intanto procedi ad una pulizia del corpo farfallato, c'è un topic apposito dove è spiegato come fare; l'avaria alternatore te la dà sul display perchè il motore, quando si manifesta il difetto, scende troppo di giri

Già fatto, se leggi nel topic in questione vedi che ho anche postato.

non citare ogni volta per rispondere..

Ciao DenFox,
a me la precedente stilo ha dato gli stessi sintomi. Da quando l'ho acquistata, nel 2005, mi è capitato due o tre volte che all'avvio non desse proprio segni di vita. O meglio si accendeva il quadro ("avaria sistema" "protezione veicolo") e però non si avviava. Circa un anno fa, però, ha tirato il calzino la centralina "Body" decretando lo stop totale della vettura. Meno male che era davanti a casa e con il tester portatile del mio meccanico l'abbiamo portata fin all'officina... L'elettrauto non ha saputo spiegarmi cosa fosse successo esattamente, però ha detto che poteva essere stata la batteria, nel mio caso era ancora quella originale, che all'avvio ha innescato il danneggiamento irreversibile della centralina "Body"... però non era certo ecco tutto.

Nonostante questo inconveniente ed altre noiose spie ne ho comprata un'altra di stilo.

Ciao 16fra, ho capito chiaramente quale fosse il tuo problema, ma credo che il mio sia un caso diverso in quanto la vettura dà, oltre ad "avaria sistema" e "protezione veicolo", anche "avaria motore" ed ogni tanto "avaria alternatore", ed in più la macchina da spenta parte SEMPRE! Il problema si è presentato solo 2 volte, una a freddo dopo aver fatto 200 metri ed un altra a caldo dopo circo 30 chilometri. Sinceramente non so più che pesci pigliare. Il meccanico che mi ha fatto la diagnosi mi ha detto che potrebbe essere il catalizzatore, visto che negli errori registrati dalla centralina ce n'era uno che riguardava quello, infatti la macchina quando è accesa mantiene sì il minimo, ma aumenta i giri e li diminuisce continuamente, anche se di pochissimo ed in modo quasi impercettibile, ed il meccanico mi ha detto che la macchina, molto probabilmente non sta catalizzando bene e che l'errore che dà al sensore della massa dell'aria può essere una conseguenza del problema al catalizzatore. Sinceramente però, vorrei capire prima se si tratti di catalizzatore o no, perchè quello è un pezzo difficilmente reperibile presso gli sfascia carrozze, ed ho paura di spendere un botto di soldi e poi non risolvere... in tal caso, mi chiedevo, sapete se si può eliminare totalmente il catalizzatore alla mia macchina? Risolverei?

Io cambierei la batteria..anche se lo strumento la dà ok..

Ho finalmente risolto il problema. Dopo essere andato dal meccanico, ha attaccato l'examiner e dava come problema "trafilamento aria" o qualcosa del genere, in pratica come se stesse entrando aria nel motore da qualche parte dove non dovrebbe entrare. Controllati i valori di pressione dell'aria in iniezione, il meccanico si è accorto che era di circa 220 millibar quando doveva essere di circa 450 millibar. Ha detto che era sicuramente il sensore nelle foto più sotto, ne ha preso uno uguale che (fortunatamente) aveva li in officina (era di una bravo nuova) e me l'ha montato. Risultato: niente più avaria motore e la macchina quando lascio la frizione non strappa più . Mi ha spiegato che nel motore, siccome quel sensore faceva credere che entrava poca aria quando invece non era così, per compensare veniva immessa più benzina e come conseguenza la macchina strappava perchè non ce la faceva a bruciare in tempo tutta quella benzina e consumava anche di più. Ho 70€ in meno in tasca ma sono contento del risultato. Mi sembrava doveroso segnalare la soluzione di questo mio problema, sia mai che qualche altro povero diavolo come me incappa nello stesso problema e trova questo thread . Ecco le foto: