un consiglio che posso dare è quello di scegliere un'ottimo installatore che faccia solo quella mansione, che installi più di un centinaio di impianti all'anno e possibilmente che sia ufficiale di più marche(impianti gpl),e facendo così l'impianto adatto per la tua macchina ve lo consiglierà lui.

i distributori non c'entrano.sono uguali per tutti, in quanto il gpl viene iniettato comunque in forma liquida nel serbatoio.la differenza è che mentre nell'impianto tradizionale il gpl liquido viene trasformato in gas, nell'iniezione liquida il gpl viene iniettato direttamente così com'è.

ah ecco... Non avevo capito nulla
Quanto l'hai pagato??

lazlo anche vialle produce impianti a iniezione liquida...

io l'ho pagato a inizio 2009 2200-incentivo...nella mia zona praticamente lo stesso prezzo di brc (2000) e landi (2100)

è vero, mi dimentico sempre



1700 euro compreso di collaudo meno i 500€ dell'incentivo.

praticamente 1200 € netti.

sentendo vari installatori non si capisce più se l'iniezione liquida (l'evoluzione del gassoso) sia meglio di tutti gli altri....

L'unica differenza sta nel costo +300/400 euro e nell'aumento di prestazioni

Il dubbio che mi sorge è: l'iniezione liquida che avviene a -40°C rovina alla lunga il motore od altro ????

delucidazioni please .... sennò mi butto dalla finestra

l'iniezione liquida dovrebbe salvaguardare un po' di più il motore...le temperature di esercizio sono più basse...cerca in rete le info...vedrai che troverai tante discussioni sull'argomento..
l'importante comunque è l'installatore più che il tipo di impianto

è giusto il fatto della temperatura, però devi considerare che il gpl a quella temperatura non viene iniettato direttamente nelle camere di scoppio bensì nel collettore di aspirazione, dove viene mescolato con l'aria, e a contatto con la stessa, la raffredda, a tutto vantaggio delle prestazioni, perchè l'aria più è fredda, più è densa, e quindi maggiormente comprimibile.ecco perchè le prestazioni sono migliori con l'iniezione liquida, e la differenza si nota soprattutto d'estate, a favore del gpl.

per quanto riguarda la durata, ti dico che prima della bravo ho avuto una fiat coupè 16v turbo elaborata con circa 230cv a cui avevo montato l'iniezione liquida icom, che ho avuto per circa 3 anni prima di demolire l'auto, e ci ho fatto circa 35000 km senza il minimo problema.stesso dicasi per la bravo, su cui ho lo stesso impianto da circa 6 mesi e ci ho percorso già più di 15000 km, e finora è tutto perfetto.

ora abbiamo detto i vantaggi dell'iniezione liquida e cioè:
- prestazioni migliori rispetto al gassoso
- assenza di filtri da cambiare quindi manutenzione zero
- ottimizzazione dei consumi

ci sono pero' anche degli svantaggi da non sottovalutare:
- nell'iniezione liquida c'è in più la pompa nel serbatoio del gpl ed è un componente in più che potrebbe essere soggetto a rotture o guasti (se giri un po' sui vari forum troverai tanta gente x vie legali con icom x la durata della pompa che non sono ancora riusciti ad ottimizzare)

poi dipende da caso a caso...lazlo toccati pure dopo questa mia gufata

mi faccio una cultura anche in questo allora, thanks



mi associo alla toccata pro-lazlo

Salve a tutti, dopo mesi di "sonno" nel forum, di cui mi scuso, mi faccio risentire

Nello specifico, tra le (poche) cose da segnalare sull'auto in questi ultimi mesi (tutto ok finora per fortuna, molto soddisfatto!), vi è una novità: anche io sto per installare un bell'impianto GPL all'auto, indispensabile ormai con la benzina a 1.7 (per ora!) .

