forse bruggio la vuole che consuma poco poco allora andare sopra 4000 non serve

E' diverso: non mi viene proprio di tirarla sopra i 4000 se viaggio a gas!
Se voglio tirarla passo a benzina, non ci piove!

Quoto.
Forse mi sono espresso male, dicendo che fatica a prendere giri. Diciamo che la sento un po' più "pigra".
Come consumi effettivi mi ritrovo con solo 1 km/litro in meno a gas rispetto a benzina: con 38 litri di GPL ci faccio 400 km tondi tondi. Quindi presumo che la taratura dell'impianto sia stata fatta un pochino "al risparmio".
Ma a me va bene così!

a me invece va a gas tanto come a benzina con l'iniezione liquida...ai bassi volendo guardare il pelo la preferisco a benzina leggermente più regolare nell'erogazione mentre a gas è più nervosa e "ruvida"...agli alti meglio a gas invece nel mio caso...sale più veloce
quindi se voglio fare una tiratina la lascio a gas!!!

ps. a benzina avro' fatto si e no 100km da quando l'ho trasformata...non ne sento la mancanza prestazionalmente (x questo ho scelto l'iniezione liquida) ed economicamente parlando

Non sei il primo infatti che elogia l'iniezione liquida in quanto a prestazioni sul T-Jet.
Di sicuro il vantaggio c'è.
Io ho scelto l'iniezione gassosa, comunque, principalmente per motivi logistici (installatore vicino) e per il costo dell'impianto.
Per il risparmio sul costo del carburante accetto ben volentieri anche il rovescio della medaglia.

Fatto. Prenotata l'installazione per il 19 dicembre.
Ho scelto un impianto Landi Renzo dedicato (quello che la FIAT già monta sulle Bravo), costo tutto compreso 1800 euro. Sono stato molto in dubbio fino all'ultimo se scegliere questo o un impianto Romano, ma alla fine ho optato per quello che la FIAT già "prevede" per le sue auto.

Bene. Auguri!

bè, diciamo che le Fiat a GPL non sono dei T-jet da 150cv però andrà benone

l'unica cosa che non mi convince del landi rispetto agli altri gassosi è il rumore degli iniettori che al minimo coprono quasi il rumore del motore...

Io col BRC credevo che si sentisse parecchio il ticchettìo degli iniettori.
Invece praticamente non si sentono neanche a cofano aperto.

infatti il brc a livello di iniettori è al top...credo monti i keinin

Sono tranquillo perchè il personale dell'officina che ho scelto è preparatissimo. Ogni volta che sono andato, anche a chiedere un'informazione sola, mi ha tenuto dai 45 ai 60 minuti ad enumerare pregi e difetti di ogni soluzione, tipo di pulsante di conversione compreso
Nello specifico, mi ha assicurato che l'impianto è dichiarato dalla FIAT per motori "fino a 150 kw" e che ovviamente mi verrà montato il "polmone" maggiorato rispetto a quello standard che si monta sulla 90 cv.
E ha, a quanto pare, una decisa esperienza di T-JET gasati: in due volte che gli sono capitato lì, la prima aveva appena convertito una Punto t-jet, stamattina ho visto invece in agenda una conversione di una Punto Abarth per il prossimo lunedì

Allora vai tranquillo!
E poi comunque l'installazione è coperta da garanzia per due anni.

La mia auto è entrata in clinica . GIovedì sera o venerdì mattina ce l'ho in mano con l'impianto montato

Auto ritirata!

Fatto il primo rabbocco, 36 litri, 25 euro, 0,705 al litro
Ai prossimi giorni/settimane per dirti come va

qualche dettaglio sull'impianto?? =)

Impianto Landi Renzo Omegas, ovviamente con "polmone" maggiorato, serbatoio toroidale 52l "lordi", circa 44 effettivi.
Staccato assegno di 1800 euro tondi tondi, tutto compreso.
Per ora tutto ok, pare!

Ciao a tutti,ho ritirato appena prima di Natale una Bravo t-jet 120 subito gasata con impianto Landi,speso 1800€ anch'io tondi.Io avrei voluto montare un BRC o Vialle iniezione liquida,ma l'installatore mi ha sconsigliato e ha insistito per il Landi (impianto che peraltro conosco bene avendolo già avuto su altre auto).Le prime impressioni sono buone,non sono ancora riuscito a capire quanto tiene effettivamente il serbatoio,ma presumo sui 37/38 litri e a spanne dovrei essere sui 12km/l andando allegro,75% strade extraurb e 25% città.Le prestazioni mi sembrano identiche,solo un po' più pieno e reattivo a benza,anche se non abbiamo ancora trovato la calibratura giusta,il gasista me l'ha lasciata volutamente grassa e sono già passato due volte da lui e pc collegato abbiamo fatto prove mentre guidavo.La sento ancora un pelo grassa,in 5 e 6 marcia non prende bene i giri oltre i 3500,dopo l'epifania e ulteriore km di assestamento faremo l'ultimo giro di prova/calibrazione.Ho preso questa auto per il prezzo (ho trovato un'occasionissima km0)ma devo ricredermi sul buon prodotto di Fiat,per ora soddisfatto

SMR fai attenzione quando fai invio onde evitare tre post uguali

Ops...chiedo scusa,non so cos'è successo,s'è impallato e ne ha postati 3... se si possono cancellare,almeno non appesantisco il topic....

sto pensando seriamente di "dare dentro "la mia Bravo 1.9 mjet 120 e prenderne una Tjet 120 usata da gasare...secondo voi è un discorso corretto tenuto conto che percorro 30000 km annui???? sono mesi che ci penso,ma non riesco a decidermi....