se non tiri le marce finchè la temperatura non arriva a 90° non succede nulla, io ci sono andato in giro due inverni e poi al terzo mi sono deciso di smontare mezza macchina in garage..

chiaramente consumi un pelo di + e hai la grande palla che il motore non va mai in temperatura e quindi devo cambiare a bassi giri.

lo cambierò domani come regalo di natale alla stilozza, insieme al sensore sovrapressione.

sono stato un po' tirchio e li ho presi della facet, 60€ il termostato e 30€ sensore.

buon divertimento per il lavoro

azz, la valvola non l'ho ancora messa, c'è da uscire pazzi!

mi rispieghi meglio il pezzo in cui hai detto che hai smollato 2 viti per piegare verso l'esterno la flangia attaccata al tubo che porta all'egr?

Perchè sulla mia il bullone che tiene insieme flangia e valvola termostatica è bello lungo... anche piegandola non credo che riuscirei a farla uscire

grazie a auguri di buon anno

ehhhhh è tutto in questi passaggi il gran gran casino del termostato.. pensa che io ci sono dovuto arrivare da solo

allora, se non lo hai gia fatto, rogli le due viti che fissano il tubo della egr ai collettori di scarico, proprio dietro al radiatore, sono due brugole da 6 se ricordo bene (da me erano dure che di + non si può).

poi devi smollare, NON SVITARLE DEL TUTTO mi raccomando (sennò è un casino rimetterle) le due viti che tengono su la staffa collegata al tubo refrigerato della egr, queste le trovi dietro al motore. Per individuarle, parti dalla egr che è in cima a destra del motore e guarda sotto.. illuminando bene troverai la staffa + o meno a forma di L. Dovrebbero essere dei dai esagonali da togliere con una chiave inglese da 13. Io ho usato un cricchetto con 2 prolunghe perchè sono molto nascoste.

è difficile da spiegare come trovarle.. se riesci fai una foto e postala qua, poi io te le indico.

poi smollate queste due, noterai che il tubo refrigerato della egr che passa sotto al termostato, sarà molto + libero e spostandolo verso la batteria, con una pinza riuscirai a piegare la staffa (fissata sul perno del termostato) fin da farla uscire dal perno.

e adesso basta svitare il perno e il secondo dado in alto per avere il termostato in mano.

salve a tutti,
ho un dubbio atroce che mi assilla:
anch'io c' ho il problema della valvola e sono in procinto di cambiarla; andando dal ricambista ufficiale fiat mi ha risposto che oltre la valvola termostatica si deve cambiare il tubo che và al radiatore perchè il diametro del foro di uscita della nuova valvola è più piccolo quindi anche il tubo deve essere più piccolo.
A voi risulta? ricordo che la motorizzazione è il mjet da 140hp del 2004.
qualcuno che possiede l' iper può aiutarmi?
grazie della collaborazione!siete grandi!!!!

me bala n'ocio..

comunque sia, anche fosse vero, quel tubone è in gomma abbastanza morbida, quindi quando stringi la fascetta sei apposto lo stesso..

Mmmm... io vorrei entrare comunque in pista a Monza il 27 febbraio....

metti una sriscia di cartone (piccola) sul radiatore per farlo andare in temperatura fuori dalla pista, poi la togli e giri in pista. A monza la temperatura non cala + poi..

Proprio stasera ho visto che tirando a fondo seconda e terza la temperatura è arrivata subito a 90 gradi, per poi riscendere quando ho ripreso la guida tranquilla.
Se è così,entrando in pista non dovrei avere problemi!

dipende se ti rimane bloccata la valvola in posizione non del tutto aperta.. il mio termostato era così e in estate in mezzo ai tornanti ho visto i 100°.. mi sono fermato e ho rivisto subito i 90°..

non dovresti avere problemi secondo me, fa freddo e in pista il radiatore prende tanta aria..

Giusto... ma dubito che la valvola non si apra. Penso che il problema sia solo in chiusura.
In ogni caso terrò d'occhio la lancetta della temperatura... non si sa mai.

mhm non credere che il problema sia solo in chiusura.. pure io ero convinto, invece una volta smontato il termostato ho visto che la molla aveva un'escursione ridotta, oltre che restare mezza aperta

comunque dubito che in inverno si arrivi a 100°.. a me è successo in montagna con 40° di temperatura esterna..

anche io ho questo problema ma si tratta di un millimetro dalla tacca centrale .... mi sa che aspetto che si manifesti più pesantemente prima di procedere al cambio della valvola .....cmq io ho anche l'altro problema quello di questo topic viewtopic.php?f=115&t=21249&start=20 secondo voi sono correlati o sono proprio due noie diverse?
risolvero l'uno e l'altro cambiando la valvola termostatica?

certo gc, è tutto il termostato.. il mio, che non si chiudeva di pochissimo, ma rimaneva leggermente aperto, mi faceva salire la lancetta molto lentamente e non arrivava mai in verticale. In estate su per tornanti mi era schizzata la temperatura a 95-100°..

vedrai che quando lo cambi li risolvi entrambi..

cambiato termostato:
lancetta ok a 90 gradi.
grazie mille a tutti

ieri sera di nuovo il problema
ieri notte alla mezza notte mi metto in auto, stilo fredda temperatura 3 gradi, parto e percorro 16 km a un velocità inferiore ai 80 kmh. nonostante 16 km la stilo non si e scaldata la temperatura è arrivata alla stanghetta prima dei 90°, con addirittura qualche discesa. mamma mia che due maroni
domani passo del meccanico e sento cosa mi costa la sostituzione ( era da un bel po di tempo che non mi si verificava questa noia)

se decidi di cambiartelo da solo ti do le dritte necessarie..

dal meccanico sarà una mazzata, 3 ore di manodopera e 131 euro di termostato (di listino, poi con lo sconto chissà)

gc115..sulla baya 47 euri il termostato per il jtd 115...se hai un po' di manualità e Mr.Biluco ti dà le dritte la probabilità di farcela risulta alta!!!

mi manca una cosa fondamentale il garage!!

però........ho mio cognato meccanico presso una azienda ......accetto i suggerimenti di tutti

sotto ...