Fiat Panda: potrebbe esserci una versione Abarth
Pubblicato: lunedì 14 novembre 2011 da Andrea Zaliani



La Fiat Panda conosciuta in tutto il mondo come una tranquilla citycar potrebbe presto avere una variante supersportiva by Abarth, stando a quanto dichiarato oggi dai colleghi di Auto Express. L’auto adotterebbe una versione sportiva del Twinair 0,9 litri da 110 CV, in grado di accelerare da 0 a 100 Km/h in 8,5 secondi e raggiungere una velocità massima di 177 Km/h. I consumi pari a 4.7 l/100 km rimarrebbero invece invariati rispetto alla versione classica.

Esternamente gli elementi caratteristici di questa Panda dovrebbero essere: una livrea bianca abbinata a loghi Abarth rossi, cerchi in lega da sedici pollici, un impianto frenante maggiorato, sospensioni irrigidite e un assetto ribassato. Gli interni in linea con la vettura adotterebbero sedili corsaioli, un volante sportivo e una leva del cambio accorciata. Come optional sarebbero inoltre disponibili uno scarico racing e dei cerchi da diciassette. Questo peperino dovrebbe debuttare nel 2013 e costare poco meno di 18.000 Euro.

Nuova Fiat Panda: la tecnologia
Pubblicato: martedì 15 novembre 2011 da Andrea Zaliani

Fiat ha deciso di adottare le moderne e avanzate tecnologie su tutti i modelli della sua gamma. Anche sulla nuova Panda, che secondo quanto dichiarato dalla casa potrà benissimo sostenere il ruolo di prima auto per una famiglia. Tra le novità introdotte troviamo il “Low Speed Collision Mitigation” ( LSCM ), un sistema di sicurezza in grado di riconoscere gli ostacoli posti di fronte all’auto e frenare automaticamente quando il conducente non interviene per evitarli. Questo dispositivo offre inoltre due funzioni aggiuntive: l’Automatic Emergency Braking (AEB) e il Prefill.

L’ AEB, che pur lasciando il controllo totale del veicolo nelle mani del conducente entra in azione con una frenata d’emergenza dopo aver valutato una serie di parametri che comprendono: la velocità degli ostacoli, la velocità del veicolo, l’accelerazione laterale, l’angolo di sterzo e la pressione sul pedale acceleratore e la sua variazione. Il Prefill invece precarica il sistema frenante allo scopo di consentire una risposta pronta per ogni situazione.

Tutti i motori TwinAir benzina e il 1.3 Multijet II da 75 CV adottano di serie il dispositivo Start & Stop, in grado di ridurre il consumo di carburante ( fino al 15 % nel ciclo urbano ) e le emissioni di CO2. Il 0.9 lt Twinair Turbo da 85 Cv è dotato del pulsante per attivare la modalità ECO. Quest’ultima attraverso una mappatura specifica, riduce la coppia di 45 Nm (da 145 a 100 Nm) consentendo così una guida più attenta ai consumi. Su tutte le versioni vengono montati inoltre il Gear Shift Indicator, che attraverso un’apposita indicazione sul quadro di bordo suggerisce al conducente se innestare una marcia superiore o inferiore rispetto a quella inserita, e il servosterzo elettrico Dualdrive con la funzione City.

Invece, utilizzando l’applicazione ( gratuita ) eco:Drive abbinata al sistema Blue&Me, il cliente può raccogliere i propri dati di guida e memorizzarli in un dispositivo di archiviazione USB. Successivamente, inserendo la chiavetta USB nel proprio PC, il sistema invia i dati al server Fiat che li processa per misurare l’efficienza di guida sulla base di quattro parametri che riguardano l’accelerazione, la decelerazione, il cambio di marcia e la velocità. In seguito vengono attribuiti dei punteggi per ogni area che vanno da 1 a 100. Infine, sulla nuova Fiat Panda oltre al sistema Blue&Me su richiesta si potrà montare anche il più evoluto Blue&Me TomTom2 LIVE.

EuroNCAP: i risultati dell'ultima sessione. Quattro stelle per Grand Cherokee, Panda e XF
Pubblicato: mercoledì 23 novembre 2011 da p.a.fina

L’ente EuroNCAP ha svolto la quinta ed ultima “batteria” di test per il 2011, sottoponendo a crash test 17 vetture fra cui la Fiat Panda. Hanno conquistato la valutazione massima (5 stelle) le Chevrolet Malibu e Volt, la Kia Rio, le Mercedes Classe B e Classe C Coupè, la Range Rover Evoque, la Subaru XV, la Volkswagen Maggiolino e le tre utilitarie della famiglia VAG, ovvero le Seat Mii, Skoda Citigo e Volkswagen up!. Questo risultato provocherà qualche rossore dalle parti del Lingotto, visto che alla nuova Panda sono state assegnate “appena” 4 stelle.

