Avresti un po di ripresa in più ma non ti aspettare chissà cosa e il resto resta tutto invariato....

ogni motore reagisce in modo diverso, non esiste una regola UNICA quando si sostituisce il filtro dell'aria originale con uno piu' permeabile...
rispondendo comunque alla tua domanda: in linea di massima SI, dovresti guadagnare un pelino in tutti i regimi del motore!

Grazie delle risposte in questi giorni lo monterò!!

Ciao raga. Nel 1.6 mjt 105 cv dove è posizionato?? Sempre da sotto verso lato passeggero? Grazie

Si, il 120 e il 105 sono fondamentalmente uguali eccetto centralina e turbina.

Ma è meglio uno a cono o a pannello per un aspirato?

a pannello....
per montare un filtro a cono, dovresti stravolgere tutto l'airbox (litraggio compreso), andando ad alterare notevolmente la portata d'aria prevista...

ookeiii ma c'è una guida che spiega come montarlo?? non credo sia difficile quindi potrei farlo anche io in garage!!

DEVI farlo in garage...e' una cavolata...
il 1.4 aspirato non so pero' di preciso dove monta il filtro....fai un giro sul forum e usa la funzione cerca, troverai quello che ti serve!

Forse sono cavolate..ma leggevo sul web che il filtro a pannello non migliora per niente le prestazioni in quanto si monta nell'airbox originale, mentre un minimo miglioramento si sente montandone uno a cono oppure un cda...è cosi o no??? a me serve avere un piccolo miglioramento ai bassi-medi regimi..

con l'aspirato è tempo perso

quindi dici che mettendo qualsiasi tipo di filtro sportivo non cambierebbe nulla?

e sui turbo diesel cosa è meglio? ora monto un pannello =)

L'aspirazione, che il motore sia t/a(turbo) o n/a(aspirato) se non fatta nel modo corretto comporta solo peggioramenti...
La mera sostituzione del filtro a pannello porta minimi miglioramenti, anche se certe volte non si avverto (come dicevo prima ogni motore si comporta diversamente)...
Discorso a parte meritano CDA e simili e filtri a cono

Assolutamente NO

col solo filtro a pannello, ma anche col cda, quanto pensi di guadagnare con un 1400 aspirato?

Non si guadagna nulla o pochissimo in termini di cavalli...
Il guadagno è in termini di fluidità ed erogazione...la combustione è migliore e si potrebbe anche risparmuare benzina...
Se poi aggiungi lo scarico completo, sempre accordato, allora si avranno incrementi prestazionali!

favole, col 2400 5 cilindri e 1200€, tra scarico e cda, ho avuto un incremento di soli 5cv. Con lo stesso motore e una buona elaborazione ottieni 30cv, col 1400 è tempo sprecato

io posso dire per quanto riguarda i turbo se si vuole incrementare...montare un kit di aspirazione dinamica KD2..io ho montato il filtro bmc e un pò più aperto e la differenza e pochissima anzi io non lo sento proprio...e ad oggi me ne pento perchè con soli 40 euro in più montavo un filtro con gli attribbuti...

Grazie Clothar...

comunque Antostilo anche io ho messo quello a pannello sul 1.4 ... ma non per aumentare le prestazioni principalmente, ma per poter avere in futuro un filtro che anzichè essere sostituito si può lavare (con appositi prodotti) senza continuare a spendere su ogni filtro in carta...

Sostituirlo è una boiata.. sviti i tre bulloni che ti trovi sotto il marchio fiat sulla scatola in plastica, tiri verso di te e ti trovi il filtro originale.. togli, metti quello nuovo, riavviti i bulloni e basta.
Se il tubo che porta alla presa d'aria anteriore ti blocca mentre cerchi di aprire lo scatolotto, sgancialo pure, a lavoro fatto ricordati solo di riagganciarlo...

beh, stai prendendo in considerazione un motore che gia' di suo non e' particolarmente propenso ad incrementi di cavalleria con un soft tuning...

cmq se hai letto bene il mio post precedente, avrai sicuramente capito che io non parlo di incrementi di decine di cavalli...
con uno scarico SERIO COMPLETO e un filtro a pannello guadagni intorno ai 5cv REALI (non dichiarati)....ovviamente 5cv su un 1.4 aspirato da 90cv si sentono poco e nulla, ma ci sono...cambia per lo piu' l'erogazione del motore...se poi raccordi tutto con una mappa fatta su misura allora la differenza la sentirai ancora di piu'!

ricordo che cmq i motori aspirati sono meno propensi per caratteristiche a guadagnare cavalli rispetto ai motori turbo(dove solo lo scarico sembra in alcuni casi cambiarti la macchina)!
ve lo dico per esperienza diretta, dato che ho posseduto diversi motori aspirati e alcuni turbo OLD e NEW generation!