Sul sito ragazzon c'e' la foto e c'e' scritto tubo con catalizzatore per eliminazione dpf costo 440 comunque se devi prenderlo non ordinarlo da loro quello e' il tubo con cat ceramico e senza iva se lo vuoi con cat metallico lo paghi 150 in piu' io sono andato dal mio ricambista e sono riuscito ad averlo con cat metallico iva compresa a 400,tornando alle prestazioni a me il preparatore a consigliato per iniziare di cambiare l'intercooler e io stavo pensando a quello della 2.0 165cv che e' il doppio e con gli stessi attacchi cosi non impazzisco e poi la pop off che da quello che mi ha detto serve a ridurre quel calo di giri quando si cambia marcia

Per l'intercooler matteosr chi ci ha porvato con problemi viewtopic.php?f=116&t=29138&hilit=intercooler (anche se lui ha il 1.9 120cv)

Grazie per il topic comunque quella di usare quello del 2.0 era un'idea mia il preparatore probabilmente ha idee diverse in base a quello che poi vai a fare al motore l'esempio lo d'ha il filtro dell'aria e' inutile montare un'aspirazione diretta se non tocchi centralina e scarico senno' guadagni in rombo ma perdi in prestazioni

a me risulta che l'intercooler del 1.6 è praticamente identico a quello del 1.9 (lo sarà anche x il 2.0?!)
il mio tubo dritto ragazzon è venuto 230 + iva (completamente libero) e poi ho installato una cat. metallico a 200 celle magnaflow sul tubo centrale...

Quello del 2.0 e' piu grande per il tubo si ce ne sono 2 tipi io l'ho preso gia' col cat 200 celle metallico che a detta del preparatore e' il migliore,scusa bravonico ho letto che hai messo il cruscotto della Delta ma basta collegarlo o bisogna fare qualche lavoro particolare

ciao, mi inserisco in questo lungo topic (letto da cima a fondo).
Ho notato che sui forum alfa, opel, peugeot ecc la discussione è altrettanto lunga se si parla di rimozione dpf /fap

Vorrei anche io eliminarlo dalla Croma perchè:

- faccio percorsi brevi
- se faccio percorsi lunghi o veloci voglio andare in VI non in IV
- Il meccanico dice che un altro paio di rigenerazioni forzate e si cambia filtro
- non voglio essere al servizio della macchina!!

cmq mi pare di aver capito di avere bisogno di un tubo dritto, così da non forare il dpf ma di tenerlo da parte e di qualcuno che mi tolga dalla centralina la gestione del dpf.
Non dovrei avere problemi con il catalizatore, visto che sulla croma è separato dal Dpf..

Tutto giusto?

Grazie a chi vorrà contribuire

procedura esatta, già che ci sei fai eliminare anche la funzionalità dell'egr da centralina

concordo!
vai tranquillo!

Ciao, volevo eliminare anchio il filtro alla mia Bravo, volevo sapere dove hai trovato il cat 200 celle metallico e dove sei andato a rimappare.
Grazie

quindi ragazzon fa il tubo x togliere il pdf?! anche x la 2.0? ma se io tolgo il pdf quanto ci posso girare senza modificare la centralina ?(cosi magari il tubo lo cambio a casa e la mappatura la fa il mecc x togliere le rigenerazioni)

sulla baia vendono un tubo per rimozione dpf x Croma e 159 con alloggiamenti per sensori sonde ecc.. prob va bene pure ber la Bravo...
Costo 85 + spedizione

questo è il link:

http://www.ebay.it/itm/Tubo-rimozione-filtro-antiparticolato-DPF-FAP-FIAT-Croma-/190615827996?pt=Ricambi_automobili&hash=item2c6196b61c

Si possono mettere i link? altrim scusate..

grazie x la dritta adesso gli mando un mess e sento cosa dice

Il tubo nella foto non va' bene quello per la bravo e' a forma di esse e quello non ha neanche il cat attenti a usare tubi diversi anche se si adattano magari cambiano i diametri interni certi lavori vanno fatti bene senno' si rischia di avere solo problemi

fatto ad esse?! una foto esiste? ma richiedo se io monto il tubo quanto riesco ad andare prima che mi si accenda qualche spia?

boh c'è scritto per Croma, ma l'annuncio parlava di realizzazione artigianale, magari ne fa anche x la Bravo. Penso la grossa differenza, aldilà delle misure sia il fatto che sulla Bravo il Dpf coesiste con il cat..

...su ordinazione è riportato anche per Bravo.....

Se lo fanno anche per la bravo non dovresti avere problemi pero' ti consiglio di parlare con chi te lo monta perche' poi devi aggiungere anche il cat,se viaggi senza per un po' non dovrebbe succedere niente solo che non avendo il filtro quando rigenera fuma come tir se lo vuoi montare tu e poi andare a rimappare per qualche km non ci sono problemi,tieni presente pero' che quello ragazzon che vendono come specifico non e' propio perfetto e abbiamo dovoto sistemare gli attacchi se sei pratico di saldature va bene senno porta tutto dal preparatore e ti fa' lui un bel lavoro e ricordatevi di chiudere l'egr

grazie x le dritte

Sentita un'altra azienda, ma continuano a chiedermi cifre piuttosto alte..
A chi potrei rivolgermi per un lavoro ben fatto stando sui 400 euro...
Conoscete qualcuno in Veneto o Friuli..

Con quella cifra fai un po' poco solo per la rimappa di solito ti chiedono 300-400 poi devi aggiungere il tubo il cat la manodopera e' un lavoro piuttosto costoso