Ragazzi sono tornato dall'elettrauto, vi ripeto la configurazione che ho fatto montare:
- ABBAGLIANTI ... H7 ... Philips Blue Vision ULTRA
- ANABBAGLIANTI ... H1 ... Philips Blue Vision ULTRA
- FENDINEBBIA ... H1 ... Philips Blue Vision ULTRA
- POSIZIONI ... W5W ... Philips LongLife EcoVision

Prima di queste montavo delle Philips Blue Vision XENON EFFECT su tutti i gruppi.
Le prime impressioni:
dopo aver sostituito le lampadine al primo fare ha acceso le luci per controllare che tutte quelle appena inserite fungessero, ho così potuto notare la differenza tra nuove e vecchie.
Per quanto riguarda H7 e H1 modello ULTRA mi sono sembrate IDENTICHE alle vecchie XENON EFFECT.
Le posizioni Philips LongLife EcoVision invece sono nettamente giallognole rispetto alle vecchie XENON EFFECT.
Queste ultime però, quando vengono accesi gli anabbaglianti vengono coperte quasi interamente e la differenza non si nota.

Considerate che il lavoro è stato eseguito stamane, la macchina era sul ponte, io ero di fronte e non c'era molto buio nell'officina.

L'elettrauto che tra l'altro conosco bene, un amico di famiglia, si è preso 10 euro per questo lavoro che ha eseguito in 1 oretta con l'ausilio dell' aiutante che manteneva il paraurti e cambiava le lampadine con lui.

Guardando il lavoro non sembrava difficile, ma farlo senza ponte e i cacciaviti giusti non è nemmeno una passeggiata.

Stasera vedrò su strada come andranno.

PS: faccio presente che l'elettrauto mi ha detto che non c'era bisogno di fare un controllo del fascio luminoso... speriamo bene.

bella, attendo i risultati su strada, facci due foto in notturna

Pareri guidando di notte.
Non noto alcuna differenza tra le ultra e le xenon effect.
FORSE, e dico forse, qualcosina in più sull'abbagliante.
Riguardo l'anabbagliante, forse la parabola di fronte l'h7 fa in modo da non far notare la differenza con la Xenon Effect che montavo prima.
Le posizioni giallognole ho notato che di mattina sono più visibili delle precedenti più chiare che si confondevano con la luce del giorno... quindi direi che la cosa è positiva anche se non piace troppo la tonalità.
Il fascio luminoso al lato guida per me è troppo alto, dovrà farlo controllare, spesso mi lampeggiano e noto anche che al lato passeggero c'è più luce a terra proprio perchè è meno alto.
Se qualcuno mi sa dire se è possibile e come si può correggere da se la direzione di un fascio luminoso mi farebbe un grosso favore.

ps: Mi ero dimenticato di dire all'elettrauto che non mi funzionano i motorini che alzano e abbassano le luci e ricordo che quando tolse i fari smuovendone uno dei due sentiva qualcosa dentro che ballava... tipo una vite dentro al faro e non sapeva cosa fosse... io li per li proprio avevo dimenticato la questione dei motorini ... ha quindi montato le lampadine e rimontato i fari così.

occhio che anche le lampadine nascono male.. io tempo fa ne avevo comprata una che aveva il filamento rivolto verso l'alto che montata correttamente emetteva un fascio luminoso un metro + alto

quindi prima di regolare i fari controlla con un altra lampadina per essere sicuro, se poi dovesse risultare ancora alto, metti la macchina davanti a un muro a qualche metro, accendi i fari e gira la rotella in plastica bianca all'interno dei fari in modo da abbassare il faro sballato fino al livello dell'altro (se corretto).

poi per essere sicuro di aver fatto un buon lavoro, o ti fai controllare i fari dall'elettrauto ocn il macchinario apposito, o aspetti la revisione, li ti vengono controllati e quindi se la passi vuol dire che sei ok.

grazie per la risposta... questa "rotella" è facilmente raggiungibile ?
Sarebbe quel pezzo di metallo grigio che si riesce a vedere fuoriuscire dal retro del faro?

