Grazie mille per l'esaurientissime risposte questo forum è davvero super. In apposita sezione motore bravo posso continuare questa discussione? Il mio problema è anche la gocciolina malefica d'olio, chiamata trasudo dal meccanico. Vorrei tanto capire i problemi alla lunga che può dare, magari out turbina?

PPs: inerente i due aggio sw da fare (li voglio fare), anche se sono fuori garanzia vado in un centro assistenza Fiat? A quel prezzo comunque lo faccio subito senza alcun dubbio.

capitolo garanzia: Si ho la garanzia 12 mesi usato, dite se ne lava le mani riguardo la gocciolina e il trasudo? Per l'aggio sw neanche glielo dico.

Si per il trasudo è un problema un pò comune sulle bravo... Per l'aggiornamento ovviamente devi rivolgerti ad un centro assistenza Fiat, poichè si connettono ad internet tramite l'examiner, scaricandolo ed andandolo a inserire successivamente sulla tua auto... Se ti dicono che non sono presenti aggiornamenti vuol dire che hanno poca voglia di farteli....

Grazie davvero per l'aiuto. Ma il trasudo comporta problemi alla lunga? Poi per quello che costa l'olio accidenti...la turbina prima o poi la fotte?

Scusami le mille domande sto proprio a zero, comunque al 1000x1000 ha un vecchio aggio è giugno 2008 e il sw è rimasto tale. Me lo faccio fare a tutti i costi!!!

Grazie mille per le risposte e scusami davvero se sto rubandoti minuti

dennis, non sò se vale anche per te ma dopo l'aggioranmento famoso a me sotto i 1500 giri è vermanete morta, quasi peggio di prima e per rigenerazioni è uguale a prima per ora...mah..però sopra i 1500 e soprattutto dai 2000 fino ai 3000 è un razzo

Speriamo che io risolvo, scusami Riba ma anche tu hai il problema del trasudo? Grazie di cuore per l'aiuto.

ciao alessio, si anh'io ce l'ho anzi ce l'avevo. Conta che ho fatto il tagliando una decina di giorni fà e quindi c'è il filtro nuovo, ma prima di ques'estate avevo notato ank'io nel collettore dell'aria che và dalla turbina al filtro passando per il debimetro, dei trasudamenti. Dopo aver pulito il tutto sinceramente non si è più sporcato e ora dopo il tagliando lo tengo d'occhio..ti allego una foto per verificare se anche il tuo era così

credo sia il recupero vapori dell olio,cio e quel tubo che sta tra turbina e debimetro....quando la colonna d'aria dal filtro arriva alla turbina, i vapori dell olio si depositano in quei punti...è normale non è la turbina che trasuda correggetemi se sbaglio

A me sinceramente parte bene già dai 1300, dopo invece come hai detto tu sopra, ho notato tra i 2000 ai 3000 un sensibile miglioramento!

anche la mia maggio 2008, con 60 mila km trasuda nella zona filtro aria, e per gli aggiornamenti in fiat mi avevano detto che non c'erano, comunque da quando ho fatto il tagliando dei 60 mila e pulito dpf la macchina va molto bene al momento, difficile accorgersi quando rigenera, mentre prima appena iniziava a rigenerare lo capivo subito.

Grazie mille ragazzi si esatto è proprio quel connettore che trasuda, come ovviare secondo voi? Pulire a manina? Grazie davvero a tutti

yes alessio. Appena ho un pò di tempo libero smonto tutto e lo pulisco ben bene

Oppure deviere il recupero vapori olio in un decanter, come avevo fatto sulla punto..però x fare queste modifiche bisognerebbe aspettare che finisca la garanzia, non si sà mai

Grazie mille come sempre per la risposta Riba. Dici che questo problma non comporti null'altro? Comunque buona l'idea del decanter, la mia garanzia è già scaduta, vedo che posso inveratmi comqune ora una bella pulitina gliela dò, sai mi piange proprio il cuore a vedere quella macchiolina per terra proprio dove parcheggio la mia bella bravuzza.

Ps: Nei prosimi giorni farò anche un salto in Fiat per gli aggio centralina, vediamo cosa mi dicono.

Un saluto a tutti

Salve ragazzi.... Seguo costantemente il problema di nino e come "bravista" mi dispiace tantissimo.
Ho letto questo post dalla pagina 1 e sono rimasto basito... Io ho un 1.6 con dpf, però è 105...
Adesso non vorrei andare OFF TOPIC, ma ci sono problemi di questo genere riscontrati nel 105 cv?
La mia bravo è immatricolata 29-10-10 ed io faccio percorsi prettamente urbani e pochi extraurbani (qualche strada statale e poco/niente autostrada).

Aspetto vostre risposte e scusate per l'OT...

Mi spiace per nino

figurati.. mah, alla lunga può comportare problemi perchè se si imbratta troppo il debimetro andrà a leggere valori sballati e può dar problemi. Guarda io per ora sono stracontento di aver risolto quel maledetto buco a 1800 giri, ora guido un pò più tranqullo..in compenso è aumentato un ruore nella portiera che vibra tipo trrr e quando faccio le curve a sx sento 3 volte su 4 un tac nei pressi della portiera post sx

vi espongo il mio problema perchè è leggermente diverso da quelli che ho appena letto... ho una bravo 1.9 120cv del 2007
in viaggio sulla torino savona dopo che ho percorso circa 100 km mi si accende la spia arancione del motore e mi segnala FAR CONTROLLARE MOTORE. subito guardo la lancetta della temperatura e mi accorgo che è a metà, quando solitamente sta a un paio di mm sotto.... stavo viaggiando a 140 kmh e ad un tratto ha perso potenza.. per mantenere i 120 ho dovuto scalare in 4° marcia. mi sono fermato all'autogrill e prima di spegnere il motore ho controllato se la ventola fosse accesa... visto che non stava girando ho spento la macchina per 5 minuti... poi l'ho riaccesa e ho sgasato un po'... sono ripartito e la potenza era tornata nonostante la spia fosse ancora accesa... percorsi ulteriori 50 km mi ritrovo a punto da capo... messaggio FAR CONTROLLARE MOTORE sul display e notevole perdita di potenza... faccio che rientrare in autogrill e spengo il motore. apro il cofano e stacco la batteria, entro in autogrill e aspetto 10-15 min. ricollego la batteria e riparto. la spia è accesa ma la potenza è tornata. arrivato a destinazione ho parcheggiato la macchina e l'ho ripresa il giorno dopo accorgendomi che la spia non è più accesa e la macchina è come prima. appena avrò disponibile un permesso di un paio d'ore da lavoro la porterò a far diagnosticare. se qualcuno ha per me ulteriori domande o preziose risposte, si faccia avanti!!! grazie

spesso il debimetro fa questi scherzi.

prova a staccare il cavo del demimetro e vedi come và..se non dà più problemi è quello

Credo questo topic viewtopic.php?f=116&t=16568&hilit=far+controllare+motore sia più attinente al tuo problema

ragazzi, volevo aggiornarvi sulla situazione sbuffo intorno ai 2000 giri/min. Dopo 3-4 pieni di eni diesel + il problema è sparito! Inoltre gli intervalli tra le rigenerazioni del dpf si sono allungati facendo sempre gli stessi percorsi. Adesso provo a tornare al gasolio normale per altri 3-4 pieni e vediamo se si ripresenta il problema.

diego una curiosità: con il diesel speciale non ha notato una rumore anomalo alla polpa gasolio sotto i sedili posteriori, tipo un " uuuuu"??