Grazie per l'interessamento Comunque domani pomeriggio dovrei andare a comprare uno di questi filtri anche se ancora non so quale premetto che lo andrò ad associare con uno scarico e mappatura centralina..cosi credo che dai 95cv originali potrei arrivare almeno a 105 cv...

Fertz932 dopo che l'hai cambiaro hai sentito qualche minimo miglioramento?

guarda, come dice clothar, se si parla di cavalli su un aspirato come il nostro non te ne viene fuori quasi niente, però sentivo l'auto un po' più brillante e ti dico, prima di installarlo avevo sopra un filtro originale di carta da sostituire, e quindi installando il filtro a pannello penso di aver solamente raggiunto la "brillantezza" che la mia auto avrebbe dovuto avere con un filtro di carta bello nuovo... ovvio però che il flusso dell'aria ad alti giri è sicuramente maggiore utilizzando un filtro a pannello..

Ma aspettate un attimo stiamo parlando di una stilo o di una bravo???

10cv REALI, con un buon mappatore, non sono cosi' difficili da raggiungere....certo, dovrai fare TUTTO lo scarico calcolando perfettamente la risonanza e la contropressione ncessaria....insomma sto scherzetto, tra filtro scarico e mappa non ti costera' meno di 1000euro....probabilmente per questo i ragazzi prima ti dicevano che non ne vale la pena....e non hanno tutti i torti...
TANTI soldi, poca resa!

Fertz932 io sto parlando di una stilo ma comunque il discorso è sempre quello.
Ovvio che con un aspirato come il mio per farlo rendere un tantino in più si devono spendere molti soldi a differenza di un turbo! ma io possiedo questa al momento quindi mi passo il tempo sulla mia bella stilozza 1.4 aspirata poteva essere anke un 1.1 aspirato ma essendo la auto mia, anche se i miglioramenti erano quasi impercettibili x me è sempre una soddisfazione

Oggi pomeriggio prendo il filtro e domani lo monto! A quanto ho capito meglio quello a pannello

Ti capisco comunque non seguire la mia guida.. io parlavo della mia bravo!!

Vabbè credo che sarà ugualmente molto facile cambiarlo sulla mia stilo! anche se ancora non mi sono deciso su che filtro prendere ahahha mi hanno parlato molto bene anche dei filtri ad aspirazione diretta come il "filtro dia bmc" !!

Filtro a pannello ordinato grazie!!

Il filtro ce l'ho a casa, ma poco fa mentre stavo x montarlo mi sono accorto di una cosa e ho deciso di rimandare il montaggio..vi allego una foto x capir meglio
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la freccia rossa indica l'imbocco dell'aspirazione del filtro,le curve blu le ho fatte per farvi capire dove è posizionato il tutto( le curve blu indicano la calandra anteriore della mia stilo) e per finire la freccia verde che indica il punto in cui mi è venuto in mente di fare un buco..

Perche fare il buco? il buco lo vorrei fare per far entrare maggior aria nel filtro..e quindi anche fresca dato che si tratta di aria esterna all'auto. In quanto al momento secondo me nel filtro entra poca aria dato che subito davanti all'aspirazione c'è come un muro..Eliminando questo muro credo che l'auto potrebbe andar anche meglio!

Qualcuno aveva già pensato a cio? cosa ne pensate?

il problema che sorge facendo un'aspirazione diretta dall'esterno è l'eventualità che possa entrare dell'acqua (sia lavando l'auto, sia quando piove...), quindi attenzione occorre sempre una sorta di protezione o di convogliamento a perdere di eventuale presenza di acqua

Si potrebbe mettere una calza di nylon per non far entrare l'acqua! ma comunque moltee auto escono già di fabbrica con l'aspirazione "diretta" per esempio nell'opel zafira il tubo di aspirazione è a contatto diretto con l'aria esterna

avresti una foto del vano motore per capire se è simile alla mia Bravo? =)

No però ovviamente in 2 min è possibile scendere in garage e farla C'è qualcosa che ti interessa in particolare?

