioni, come lo spegnimento della macchina a 130 km/h in autostrada

anche me era successo...idem soluzione....

Mi viene da pensare che avevi fatto qualche pieno di gasolio molto sporco, per intasare così il filtro...

sicuramente ti è capitato di fare il pieno magari da qualche colonnina dove ti sei trovato ad avere il gasolio che stava sotto sotto e quindi ha raccolto un bel pò di sporcizia.

io consiglio sempre ai miei clienti delle rimappature quando fanno i tagliandi di far sostituire tutto, si evitano tante rogne!

io ho avuto lo stesso prob questa estate.. nn vi dico.. mi si spegneva nei doppi sensi della salerno-reggio calabria.. il panico.. ho constatato però che lo faceva solo quando andavo sotto i 120.. 130 (infatti in tutti i doppi sensi si spegneva con messaggio avaria motore ecc) cmq portata in fiat errore pressione gasolio ecc.. prove e riprove.. e alla fine c'erano dei fili scorticati che facevano corto si presume qualche topolino, sostituito il cablaggio tornata come nuova!!!

ciao dany leggo solo ora questo post che hai scritto , volevo dirti ke sul mio 2000 mjet e' successa la stessa cosa prima di te , stessi sintomi ,se aprivo un po' prima il pc ti potevo confermare a colpo sicuro ke era il filtro del gasolio come e' successo a me , spesi circa 200 euro mi pulirono l'intero impianto partendo dal serbatoio e portarono a pulire pure gli inniettori e cambio del filtro , quelli della concessionaria sbandarono quando mi videro arrivare , io la mia creatura l'ho comprata in un paesino piccolo di montagna ke dista un ora e mezza da casa , sai quei paesini dove la gioventu e' difficile a vedersi e di vecchietti con le pande c'e ne sono a migliai a , cmq un paesino di 4 case contate e un concessionario ,il giorno prima kiamai il capo officina e gli dissi: vedi ke la macchina non cammina e' successo questo questo e questo , lui mi rispose ke gle la dovevo portare li su pero' se chiamavo il soccorso fiat mi avrebbero portato a salerno il posto piu' vicino , e io odio tantissimo quando si prendono la macchina e se la portano giu' senza farti vedere ke fanno, quindi gli risposi : ok bruno vedo io come fare .Il giorno dopo mi presentai li sopra con una bisarca ke poteva trasportare una decina di bravo come la mia e invece li su c'era solo la mia auto ke si prendeva un intero rimorchio , appena quelli della fiat videro la scena dissero impossibile nessuna bisarca viene qui su e tu c'e l'hai fatta arrivare ,noi le macchine c'e le andiamo a ritirare con la targa di prova a bellizzi ,,,, cmq mi misero apposto la macchina e ora sto molto attento a dove fare gasolio , anche se e' molto difficile....a presto ciau

Ragazzi vi espongo il mio problema. Posto qui perché credo proprio di essere in tema…

Ieri sera accendo la mia 1.6 120CV e subito sento il cicalino con spia accesa su avaria iniettori e messaggio “far controllare il motore” sul display ! Premetto che 3 settimane fa ho fatto il tagliando con, tra le tante, sostituzione filtro gasolio….

Pensavo ad un “impallamento” delle spie ma in realtà è bastato fare le prime decine di metri per rendermi conto che il problema era (ed è…) serio…Ovvero la macchina non ha potenza, non riesco ad accelerare; per arrivare a 80 90 km/h devo aspettare un’eternità, ripresa nulla! Ho fatto già poco più di 100 km da ieri e il problema persiste. Non ho comunque spegnimenti.

La macchina l’ho utilizzatra ieri per la prima volta dopo una sosta di poco più di una settimana, potrebbe essere una coincidenza o invece no?

Forse mi sarà capitato di averla in riserva una o due volte negli ultimi giorni ma l’avrò fatto magari qualche volta anche l’anno scorso o quest’inverno, senza però avere mai problemi..non saprei..

Che ne pensate?

Il fenomeno sembra in linea con l'avaria iniettori, non si saranno rotti tutti per tua fortuna, ma almeno uno si, per questo la macchina accelera, ma con poca potenza

Portala in concessionaria e fagli notare che gli hai appena fatto fare il tagliando....

P.S. questo è il topic per la 2.0 multijet la tua è 1.6

Diciamo che dopo il tagliando avrò fatto un 3000 / 3500 km, ora non ho i numeri sotto mano.

Vuoi dire che magari han combinato qualche casino durante il lavoro?

Ciao grazie

Probabile che si sia bloccata l'egr..l'avaria iniettori non so che sia..al massimo si accende la spia ambra del dpf, e allora significa che è intasato..