Ebbene si, ho trovato il grandissimo EXAMINER!!!
Ora però non si può ancora usare per i seguenti motivi:
Non si può installare su un pc normale perchè non riconosce ne tastiera ne mouse ne le porte COM su cui collegare il cavo. Infatti normalmente viene utilizzato su particolari computer su carrello con touchscreen.
Ora quello che serve è un programmatore prodigio in grado di fare gli adattamenti necessari.

Grande!!!
Lo cerco da una vita, me se è come dici te (in effetti lo sospettavo ), aspetto gli sviluppi (o sviluppatori eheheheh)

Grande!!!!!!!!
Io di modifiche a programmi non ci capisco una mazza....

Aspetto con ansia il lavoro di qualche geniaccio....(e visti alcuni lavori ce ne sono tanti fra noi).

Salve !

Lo cerco da una vita, dove lo si puo trovare ?

Se il programma è originale con licenza, se chi parla è il titolare di un'officina autorizzata Fiat, se non ci sono finalità di duplicazione del software in questione...

...penso che nn ci sia nessun problema a continuare a parlarne...

..ogni abuso sarà punito!!!

Bravo Guido,

infatti si trovano in vendita i cd originali con tanto di bollino!.

quindi credo il problema sia solo tecnico:capire cioè se effettivamente è possibile installarlo su computer + recenti.

allora , ho fatto vari aggiornamenti all'examiner di mio cugino e se non ricordo
male il PC e' un AMD, devo controllare la prossima volta che passo.
L'installazione era abbastanza semplice, i CD di partenza non sono altro
che immagini ghost e in 10 minuti sei gia' operativo.
Il sistema operativo e' windows 95 quindi penso che se si vuole tentare
una qualsiasi sorta di test si deve partire da questo sistema operativo.
Appena ci rimetto mani vi aggiorno sui componeti hardware.

ciao a tutti

Diciamo ke mi districo alla grande in qsi ambienti.. A buon intenditore..

Ora però (essendo qso il mio 3° post inerente l'automobilismo [ho dedicato i 20 anni precedenti della mia vita all'informatica e l'elettronica]) ho bisogno di alcune delucidazioni..

Di che si occupa qso soft? E' qello ke s occupa della diagnosi strumentale?

Ho presente alcuni sistemi dedicati (tipo la makina ke gestisce il controllo d convergenza dai gommisti) ke si basano SEMPRE su sistemi operativi MS... Ad un primo impatto mi verrebbe perciò da pensare ke il nodo stia nell'obsoleto sistema operativo utilizzato.. E ke di conseguenza vada installato su sistemi ke l'OS sappia riconoscere..

Il software in questione lavora su piattaforma win 98 e opera tramite cavo EOBD II collegato ad una semplice porta seriale [examiner originale fiat con solo touchscreen] (o COM a seconda delle versioni)

Vedrò di reperire qke skema dell'interfaccia... Qke dritta? Su ed2k c'è qlcs... Ma nn granké...

se l'examiner richiede l'adattatore su una porta seriale si può fare.Credo
Se invece come credo l'examiner sia composto da un normale pc con su installata una scheda che fa da
interfaccia eobd su linea K;
Can BUS
Multimetro/oscilloscopio;
La vedo dura.
su ebay vendevano una scehda delle examiner:l'hanno venduta per 108 euro per poco non me la sono aggiudicata.
Comunque ogni tanto vendono examiner completi e funzionanti sulle 400 euro.
Però secondo me possono essere vecchi:nel senso che non adottano canbus,
necessario quest ultimo per dialogare con il bodycomputer,con il quadro strumenti e con il climatizzatore.
Il resto delle diagnosi compresi abs,airbag,motore li fanno su linea K.
C'è un iterfaccia equivalente senza canbus Bosch Kts 500 costa sui 400 euro.
E' vecchia anche questa :la nuova la kts 520 ha il canbus ,ma costa oltre i 3000 euro.
che ne dite di un examiner collettivo?

Dovrebbe esserci anche una chiave hardware inserita sul lato.
Se ricordo bene purtroppo vovrete riporre tutti i sogni nel cassetto...

Sogni a parte appena ci rimetto le mani sopra mi appunto un po di cose.

ciao a tutti

La kiave hardware? E' l'ultimo dei nostri problemi.. Dai raga'.. Un po' d entusiasmo..

Visto ke nei miei intenti v'è un semplice ODB, qsa misera interfaccia nn potrebbe andare?

http://www.scantool.net/products/elmscan_iso.htm

Preciso a StiloForceONE d non dare nulla x scontato.. X me l'argomento è totalmente nuovo.. Ignoranza totale! Il Can BUS in cosa consiste?

Mi verrebbe da pensare, ad intuito, ke s tratti semplicemente d un protocollo differente, e ke quindi, viaggiando cmq tramite la stessa interfaccia, vada unicamente descritto lato software..

E questa "linea K"? E poi, il multimetro da dove salta fuori? Che voltaggi c son da misurare? Non è una linea dati? E L'OSCILLOSCOPIO?
Raga.. Ma stiam parlando della stessa cosa? Sto proprio sulla luna??

ehhm klepto....mi sa che si su marte...

riepilogando:

CanBus protocollo di comuncazione che dopo un tranceiver ,che converte i segnali da can a TTL,deve essere decodificato.

Linea K vecchio protocollo di diagnosi che sta andando in disuso sui nuovi sistemi,ma viene mantenuto sulle centraline nevralgiche(abs,airbag etc)per permettere la diagnosi con i vecchi sistemi.


L'examiner oltre a comunicare con le centraline di bordo serve anche a fare
delle prove strumentali:tipo attaccando un trasduttore di pressione(che converte la pressione misurata in un voltaggio)e andando nella schermata adatta del programma permette di misurare la pressione del Turbocompr.
Oppure attaccando agli iniettori se i driver della centralina stanno lavorando bene etc etc.

quindi la questione è moooolto,ma molto + complessa di quello che sembra!!!!

Beh.. Sono contento! Qui è solo un po' fresketto.. E i marziani nn son proprio ospitali.. Ma me la cavo!

D'altra parte.. Avevo riconosciuto da subito la mia totale ignoranza!

Ma son qui appunto per imparare!!

La funzione dell'Examiner mi è piuttosto chiara, e il fatto che serva anke x prove strumentali lo trovo una diretta conseguenza della possibilità di dialogare con le centraline.. Si impartiscono comandi alla quale l'auto risponde..

Ora la mia domanda è: dove sono veicolati questi segnali? Attraverso lo stesso spinotto?

Klepto non volevo essere offensivo,tutt'altro.

Si i codici d'errore sono memorizzati sulle varie centraline e poi vengono letti.
Viengono memorizzate anche le ultime 10 volte che è scattato l'allarme e per quale motivo.

Tranquillo.. Non me l'ero assolutamente presa.. Non son così permaloso!

Son solo assetato di conoscenza! ;-)

E spero ke voi ke ne sapete d più me la trasmettiate...

Quindi.. Rinnovo la domanda.. Dove sono veicolati qsi due differenti protocolli? Connettore sotto la plancia?

allora nella presa eobd sottoplancia troviamo:
Linea K diretta alla centralina motore;
Linea K diretta alla centralina airbag
CanBus in contatto con tutte le centraline tranne abs/esp e airbag.