L’eccellenza viene pregiudicata da un equipaggiamento non conforme alla caratura del modello. In opzione vengono offerti sia il controllo di stabilità ESC che gli airbag per il torace, accessori fondamentali in tema di sicurezza ed autentici lasciapassare per le 5 stelle. I tecnici hanno espresso qualche remora anche nella protezione dei bambini. La Fiat Panda condivide 4 stelle con due vetture di segmento superiore, ovvero le Jaguar XF e Jeep Grand Cherokee. Quest’ultima in particolare non ha convinto nella protezione dei bambini, nella protezione dei pedoni (conquistando un misero 45%) e nella dotazione di sicurezza, oltre a palesare una carenza ancor più allarmante che ha spinto i vertici NCAP a contattare direttamente Jeep: la guida dei sedili anteriore è andata vicina alla rottura.

Non brilla nemmeno la XF, penalizzata da una dotazione di sicurezza giudicata insufficiente. Conquistano infine 4 stelle le Geely Emgrand EC7, MG6 e Renault Fluence Z.E., che paga il misero 37% nella protezione dei pedoni. Come punti d’eccellenza vanno segnalati l’airbag passeggero automatico della Subaru XV (entra in funzione solo quando il sedile del passeggero è occupato) e i notevoli risultati della Volkswagen Maggiolino, che vanta notevoli 92% e 90% nei test di protezione adulti e bambini. A seguire tutti i risultati.

Fiat Panda: la risposta alle 4 stelle della nuova Panda
Pubblicato: giovedì 24 novembre 2011 da Mirco Magni








Fiat ha diramato un comunicato ufficiale dopo l’uscita dei risultati dei test EuroNCAP sulla nuova Panda. La piccola torinese ha infatti passato i test dell’ente europeo “solamente” con 4 stelle su 5. Fiat afferma che il punteggio massimo non è stato raggiunto esclusivamente a causa dell’assenza dell’ESP sul modello testato, come specificato anche nel comunicato dell’ente europeo per la sicurezza. Il sistema di controllo della stabilità sarà disponibile di serie per la nuova Panda dai primi mesi del 2012 sull’intera gamma, come da disposizione della Comunità Europea. Sulla terza generazione di Fiat Panda sono disponibili come optional anche gli Airbag per il torace che, insieme al sistema ESP avrebbero fatto lievitare non di poco la valutazione EuroNCAP.

Fiat Panda
Punteggio totale: 4 stelle
Protezione adulti: 82%
Protezione bambini: 63%
Protezione pedoni: 49%
Dotazione di sicurezza: 43%

Fiat Panda: nuovi dettagli sugli interni


Nuove informazioni tecniche ufficiali per la Fiat Panda, in particolare relative agli interni: rispetto al modello ancora in commercio, la Panda di terza generazione presenta un incremento delle principali dimensioni interne verticale (anteriore +7 mm e posteriore +4 mm) e laterale (anteriore +26 mm e posteriore +5 mm). L’accessibilità risulta inoltre migliorata anche grazie ai sedili “slim” anteriori (anteriore +23 mm, posteriore +6 mm); aumenta inoltre la fruibilità dello spazio longitudinale (+20 mm) per un maggiore comfort a favore dei passeggeri posteriori.

La capacità del portabagagli che è di 225 litri (+10) con sedile posteriore fisso che diventano 260 con sedile scorrevole in posizione completamente avanzata, grazie ad un’escursione di 16 centimetri. Inoltre, con lo schienale dei sedili posteriori abbattuto si raggiungono gli 870 litri (+36). Oltre al “tascone” posto dinanzi al sedile del passeggero, la Panda può contare 14 vani portaoggetti che contribuiscono a confermare la versatilità del modello. Novità anche per i sedili : quello del guidatore è disponibile anche con regolazione in altezza mentre quello del passeggero anteriore può essere dotato di schienale abbattibile a tavolino.

Il sedile posteriore è disponibile nella versione standard a 2 posti con schienale abbattibile non sdoppiato o, a richiesta, nelle configurazioni: 2 posti scorrevole longitudinalmente con schienale abbattibile sdoppiato 50/50, 3 posti con schienale abbattibile e 3 posti con schienale abbattibile sdoppiato 60/40. Optional il contenitore “cargo box” che, posizionato nel bagagliaio, permette sia di riporre alcuni oggetti sia di ottenere uno spazio di carico pressoché piatto.

