senza voler annoiare la sezione di un filo è s=k*L*I/v dove k=costante del rame, L= lunghezza dei fili,I=corrente e V=differenza tra la tensione della batteria e della lampada ipotizziamo per comodità = 1v.................................0,017*4*4,5/1=0,3 mm2 domani controllo la sezione del filo degli anabbaglianti e verificherò cosa hanno fatto ps ax1yz hai controllato la caduta di tensione?

Purtroppo no perchè quando esco dal lavoro e buio... controllerò sabato o domenica comunque 1V mi sembra molto ottimistico da elearn il negativo e riportato da 1 mm quindi se si accendono anabbaglianti + posizione con abbaglianti e frecce c'è il rischio di barbecue istantaneo

casso addirittura????
no dai...

azzz

ueeehh, axyz..... guarda che quell'eventualità di tutto acceso si verifica normalmente durante l'utilizzo notturno dell'auto....e a quanto pare non prende fuoco nulla....
Anton.... va che ti denuncio per procurato allarme infondato .....fine

beh sulla stilo (con pure 2 posizioni ) quando attivi TUTTO compresi i fendinebbia, si disattivano gli anabbaglianti. Oltre al calore generato dalle lampadine, il motivo è sicuramente questo.

Se ne era parlato in precedenza in qualche topic, le Bravo dal 2009 in poi (forse dal 2008) si può far accendere tutte le lampade, cioè anabbaglianti, abbaglianti e fendinebbia tutti contemporaneamente.

Paolo secondo te quanto può durare un filo da 1 mm (fonte elearn) con oltre 100W di assorbimento tot.

... dov'è che utilizzi i fari sempre accesi, forse in strada privata da quando ho gli xeno non li uso quasi mai

sicuro di non averli un pò alti? controllato il fascio luminoso con il macchinario apposta?
sulle auto con i bixeno originali dove sono salito vedevo peggio che con le mie belle parabole alogene della stilo.. perchè puntavano troppo in basso per non abbagliare gli altri

Non li uso quasi mai perchè la luce emessa dagli abbaglianti e molto scarsa rispetto agli anabbaglianti xeno, fino ad adesso non mi ha lampeggiato nessuno. La regolazione l'ho fatta come descritto da elearn, anzi leggermente più bassi

ah se hai gli abbaglianti alogeni allora si che non li noti nemmeno

Gli abbaglianti li uso in quelle stradine secondarie prive di illuminazione pubblica, ma essendo giallognola la differenza si nota solo perchè il fascio e più alto, ma come quantità di illuminazione e talmente scarsa

Si l'Elm e Ecuscan sicuramente li compro , prima provo i free .... domandavo dell'adattatore A1 per quel paio di elettroniche in + che si va a pigliare .

Per l'usare l'Elm non solo con ecuscan (o con fes) ma con altri sofware tipo Scantool , Obd diag , Easy Obd , Digimoto ......... free/pay , lo domandavo per capire se funziona anche con altri software e se quindi possa essere l'Elm usato come multi marca e su varie vetture , protocolli e varie permettendo .
O comunque se su Bravo con l'Elm che va con ecuscan si riesce ad usare uno degli altri sw free/pay e quindi se qualcuno aveva provato e quale .

Al momento dell'acquisto dell'Elm devo fare attenzione , domandare , specificare .........qualcosa al venditore , o specificando la vettura poi va tutto liscio ??

cosa c'entra in questo topic in cui si parla di lampadine..??Cerchiamo di fare piu attenzione dove postiamo...

c'era traffico di là . Ciao

ragazzi oggi ho montato lampadine tutto vetro e lampadine h7 della pilot blu-xe....risultato spettacolare.......

oltrre ai santi che sono scesi dal cielo per smontare il paraurti devo dire che sono davvero soddisfatto...

le avevo sulla mia ex 500 e le pilot blu-xe fanno quella luce azzurra bianca che n ricordano un po gli xenon.....


soddisfatto e sono tranquillo con le forze dell ordine...........a presto foto

tranquillo con le fdo non credo proprio.. quelle lampadine che hai montato le conosco benissimo e non sono in regola, prima o poi te lo diranno

comunque non serve smontare il paraurti per cambiare le lampadine..

mrbrulico perchè non sono omologate?sono delle semplici lampadine alogene che fanno una luce bianca con riflessi azzurri....

ho smontato il paraurti perchè dovndo sostituire anche le luci di posizione,mi sembrava l'unica soluzione possibile.....

perhè hanno il vetro blu e non bianco

esattamente come dice papo, e poi se ci fai bene caso, fanno meno luce di quelle trasparenti complete (e non è soggettiva la cosa, è proprio così).

per le posizioni c'è proprio la levetta di plastica da tirare, non serve smontare nulla di + che il dado della vaschetta del liquido dei tergicristalli e per l'altro lato copribatteria e spostare leggermente verso l'abitacolo la batteria.

Infatti, le lampade azzurre non fanno altro che eliminare la luce giallognola, e in più riducono drasticamente la luminosità, specialmente sul bagnato o asfalto nuovo.