è strano però che la sensazione sia peggiore, di solito si dovrebbe migliorare

ma diciamo che non è che ce ne sia uno peggiore rispetto all'altro, probabilmente ha un innesto marcia più "brusco", perchè, cmnq, son tutti con comando a cavi tipo "bowden"

Il cambio C530 è sviluppato all'FPT di Verrone...leggete qui

Personalmente è un buon cambio, robusto nel contenere parecchia coppia, ma non adatto a guida sportiva costante...comunque non ho mai avuto problemi nelle cambiate veloci...però ho notato una minor fluidità di innesto col passare dei Km...penso sia normale (riscontrato anche sulla "prova di maturità" 4R)...tra 6.000km circa cambierò l'olio e forse metterò un additivo

Voglio provare anche io a mettere un additivo, un cambio dell'olio a 70mila km è troppo precoce secondo voi?

Un olio sempre fresco di certo non fa mai male...

Emanuele...se ricordo bene, secondo il libretto "uso e manutenzione" della Bravo si deve cambiare a 60.000Km!!!

Io ho messo il sintoflon gearlube a 28.000km senza cambiare l'olio..adesso ne ho 60.000, è passato un anno e mezzo e mi sembra che si stia impuntando di nuovo..

direi che è il caso di cambiarlo...

Della Bravo non posso dir nulla, ma della stilo (1.9mjt 120) a mio parere non è molto fluido, è abbastanza duretto e gli innesti sono parecchio distanziati però in compenso è preciso!! Mentre sulla stilo 1.6 16v mi piace la fluidità del cambio ma per il resto non mi piace molto, a prescindere dal fatto che la mia auto ha il sincronizzatore della 2°rotto perciò gratta se non si stà attenti, l'unica è cambiare quasi da fermi a basso regime del motore, oppure fare la doppia e "azzeccare" l'innesto intorno ai 2500rpm, o se si vuol "tirare" e si stà attenti anche sopra i 4,5/5000 si riesce a non far grattare o almeno a fare una grattatina accettabile, cmq (come già detto da altri) l'altezza della manopola crea un'escursione troppo elevata tra gli innesti secondo me, però io cambiando da 2° a 3° non ho mai sfollato (sarà perchè cambio semplicemente spingendo in avanti la leva e non come molti che la pilotano verso destra), ho riscontrato un pò di durezza invece scalando dalla 5° alla 4° in autostrada alcune volte...
Per il resto la cambiata sportiva dipende molto dal cambio e dal motore, il 1.6 specialmente in 2° marcia non è brillantissimo (secondo me è troppo lunga) ma questo è un altro discorso. Sò soltanto che appena metterò mani sul cambio per sistemare il sincronizzatore mi informerò per adattare il cambio 6 marce... P.s. (se non vado troppo ) Ragazzi ma cambiando il pomello e riducendo l'altezza non avete avuto problemi con il bracciolo?

Ma a dire il vero non è malaccio come cambio...punta un po' troppo in scalate aggressive, ma non è male per il resto.

Cmq quello dell'Astra che avevo prima aveva il prego proprio nelle scale, su tornati in montagna riuscivo a buttare la 1a senza problemi.