Video: gli interni della nuova Fiat Panda
Pubblicato: martedì 29 novembre 2011 da p.a.fina

La seconda tappa del tour virtuale dedicato alla nuova Fiat Panda prevede una sosta nell’abitacolo, di cui sono ormai noti i principali dettagli e le misure caratterizzanti. L’utilitaria del Lingotto beneficia di un volume interno maggiorato e dalle quote più generose, soprattutto all’anteriore dove l’altezza aumenta di 7 mm e la larghezza di ben 26 mm (+ 4 mm e + 5 mm nei due assi al posteriore). I tecnici Fiat hanno poi utilizzato sedili meno “cicciotti” da cui si ricava uno spazio longitudinale più generoso. La capacità del bagagliaio varia fra 225 e 260 litri, su cui influisce la posizione del divano scorrevole; a sedili ripiegati la volumetria aumenta fino ad 870 litri.

Il divanetto posteriore è disponibile in quattro differenti varianti: 2 posti con schienale abbattibile non sdoppiato (di serie), 2 posti scorrevole con schienale abbattibile nella configurazione 50/50, 3 posti con schienale abbattibile oppure 3 posti con schienale abbattibile nella configurazione 60/40 posti con schienale abbattibile oppure 3 posti con schienale abbattibile nella configurazione 60/40. Nell’abitacolo sono infine presenti 14 vani portaoggetti chiusi o aperti.

Fiat Panda: tutte le informazioni ufficiali. Sarà in vendita con prezzo base di 10.200 euro
Pubblicato: mercoledì 14 dicembre 2011 da p.a.fina


A partire da martedì 20 dicembre sarà possibile ordinare la nuova Fiat Panda, il cui listino non è stato ancora ufficializzato ma avrà come soglia d’accesso i 10.200 euro della versione Pop. Questo allestimento offre di serie l’ABS con EDB, gli airbag frontali, gli aribag laterali con protezione testa, il Fix&Go (kit per la riparazione dei pneumatici), la predisposizione radio, il volante regolabile in altezza, la servoguida, lo Start&Stop (ma non per il 1.2), la presa di corrente 12V e l’aletta lato guida con specchio. La versione intermedia, chiamata Easy, aggiunge gli appoggiatesta posteriori, l’impianto audio con 6 altoparlanti, la radio con lettore CD/MP3 e le barre longitudinali sul tetto.

Il più ricco allestimento Lounge integra i fendinebbia, l’aletta passeggero con specchio, il climatizzatore manuale con filtro anti-polline, il sedile guida regolabile in altezza e le calotte degli specchietti laterali in tinta carrozzeria. Al momento del lancio sarà possibile scegliere fra i motori 1.2 da 69 CV, 0.9 TwinAir da 85 e 1.3 MultiJet da 75 CV, mentre il TwinAir aspirato da 65 CV non verrà commercializzato in Italia. La Panda 1.2 copre lo 0-100 km/h in 14.2 secondi, raggiunge i 164 km/h di velocità massima e percorre 19.2 km con un litro di benzina, ovvero 4.6 meno (23.8 km/l) dello 0.9; quest’ultimo invece garantisce uno 0-100 km/h in 11.2 secondi ed una velocità massima di 177 km/h. All’unità a gasolio invece bastano 12.8 secondi per lo 0-100 km/h, la velocità massima scende a 168 km/h e le percorrenze medie aumentano fio a 25.6 km/l. Nel 2012 verranno poi lanciati il cambio Dualogic e le versioni a doppia alimentazione benzina/GPL (con il 1.2) e benzina/metano (con lo 0.9 da 80 CV).

Fra gli accessori a disposizione vanno segnalati il Low Speed Collision Mitigation, che toglie potenza al motore e frena in autmatico qualora rilevi l’imminenza di un impatto (purché si viaggi a meno di 30 km/h); il sistema Blue&Me TomTom2 Live con schermo da 4.3 pollici, connettività Bluetooth e navigatore satellitare; lo Smart Ful System, ovvero un nuova bocchetta per il rifornimento che elimina il tappo e impedisce alla pistola sbagliata di entrare nel condotto. Restano in opzione l’ESP, gli airbag laterali e il divano scorrevole in senso longitudinale di 16 cm, che aumenta la volumetria del baule da 225 a 260 litri. La Fiat Panda in versione d’accesso costa 1.900 euro meno della Nissan Pixio (8.300 euro), 450 euro più della Toyota Aygo 5p (9.750 euro), esattamente quanto la Citroen C1 5p (10.200 euro), 195 euro meno della Peugeot 107 5p (10.395 euro), 400 euro meno della Volkswagen up! 1.0 (10.600 euro) e 550 euro meno della Ford Ka (10.750 euro),

