Siamo in due....

per me Andrea... a parcheggiarla vicino alla tua domenica.. se la sono passata come l'herpes...

Oppure hai fatto cambio con il mio....

Devo tornare a trovarti mi sa per sistemare la questione...

Il probelma sono i costi di questi aggeggi... maledetti!!!

A chi lo dici....a me hanno chiesto 193+iva....

Me scussi per l'errore collega mi ero ricordato male dal raduno l'importante è che la cosa si sia risolta

Tranquillo Pico...

Per curiosità, che modifiche hai fatto per tirare 170 cv? E, soprattutto, con che picco di coppia?

I 170 cv li hanno tirati fuori dalla centralina originale con una mappa hard ma non estrema,
Il picco di coppia sinceramente non lo so... La mappa l'ho fatta 2 anni e mezzo fa e non ricordo i risultati dei test... Ti direi una cavolata

La macchina prende da poco sotto i 2000 e spinge sin dopo i 4500/4800...

Senza FAP, controlli di trazione e ed esp è bella divertente... Se non consideriamo i pattinamenti su fondi bagnati anche con le termiche la macchina si comporta bene...

Insomma con la turbina originale e senza cambiare gruppo volano/frizione.

Rimaniamo in tema topic...non andiamo oltre

13000km ed il debimetro è andato di nuovo. Eppure il tubo è totalmente asciutto, nemmeno una goccia di olio.

Dite che se metto una calza da 40 denari prima del debimetro faccio casino?

Mi raccomando dopo un tot di kilometraggio fate controllare l' alberino della turbina, la presenza di crepe e le giranti.. con le crepe si ha perdità di potenza...

grazie del consiglio...

ragazzi la mia stilo già da qualche tempo sembra andata in pensione,non va più come una volta,ora è più pigra e la coppia arriva dai 3000 giri in su,quando prima già a 2000 c'era,il filtro del gasolio e aria li ho cambiati da 1 mese e l'auto non è migliorata,cosa posso fare?

solite cose......debimetro oppure egr, ci sono già dei topic kilometrici al proposito

la egr l ho pulita e tappata con la piastrina con 3 fori che fornivano come ricambio fiat,per il debimetro come faccio a vedere? con l'autodiagnosi con l'elm andando in auto il debimetro non sembra andato,rileva sempre parametri di poco inferiori a quelli teorici

controllato i manicotti del turbo? la geometria variabile?

i manicotti si,la geometria no,come faccio?
grazie dei consigli paolo

devi controllare la pressione turbo tramite diagnosi, oppure verificare se funziona meccanicamente tramite l'attuatore sulla turbina

come faccio a vedere se l attuatore funzione andando in macchina?

lo puoi provare manualmente a motore spento con una pompetta a aria