la presa d'aria dinamica ha + senso sugli aspirati, sui turbo, la pressione è regolata dalla turbina, quindi cambia poco. Inoltre una presa d'aria per essere definita dinamica deve avere il condotto che pesca l'aria dal frontale, orizzontale con l'airbox (e non una semplice scatola filtro come sulle nostre auto, i veri airbox sono quelli di M3, porsche..). Quindi dato che da noi il tubo che pesca aria dal frontale fa delle curve, il principio della presa d'aria dinamica cade.

sulle nostre auto c'è la presa d'aria sul frontale che serve unicamente a far aspirare al motore aria fresca dal frontale e non l'aria calda del cofano motore, quindi la paratia che c'è sulla stilo, c'è proprio come ha detto Paologeo per evitare che dello sporco o acqua entrino nella scatola filtro. Se guardate bene quando chiudete il cofano, c'è il giusto spazio da cui l'aria entra e passa sopra la paratia fino a entrare nel foro che porta alla scatola filtro, il che è + che sufficiente al ricambio di aria fresca.

Quindi sarebbe del tutto inutile effettuare quella modifica giusto?

se vai a pagina 9 c'è la foto della mia, era per vedere se prendeva l'aria dallo stesso punto

Si! Prende aria dallo stesso punto!

è + il rischio che ti entri acqua e sporco, magari qualcosa ottieni anche, ma molto poco.

occhio che se vai a tagliare quel pezzo e vuoi tornare indietro dovrai farlo "artigianalmente" perchè quando è tagliato è tagliato.

Se vuoi fare un lavoro fatto bene, dato che hai un aspirato, monta un cda con la presa d'aria diretta, la fai uscire dalle griglie.
Avrai sempre i soliti problemi di intrusione di sporco e acqua, ma la resa è decisamente migliore.

Clothar lo monta sull'abarth così come ti ho detto (e se non fa attenzione entra acqua).

Ma il problema è che il cda oltre ad avere un costo elevato è che per la mia auto sarebbe troppo esagerato..

Si è già parlato in qualche topic di un eventuale rivestimento interno dell'airbox con del materiale termoisolante?? Dicono che faccia entrare aria fresca nel motore in quanto riduce di molto la temperatura dell'aria entrante!!

se posso dare la mia opinione in merito ai filtri cono/CDA/dia, o cmq aspirazione diretta, per esperienza diretta dico solo che:

filtro a cono
se il motore NON necessità di una generosa quantità di aria in camera di combustione, è ASSOLUTAMENTE controproducente...in ogni caso la sua posizione deve essere nella parte più fresca del vano motore al riparo quanto più possibile da eventuale "acqua"...

Aspirazione CDA/DIA
ottimi filtri, ma molto costosi (soprattutto il CDA), quindi bisogna valutare bene il rapporto prezzo/risultati...sfruttano entrambi l'effetto venturi, MA se non montati a regola d'arte sono TOTALMENTE inutili...l'effetto venturi permette al CDA/DIA, se "investito" da un flusso d'aria continuo e diretto, di "accelerare" leggermente, e creare quindi una MINIMA sovrapressione, l'aria in ingresso verso la farfalla...per far si che questo avvenga però il CDA/DIA DEVE e dico DEVE essere montato il più vicino possibile alla farfalla e il tubo che porta aria al filtro deve essere posizionato nel modo più lineare possibile e con l'ingresso dell'aria diretta dal paraurti!

il discorso che il posizionamento in basso possa causare aspirazione di acqua è VERO, ma bisogna vedere in quali situazioni....ovviamente se attraversiamo un lago con aspirazione CDA/DIA/cono la possibilità di aspirare acqua sarebbero molto alte, ma nell'uso normale anche se il filtro aspirasse qualche gocciolina non succederebbe nulla perchè quest'ultima subito entrata nei collettori già si sarebbe vaporizzata!
il consiglio ovviamente rimane quello di montare le varie aspirazioni nel posto più sicuro possibile!

PS: i CDA sui motori turbo fanno poco e nulla!

ES: