ma i cavalletti solo x andare sotto alla macchina, poi per fare altro và benissimo anche il crick idraulico. Oppure usare il crick e poi dei pezzi di legno che fungono da cavalletti, proprio per sicurezza. Se li avete anche il cuneo non sarebbe una brutta soluzione però alza poco

Cerchiamo di rimanere in tema con il topic.....

sul mio 1.6 mjet ho messo il 5w30 della bardhal...ora vedremo come mi trovo....per questa invernata, per l'estate cosa mi consigliate, di rimanere di 5w30 o passare a un 5w40? anche se ho visto che epr il dpf.... voi che dite, avrò problemi?

alla auchan c'è in offerta 4 litri di GTX castrol a soli 10 euro..

però è il 15w40

Per quanto costa vale indubbiamente la pena , pazienza sia un 15w40.
Con 10 euro si fa il cambio dell'olio

Ritornando al mistero dell'utilizzo di soli 4 litri di olio dopo cambio olio e cambio filtro.
Ero tornato dal meccanico col quale mi ero accordato per la sostituzione del rail con gli iniettori del gas (l'impiantista chiedeva uno sproposito di tempo e costo), e ero arrivato che stava effettuando un cambio olio ad un' opel corsa.
Ho visto che dopo aver fatto scolare l'olio aprendo da sotto il tappo, lo ha richiuso che ancora colava un pochettino... insomma un bel lavoro fatto di fretta... grazie che poi resta mezzo litro dentro.

ragazzi io ho fatto il tagliando dei 35000 km a 29000km oggi....non so se e normale,però dopo soli 100km l'olio già si è scurito...dovrebbero aver messo il selenia 5w 30...mi sembra strano,perchè ad esempio quando ho cambiato l'olio alla punto della mia ragazza, per almeno 100-200km ancora l'olio era chiaro controllandolo dall'astina!! era il 10w40 però,per motori a benzina..secondo voi me l'hanno cambiato l'olio o no?

la punto era a benzina? perchè sui benzina resta chiaro anche dopo + di 200 km.. si scurisce man mano.

sui diesel diventa nero dopo 2 km se è tanto
tranquillo che è normale

sisi la punto della mia ragazza ERA a benzina...aveva 296.000km e andava perfetta fino a quando un cretino con la moto quest'estate c'e venuto addosso....

Sarà sicuramente tardi , ma è alle news del sito .
Non è specifico per vetture a gas ma ha le stesse specifiche sia del KPE che del Multipower Gas. http://www.oleoblitz.it/it/content/view/61/87/
Ho il ricambista che si sta informando sul prezzo e di norma sull'oleobliz si sta sui 5-6€/litro , ma da vedere per quest'ultimo cosa domanda ...... che tra l'altro è sempre di quella famiglia .

Ragazzi, ho percorso un sacco di KM da quando ho effettuato il cambio olio mettendo il SINT 100% TAMOIL.
Non ne ho persa nemmeno una goccia.
Ieri ero incredulo sul fatto che dopo 2 mesi e una media di 50km al giorno percorsi non ho dovuto aggiungere nemmeno una goccia di olio.

buono a sapersi

Sono rimasto davvero impressionato, sono davvero soddisfatto per l'acquisto.
I problemi di minimo purtroppo non sono cambiati nonostante abbia cambiato anche tutto il rail di iniettori a metano.
Prossime operazioni: pulizia corpo farfallato fatta a mestiere + cambio candele e possibilmente anche batteria.
Per ora però sono soddisfatto e consapevole che dentro la mia Stilozza gira un ottimo olio.
Lo consiglio vivamente a tutti !!!
(ricordo che ero indeciso se prendere il nuovo Tamoil 100% SINT oppure lo stra-collaudato Bardhal, scegliendo appunto il primo).

è lo stesso che volevo prendere pure io giusto? ne avevo parlato nel thread.. se in 3mila km + o meno il tuo motore non ha consumato olio, vuol dire che non è affatto male questo tamoil. Mi sa che la prossima volta che mettono in offerta il fustone da 10 litri lo prendo allora

Si si esatto, te lo consiglio vivamente per il prossimo cambio olio.
Io lo trovai in offerta sulla baia e ne presi 8 o 9 litri così da star sicuro per i futuri rabbocchi.
è un po' costosetto devo dire, però dato che era il mio primo cambio olio da quando l'ho acquistata usata, volevo essere sicuro di inserire della roba buona dentro

guarda a che prezzo l'avevo trovato in negozio
alla prossima offerta mi sa che lo prendo allora.

EDIT: Ma il tamoil che hai messo è 5W o?

si è proprio quello.
Il TAMOIL SINT 100% e solo di tipo 5w40.
Ha la confezione nera con la scritta SINT di colore bli e la scritta 100% di colore bianco se è in confezione da 1l , mentre nella confezione da 4l i colori delle scritte sono invertiti.
In tutti e due i formati la confezione è nera ed ha una bandierina a scacchi disegnata, la confezione da 4l ha anche il manico.
Anche se io nei supermercati ho sempre e solo visto la confezione da 1L.

Ragazzi tra un po' dovrei fare il tagliando alla mia meravigliosa creatura, come qualcuno già sà, ho una Bravo Sport 1.9 Mjet 16V senza DPF.
Ho letto che molti consigliano il Bardahl.

Io però voglio porvi delle domande:

1) Cosa cambia tra questi olii e quale mi consigliate:
"XTC C60 5W40"
"TECHNOS C60 5W40 exceed"
"TECHNOS C60 5W40 m-SAPS"
"XTC Synt 5W40"?


2) Cosa cambia tra un 5W/30 e un 5W/40? Quale tra i due mi consigliate?


3) Prima di cambiare l'olio mi consigliate di usare l'additivo "Bardahl ENGINE TUNE-UP AND FLUSH"? Se si, mi dite come usarlo ad esempio per quanti km ecc? E' realmente ottimo come trattamento?


4) Quanti litri di olio servono per il mio motore considerando che cambierò anche il filtro dell'olio?

Vi ringrazio anticipatamente



riguardo le 3 domanda e la 4 domanda sul forum non ho trovato nulla, perciò scusate moderatori ma ripropongo qui la domanda

ragazzi ho un quesito per quanto riguarda gli additivi da usare assieme all'olio su auto con dpf: ho sempre usato lo zx1 con enorme soddisfazione, ma nella bravozza col dpf posso andare incontro a qualche problema?

ciao, sull engine flush della bardahl ti posso dire dopo tanti anni di utilizzo che è un ottimo prodotto e lo puoi usare nel seguente modo: apri il tappo dell'olio, versi tutto il contenuto (che se non ricodo male è di 500ml) e poi lasci girare il motore al minimo per 30 min, poi scoli a motore bel caldo. C'è gente che ci và in giro anche x 20/30 km ma non mi fiderei.