Fiat ha comunicato che da oggi Nuova Panda può essere ordinata presso la rete di vendita in Italia. Il listino parte dai 10.200 euro della versione Pop con il rinnovato Fire 1.2 da 69 Cv per arrivare ai 14.400 euro della Lounge con il turbodiesel 1.3 Multijet da 75 Cv. Questo stesso motore viene offerto con gli allestimenti Pop (12.400 euro) e Easy (13.150 euro). Il Fire 1.2 da 69 Cv motorizza anche la Panda Easy (10.950 euro) e la Panda Lounge (12.200 euro). La gamma è infine completata dal modernissimo 0.9 TwinAir Turbo da 85 Cv e Start&Stop di serie - nominato "International Engine of the Year 2011" – che equipaggia la Panda Easy (12.450 euro) e la Panda Lounge (13.700 euro). Disponibile per il momento con la sola trazione anteriore (la versione 4x4 arriverà assieme alla Trekking nel 2012) la nuova city-car Fiat offre una gamma ampia e articolata che nasce incrociando 3 allestimenti (Pop, Easy e Lounge), 10 colori di carrozzeria, 9 ambienti interni, 2 coppe copriruota e 2 cerchi in lega da 14 e 15 pollici. La versione Pop è disponibile in tre colori di carrozzeria (bianco, rosso e nero) con paraurti in tinta e interni di tessuto Easy Tricot grigio scuro/rosso ed offre di serie 4 airbag (anteriori e a tendina protezione testa), ABS completo di Brake Assist System, poggiatesta anteriori "anti-whiplash”, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata, predisposizione autoradio e servosterzo elettrico Dualdrive con funzione City. La Nuova Panda in allestimento Easy aggiunge alla già ricca dotazione della Pop il telecomando apertura/chiusura porte, la radio con lettore CD/Mp3 completo di 6 altoparlanti, i poggiatesta posteriori, le barre longitudinali su tetto e la plafoniera vano bagagli. Per la Easy sono disponibili altre 6 tinte di carrozzeria, beige, marrone e turchese (tutti pastello) e i metallizzati rosso, grigio e viola. Per la Easy i rivestimenti interni sono in tessuto con motivo Rubik nei colori grigio scuro/sabbia e rosso/grigio scuro. Completa la gamma la versione Lounge che, rispetto alla Easy, offre in più climatizzatore manuale con filtro antipolline, il sedile guidatore regolabile in altezza, i fendinebbia, le fasce paracolpi laterali verniciati in tinta carrozzeria (come le maniglie delle porte e le calotte degli specchi retrovisori). Alla gamma colori si aggiunge il blu metallizzato mentre per i tessuti dei sedili con motivo Rubik è possibile scegliere tra gli abbinamenti grigio chiaro/blu, grigio scuro/sabbia e rosso/grigio scuro. In fase di lancio, il cliente potrà usufruire di “Panda 100%”, un finanziamento innovativo che gli consente di far parte del “rinnovato mondo Panda” con soli 100 euro al mese per 100 mesi e con un minimo anticipo. Per rendere più accessibile la vettura ai giovani, single o famiglie, questa soluzione finanziaria si distingue, oltre che per il contenuto esborso mensile, anche per il vantaggio di usufruire di un’importante tutela assicurativa in caso di perdita di lavoro. Il nuovo listino Panda evidenzia anche i contenuti e il costo (ognuno indifferentemente 500 euro iva compresa) dei quattro pack principali. Quello denominato Confort Clima prevede il climatizzatore automatico, più il sensore della temperatura esterna, gli specchi elettrici e riscaldabili e il parabrezza termico. E’ ottenibile solo sulle versioni Lounge. Il pack Style comprende i cerchi in lega da 15 pollici e i fari fendinebbia. E’ ordinabile solo per la Panda Easy. Il pack Flex prevede il sedile passeggero abbattibile a tavolino, il sedile posteriore sdoppiato 40/60 con omologazione 5 posti, il cargo box, il kit comfort e la tasca retroschienale asportabile. Non è ottenibile per la Panda Pop. Infine il pack Techno con impianto di navigazione Blue&Me Tom Tom 2 Live, predisposizione in plancia, comandi radio e telefono al volante. Anche in questo caso non è ottenibile per la Panda Pop. L’evento è accompagnato da un rinnovamento del sito Internet www.fiatpanda.it e dalla trasmissione, su web e cinema, del trailer del cartoon “Panda. Prova a prenderla”.