Posto che l'installatore a cui mi rivolgerò - che stava trasformando una Punto t-jet proprio mentre sono arrivato - mi ha dato delucidazioni in ogni campo e mi ha preventivato una spesa tutto compreso di 1800 euro per un Landi Renzo (buono direi, visto i preventivi fatti ad altri di voi), l'ultimissimo dubbio che devo sciogliere è sempre il solito, ovviamente: quanto è avvertibile il calo di prestazioni? Si può fare un paragone del tipo benzina:gpl=condizionatore spento:condizionatore acceso, per capirci? O la perdita è davvero grave e costantemente avvertibile?
Ringrazio chi saprà - spero- convincermi definitivamente della scelta

ciao MatteoTV io ti posso raccontare la mia esperienza.nell'uso normale hai in mano la solita auto, nel tuo caso che è proprio come il mio avendo la stessa auto tirando senti una leggera differenza non tanto come tempi in assoluto ma come reattività,mia moglie tanto per dirti se dovessi oscurare i led del gpl non saprebbe con che combustibile funzioni l'auto pertanto io te lo consiglio .......ma la differenza la fa l'installatore deve essere competente,deve avere una media di installazione di almeno due o tre impianti a settimana se possibile installatore di più marche,poi secondo me conta anche il lato umano di chi ti propone qualcosa, deve farti capire il valore di quello che ti sta proponendo e non solo una mera questione di cifre.......per la cifra del tuo preventivo... a me è stato proposto l'impianto predisposto dalla landi per la bravo a meno di 1300euro perchè vi erano delle promozioni(no incentivi) ma poi ho montato spendendo di più altro per le ragioni qui sopra dette.....quindi informati e chiedi chiedi e chiedi

Grazie delle dritte! Dunque mi dici che in ripresa ed in accelerazione qualcosa si avverte...mmmh...peccato, il bello del tjet è proprio sentire la spinta immediata! Ma è vero, come mi ha detto l'installatore, che comunque, anche ad impianto montato, quando si va a benzina le prestazioni sono del tutto identiche a quelle pre-installazione? No perchè questo cambierebbe un bel po' le cose: significa che quando uno ha voglia di tirare, mette a benzina e tutto torna come prima

a benzina hai la solita auto non cambia nulla poi secondo me a gpl avrai delle sorprese fermo restando quello che qui sopra ho riportato.........ricordati sempre dell'installatore sarà lui a fare la differenza n:ok:aggiungo un ultima cosa non sempre le ditte più famose sono anche le migliori a volte possono essere anche tanto marketing valuta tutto e poi decidi

MatteoTV, posso riportarti le mie impressioni dopo poco più di 10.000 km con l'impianto a gas.
Viaggiando a GPL, se trotterelli nel traffico e non tiri le marce non senti praticamente differenza.
Se spingi, dai 3000 giri in su senti il motore un po' "pigro". Credo, a sensazione però, che 4 o 5 cavalli te li tolga, comunque.
Se guardi al risparmio che si ha viaggiando a gpl, però, il sorriso non si spegne.
Passando a benzina ovviamente è come se il gas non l'avessi proprio: torna tutto il brio del buon vecchio T-Jet.

Ringrazio anche te,e ripropongo la stessa domanda: impropriamente, per capirci, si potrebbe dire che la macchina a GPL va come quando d'estate accendiamo il climatizzatore? O l'aggravio di prestazione è ancora maggiore?
Pensate che io credevo che il calo di prestazioni a GPL fosse dovuto, che so, ad un "peso" maggiore dato dall'impianto installato (serbatoio su tutte), che rendevano la macchina "zavorrata". Sapere che non è così è una goduria

Si piú o meno si può paragonare al calo di potenza con il clima attaccato, però è diverso perché il motore gira più rotondo. Sopra i 4000 perde parecchio brio e fatica a prendere giri, cosa che invece a benza sopra i 4000 è una goduria !

Addirittura?

bè, se fa così a mio avviso l'impianto è tarato male, la mia, anche se non è un tjet fino a 5500 a gas va bene, poi si spegne, a benzina arriva fino a 6000, ripeto, se tarato bene sentirai la differenza solo lì.

la mia non ha assolutamente problemi a prendere giri e arriva in alto senza problemi,logico manca quella reattività che solo la benza ti da.parlo di reattività e non di tempi in assoluto in quanto quest'ultimi saranno differenti di qualche decimo e non di secondi ma ti ricordo che quando vuoi tirare metti a benza.forse sono ripetitivo ma la stessa macchina con lo stesso impianto ma fatto da due installatori diversi possono dare risultati opposti