Ecco; classica dimostrazione di quante persone stupide ci siano in giro... Auguro solo che al cliente con l'altra auto non capiti nulla al motore, ma probabilmente non è stato nemmeno li più di tanto a controllare sia il libretto di istruzioni che i vari dettagli della fattura, constatando l'uso di un diverso olio...

e pansa a quante persone non sono come noi, che non vanno a controllare e magari alla lunga poi hanno problemi seri e devono spendere parecchi soldi. Guarda sono veramente allibito La cosa bella è che oensano di prenderti in giro raccontando cazzate a destra e a manca, sperando che la gente gli creda..di persone serie ce ne sono veramente poche di questi tempi però sono felice che la bravozza vada meglio,senza più vuoti e con una progressione che aveva solo da nuova!

Guarda io sinceramente un'anno fà avevo voglia di rimappare, dopo quest'ultimo aggiornamento mi è passata! Poi considera il fatto che io farò i tagliandi ogni 15k km (mio papà è meccanico, quindi ricambi scontati al 50%), ed il motore ne beneficierà sicuramente.

che c*lo io solitamente i tagliandi me li sono sempre fatti da solo (quando avevo la punto sporting), vediamo se ci riuscirò anche sulla bravozza

Se non hai il DPF il 5W40 va più che bene, anzi a dire il vero finchè non c'era questo 5W30 low saps mettevano il normale 5W40 sulle Croma e 159 che il DPF ce l'avevano, quindi non è che vada poi così male. Evidentemente per tutti i 1.6 hanno scelto di mettere il 5W30 per una riduzione degli attriti e perchè sono certi che il motore non se lo beva (al contrario di certi crucchi....).

eccomi tornato dal cambio..sono allibito!Accendono la bravo e la portano in officina, dopo 10 min arriva un tipo con la latta del 5w30 wr pu e mi fà :" è questo l'olio che vuoi?" e io " non è che lo voglio io, è sprescritto dal libretto e quindi dalla casa, ci sarà stato un motivo, no!?" A questo punto potevo andare alla lindt a fare il cambio tanto era uguale

@dallas il dpf ce l'ho e loro dovrebbero seguire scrupolosamente il libreto d'uso e manutenzione e non infarcire di cazzate i clienti che chiedono spiegazioni,giusto?

ragazzi sono contento!! dopo il tagliandone olio filtri e pulizia dpf la macchina è cambiata, non voglio dire che le perdite di potenza durante le rigenerazioni sono sparite, ma sono accettabili e anche ho notato che la macchina rigenera meno, nel senso che prima mi rigenerava ogni 150 160 km adesso ogni 260 km, che dire speriamo che duri. ciao vi terrò aggiornati

Ciao stiff967 cosa intendi per pulizia dpf?

Un saluto

con precisione non sò, ma il mecca mi ha detto che gli ha messo un prodotto dentro per pulirlo e che è uscito un bel pò di fumo nero e poi mi ha dato un flacone specifico da mettere nel carburante per il pieno successivo, fatto sta che la macchina è molto meglio...forse non solo per la pulizia di sto filtro ma nell'insieme di tutti i filtri cambiati

ma questo aggiornamento x gli sbuffi va bene anche x il 2.0? dennis89 da che mecc sei andato? la mia fa qualche sbuffo se vado piano sono rari ma li fa in concessionaria mi hanno sistemato una fascetta e x un po non l'ha fatto ma poi è tornato magari e l'egr che rompe le scatole ma se c'è un mecc che toglie solo quello si puo provare

Gabriele, se vai in questa sezione http://forum.stiloclub.it/viewforum.php?f=137 trovi chi lo fa...è anche vicino a te

Con rischio decadimento garanzia però....

Non so se va bene anche per il 2.0... Una delle soluzioni più immediate è quella di Ale, chiudere l'egr elettronicamente, però decade la garanzia. Comunque per gli aggiornamenti io mi sono rivolto qua, prova a chiamarli e a sentire, sono molto disponibili e competenti: http://www.carservicefornari.com/

li contatto e vedo cosa dicono
grazie

comunque vi volevo dire che da quando mi hanno fatto il tagliando e pulito il fap con un detergente ( 115 euro azz pero spesi bene) ormai ho fatto circa 2000 km e la macchina va molto bene e non mi accorgo piu che rigenera, mentre prima era un calvario. ciao

approfitto di questa discussione per raccontarvi quanto accadutomi l'altro ieri.
La bravo era ferma da tutta la settimana (come spesso accade) sabato pomeriggio verso le 14 la accendo e dopo 200 mt inizia a fare uno strano rumore....mi fermo, apro il cofano ed era la ventola che girava a fortissima velocità con gran caldo che proveniva dal motore (a mio avviso non si è potuto riscaldare in quel modo dopo 200 mt) ricordandomi di quanto letto sul forum ho subito pensato alla rigenerazione del FAP, però ho notato che durante questa rigenerazione (durata circa 15-20 min) non è che ho avuto buchi di potenza o altro...sembrava tutto normale....solo la ventola che si sentiva girare forte...stop. premetto che non ero in autostrada a giri alti ma bensì in città con una leggera puntatina su strada extraurbana a max 90 km-orari(come da limite)
PS: da quando ho acquistato la macchina, con 10.000 km circa fino a sabato scorso (km 13.700) è la prima volta che mi capitava. ieri l'auto si è comportata in modo assolutamente normale (anzi sembrava più sciolta).

Il consumo istantaneo del cdb era normale???

Quando sei sceso hai sentito un forte fetore di topo morto???

Con la macchina fredda non dovrebbe partire la rigenerazione...

sinceramente non guardavo il consumo istantaneo, si sentivo quel fetore....beh "fredda" diciamo che magari ho esagerato io...ha iniziato dopo 5 min che ero partito da casa...trattasi di rigenerazione? se no come si giustifica il fatto della ventola? si attiva la ventola quando rigenera?

sì, si attiva la ventola quando rigenera

Confermo per le ventole, e anche a me a volte si attiva in tempi rapidi, e sarò meno sensibile ma non ho mai notato evidenti cali di prestazioni. Direi proprio che è una semplice rigenerazione.