ciao frankstc,
siccome son di alpignano non è che potremmo incontrarci un sabato? così mi fai vedere COME si pulisce sto cavolo di corpo farfallato!!!!
ho un 1.6 16v benz. e nei primi anni non c'era questo problema di minimo irregolare,poi intervenne il mio meccanico spruzzando del wd40(o simili) nel condotto d'aspirazione e appunto dentro al corpo farfallato e per qualche mese il problema sparì.........poi ora è da anni che ha degli sbalzi il minimo e tende a spegnersi e qualche volta si spegne proprio(chissà che "catrame" si sarà accumulato là dentro!) ed è una cosa a cui vorrei porre rimedio e siccome a tanti è già capitato ed hanno risolto , vorrei tentare di risolverla anch'io.

p.s. chiedo scusa ai moderatori e a tutti,ma ho dovuto scrivere qui poichè gli MP non si possono + usare(per "colpa" di qualcuno che li utilizza impropriamente) , ma il mio scopo è chiaro ,far funzionare al 100% la vettura.
grazie

grazie papo ....ma l'ho già letto.
mi serve qualcuno che mi faccia vedere COME si agisce....io non sò manco come sganciare la molletta o fascetta metallica che stringe il condotto d'aspirazione
mettimi in contatto con frank poi cancella pure questo mio post

hai una strana concezione di un forum..

se non ti risponde lui di certo non vado a cercartelo io..

detto ciò comunque serve giusto giusto saper usare un cacciavite e spruzzare con una bomboletta


voglio ripulirlo pure io eventualmente se mi ricordo faccio una guida

Corpo farfallato? e da che cosa lo deducono? hanno fatto una prova sulla stechiometria? la diagnosi puo' dire cosa vuole ma se hai un problema principale primario non esaminabili è logico che le altre cose non vanno... se ti dice mancata connessione molto probabilmente POTREBBE essere il sensore di giri che si è inciuccato.. Fatti provare con la strobo la rota fonica posta sul'albero per assicurarsi che giri dritto e poi sostituisci il sensore giri.. prezzo 28 euro piu' iva questo sensore se non legge bene manda in protezione l'ecu.. e piu' di 2000 giri non va.. Sonde lambda sono state controllate??

Off Topic
uhm vediamo,anzi capiamo o cerchiamo di capirci.....
concezione di forum....bè
papo ,era x chiederti di fare un'eccezione ,mettermi in contatto via MP , ma se non si può non si può( poi non capisco ancora perchè,bò).......nel senso , Perchè sono stati tolti gli MP ??? in ogni forum esistono i messaggi privati! a mio parere qui nel topic s'è dato ampio risalto a tutte le questioni in argomento ma se uno non è capace COSA deve ulteriormente fare? magari se un forumista abita vicino alla sua zona potrebbe chiedergli via MP se ci si può incontrare x risolvere le problematiche no?
allora ,dimmi COME faccio a sganciare la molletta? ci vuole un attrezzo apposito m'hanno detto.....
poi se ci riuscissi,non mi limiterei a spruzzare del wd40 all'interno del "corpo farfallato"(perchè già lo fece il mio meccanico anni fà e questo metodo fece sparire l'inconveniente solo per la durata di qualche mese),ma lo vorrei smontare e PULIRE dalla cracia nera che ,stando alla descrizione di qualche forumista,si forma dopo anni e anni di utilizzo!!! forse e ditemi se sbaglio , si può agire con uno strofinaccio avvolto su un cacciavite e pulire il corpo farfallato anche se non si smonta?

ma la Fiat COSA ha progettato??? una cosa x far "girar" male un motore? ma io non capisco!ma caspita...un mio amico ha una Ford fiesta 1.4 benz. e non ha minimamente sto problema!!
in pratica il corpo farfallato s'imbratta per il recupero dei gas incombusti? o dico male ?


papo attendo la tua GUIDA(possibilmente) illustrata ....ma levami una curiosità : perchè vuoi di nuovo pulirlo se la macchina "gira" bene e non ti dà probelmi di minimo irregolare tendente allo spegnersi?

p.s. magari frank non ha ancora avuto modo di leggere il mio post, non credi?

fuera,stai parlando con me?
se si, non ho detto che mi dà "mancata connessione",mi dà Avaria Motore col beep unico all'atto della messa in moto e la spia gialla rimane SEMPRE accesa.
a sentire e leggere anche gli altri forumisti è proprio un problema dei benzina 1.6 e 1.8 e tanti che hanno pulito a DOVERE il corpo farfallato, dopo NON hanno + avuto quel problema del minimo irregolare tendente allo spegnere il motore ,quindi ne deduco che risolto quello, risolto il problema .
sonde lambda non controllate
ciao

frank non si connette al forum da piu di un anno,basterebbe guardare il profilo..se non ricordo male non ha piu nemmeno la stilo..quindi puoi mandargli tutti gli mp che vuoi ma se non si connette A non li legge B magari questo forum non è più di suo interesse C di conseguenza potrebbe pure non avere piacere di ricevere mail e/o mp (non è cosi perchè frank l'ho visto assieme ad altri un annetto fa e semplicemente non si connette per mancanza di tempo)

gli mp si sbloccano in automatico dopo tot di post personali..c'è stato chi ne ha abusato per mandare spam di altri forum "concorrenti",o vendere la propria attività con 0 post quindi chiusi a tutti fino a tot.

tornando al topic..la voglio ripulire dopo 2 anni (o forse 3) per il semplice fatto che il minimo è leggermente ballerino (parlo di un 100/200 giri) e sento la macchina un pò "frenata"..voglio capire se il problema è quello o altro..andando anche in pista di tanto in tanto bado a tutto..

hai almeno provato a guardare il motore? ti serve un cacciavite per smontare in copri motore, e con lo stesso cacciavite allenti la fascetta di metallo, estrai il tubo e hai la valvola li..tieni aperto la valvola con qualcosa e lo pulisci come vuoi..io ho preso uno straccio e l'ho nastrato sopra un cacciavite e ho tolto il grosso...poi ho spruzzato lo svitol..

comunque continuamo magari nel topic che ti ho segnalato che ha piu senso..e non citare tutte le volte per rispondere..

ti si sarà "sporcato" di nuovo il corpo farfallato!!! dopo soli 2 anni?!?!

il coprimotore hai voglia se l'ho smontato.....ho sostituito anche le bobine.....quello che non sò è come sbloccare sta fascetta e non vorrei spaccarla

mi pare di ricordare sia semplicemente di quelle che avvitando o svitando si allargano o si stringono

temo che non ci sia nulla da svitare o avvitare ma sia a sgancio, scusa ma non ci vuole un'apposita pinza?

ripeto che non mi ricordo ma sono sicuro di aver fatto tutto con un caccivite e al massimo una pinza nel mio garage..quindi niente attrezzi specifici

allora,ricapitolo....
fatto, levato fascetta a sgancio/scatto,tolto tubo d'aspirazione e pulito dentro tubo con uno straccio posto sopra ad un cacciavite.....poi pulito dentro il corpo farf.parecchia cracia,ma una domanda : questa farfalla come faccio a tenerla ben aperta a motore spento? siccome non vorrei svitare tutto l'aggeggio per ora l'ho pulito così alla belle e meglio ....mi riprometto di spruzzargli dentro anche del wd40 o simili.
risultato : il minimo resta sui 900giri gira che è una bellezza,senza strappi o tentennamenti......se è veramente così semplice non ci vuol proprio niente!

p.s. come faccio a rimontare la fascetta metallica adesso????? papo te lo dicevo che ci va una pinza apposita

risolto con una tenaglia.
saluti