Ho provato ma non riesco, non vorrei far danni;
potresti spiegarmi in modo più o meno dettagliato (volendo anche in PVT se qui andiamo OT) come si arriva a quelle rotelle in plastica per modificare la direzione del fascio luminoso ?
Ti ringrazio in anticipo.
Nel frattempo, queste sono 2 fotografie con le Blue Vision ULTRA montate, sono solo anabbaglianti in foto, e nella prima fotografia eseguita dall'interno dell'abitacolo col mio telefonino e con l'auto posizionata ferma a distanza di circa 5 metri dal muro, si nota come il fascio sinistro sia più alto, non so se rende l'idea, ma assicuro che su strada 2 macchine su 10 mi lampeggiano ... ed io percorro su strada 60km quasi tutti i giorni.

non sono delle "rotelle", ma due perni in plastica bianca o metallo, a seconda se faro originale o no, uno è vicino alla mascherina e serve a regolare il fascio in orizzontale, l'altro è pressochè nascosto sul lato vicino al parafango e regola l'altezza
...e questo è l'argomento viewtopic.php?f=119&t=18007&start=0&hilit=regolazione+fari

grazie, ho postato li, spero di ricevere assistenza e di riuscire senza troppi problemi

Nella seconda foto sembra tu abbia la lampada sinistra bruciata, boh ... Comunque il fascio è bello chiaro

ma sei sicuro di aver posizionato bene la lampada , sembra il classico problema che si crea quando la lampada non viene montata perfettamente nella sua sede.
io faccio così:

controllo visivamente a fari spenti guardando la lampada montata correttamente e poi quella che mi da il difetto , si dovrebbe vedere una differenza di accoppiamento tra la lampada e la sua sede nella parabola , se cosi fosse ti basterà sistemarla e il problema svanira .
fai questa prova prima di intervenire sulle regolazioni

per capirci meglio guarda queste due foto

viewtopic.php?f=119&t=405&start=140

Si il fascio è abbastanza chiaro con le Philips Blue Vision, anche se non ci sono differenze tra XENON EFFECT e ULTRA o almeno io non le ho percepite minimamente ne in termini di tonalità e ne tantomeno in quantità di luce.
Riguardo il montaggio, credo sia OK perchè lo ha effettuato l'elettrauto e la situazione è IDENTICA a prima che cambiasse tutte le lampade smontando i fari.
Il lavoro è stato eseguito bene.
Non c'è nemmeno niente di bruciato, funzionano tutte, tutte sostituite 2 settimane fa.
Si nota che l'anabbagliante del lato guida è puntato più in alto ad un altezza che va tra anabbagliante e abbagliante classico... e crea fastidio a chi guida che proviene nella direzione opposta, e l'anabbagliante del lato passeggero si nota che è più basso e che fa luce piena a terra.
Io lo noto anche quando sono in coda dietro le auto, e vedo che l'anabbagliante del lato guida sembra più luminoso ... ma è semplicemente perchè è più alto e ne vedo di più il riflesso.
Non so a cosa sia dovuto il problema sinceramente.
Ma da quando l'ho presa ... ormai un anno... è sempre stata così.

potrebbe darsi che sia sballato non verticalmente ma lateralmente

Continuate nel topic sulla regolazione, è più adatto.

Ciao raga, ho montato da poco le 55w della pilot da 4500°k...no sonoil massimo ma hanno basso costo d'acquisto 12 euro la coppia

Giovanni83 spero possa trovarti bene con le pilot, sopratutto se 55w, perchè ho degli amici che una volta montate su la durata è stata non più di una settimana ... Ovviamente accendendo l'auto a fari spenti e limitandone l'uso durante il giorno con le sole posizioni

55W sono come le originali

comunque le pilot sono molto buone, se hai preso le xenon blue faranno una bellissima luce, occhio che non sono legali e rischi il ritiro della carta di circolazione.

eheheh chiedo venia, non me ne vogliate ma avevo letto e risposto a Giovanni83 con gli occhi mezzi aperti credendo fossero da 75w
Comunque concordo con MrBiluco per il buon rapporto qualità/prezzo delle pilot, le monto sui fendinebbia da ormai un annetto e sono più che soddisfatto

fanno un pò meno luce di quelle trasparenti, sul lenticolare anabbagliante te ne accorgerai parecchio secondo me, proprio per questo non sono a norma, il vetro è parecchio blu.

ma scusate.. le lampadine a luce bianca sono nient altro che normali luci ad incandescenza con il vetro azzurro per permettere alla luce di diventare bianca.. giusto?!

esatto, le normali lampade ad incandescenza si differiscono per la luminosità, in base al trattamento del vetro