ho trovato un paio di annunci di kit molle+ammo -30mm +30% rigidita' della fk automotive....qualcuno conosce??visto che da una vita devo cambiare ammo,magari ci scappa l'acquisto,visto il prezzo assolutamente concorrenziale....

salve a tutti mi sono letto tutte le pagine dalla prima all ultima proprio per non causare ripetizioni ! si è parlato praticamente di tutto ..
io voglio montare eibach prokit -3 sulla mia stilo : su ammortizzatori originali ho capito, su ammortizzatori b4 b6 e b8 ho capito.
Ma il punto è che io sotto la mia monto i MONROE è non so in cosa differiscono da quelli sopracitati ?! potreste aiutarmi ??
in pratica posso montare queste benedette molle avendo i monroe e non gli ammo originali e tanto meno i b4 ??? grazie anticipato a tutti

i monroe sono quelli originali

papo vuoi dire sono COME gli originali?? perchè prima di chiedere quì mi sono informato presso un preparatore è mi aveva accennato che i monroe rispetto a gli originali erano leggermente + alti e + rigidi (e anche costui poi mi aveva iniziato a parlare di b6 b4 b8 ecc ecc ) .
ora dato che io sono molto diffidente, ho postato qui la mia domanda speranzoso d trovare specifiche su sti MONROE magari per esperienza vissuta da qualcuno del forum ..
grazie per le risposte siete sempre disponibili

no...gli originali sono proprio monroe se non ricordo male

ok kapito

si sono come gli originali....io li ho abbinati a molle -3 eibach.....tutto sommato va abbastanza bene....insomma ben si abbinano alla stilozza.....anche in pista, molta pista. Tuttosommato te li consiglio

ok kapito, e ragazzi non dimentichiamo la CAMPANATURA (che non ha nulla a che fare con la convergenza) !!! perche mettendo molle + basse con ammo originali le ruote dovrebbero inbarcarsi verso l'esterno in questo modo: RUOTA SX --> / RUOTA DX --> \ .
A voi è successo ???? verifichiamo questa cosa pke è importante dato che le ruote devono essere parallele --> || || e non inclinate // \\ .

nessuno ha fatto questa verifica sulla propria macchina con le sole molle ???

la campanatura va corretta in modo da mantenere i gradi specifici per ogni tipo di macchina.. non basta che siano verticali.

è normale che abbassando la macchina, le ruote si inclinino.. ma del resto si sballa pure tutta la convergenza, quindi ci va un bel controllo generale.

certo io intendevo questo ma tu 6 stato + preciso d me . quindi c'è qualcuno che oltre a convergenza ha fatto regolare la campanatura ?? se si, è stato necessario ?

ma perchè ti fai tutti questi problemi? monta l'assetto e ti fai subito controllare convergenza, campanatura e tutti i parametri possibili delle ruote.. ovvio ci vuole il ponte apposito per queste regolazioni.

almeno così sei sicuro che è tutto apposto e l'assetto renderà al 100% (e le gomme si consumeranno in maniera uniforme)

semplicemente perchè di CAMPANATURA in tutte le 45 pagine non se ne era parlato ! cmq ok grazie

semplicemente perchè quanto vuoi che sballi la campanatura con un abbassamento di 2 cm?

dato il fatto che sono un "ignorante" in materia ho chiesto e proposto di parlarne, non essendo consapevole che 2 cm erano irrisori a sballare la campanatura tutto qui

sicuramente qualcosa sballerà, ma dato che devi rifare la convergenza, fai controllare pure quella, non ti fanno mica pagare di +.. non vedo il problema, se poi ti dicono che la campanatura è rimasta ok ben venga.

ok ok vorrà dire che andrò da uno abbastanza conosciuto dalle mie parti che si occupa solo di ammortizzatori ed assetti sportivi , e spero di essere in buone mani !! grazie a tutti ragazzi W -->

ciao io ho rimesso su le molle originali della sport e la macchina va molto meglio che con le sole molle pro kit eibach. finalmente non va piu' a fondo corsa!

@SeRpE
Un mio amico ha montato gli fk su una A3, sono andati benissimo per 50mila km, la macchina andava veramente bene, sembrava un go-kart, adesso fa pietà, sta intorno ai 60mila km percorsi