Ciao bravosport150, in questa settimana anche io provvederò a fare il 4° cambio olio alla mia bravo Tjet.

Anche io metterò un Bardahl Technos C60 5W 40 exceed oppure m-saps, poichè dove andro' a cambiarlo è un rivenditore di tale marchio ed avrà la disponibilità di tutti e due i prodotti in questa settimana. Credo che m-saps sia leggermente piu' performante e compatiblie ancora di piu' per le auto Diesel con Fap poichè contiene un trattamento dedicato, ma nulla di stratosferico rispetto all'exceed e naturalmente consigliati sia per Benzina che Diesel. Ma il rivenditore mi ha consigliato exceed.

la mia non ha il dpf, ma mi hanno consigliato il bardahl xtc 60 5w40. Cosa cambia rispetto a quelli che hai citato tu?

Allora per quanto riguarda il Tjet L'olio come da segnalato da Fiat (anche sul sito Selenia) deve rispettare i seguenti parametri :

Dati Tecnici
SAE 5W-40, ACEA C3, API SM/CF, FIAT 9.55535-S2 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F603.C07, MB-Approval 229.51, VW 502.00-505.00, VW 505.01, BMW LL-04

Quelli da me Indicati riportano il SAE 5W-40, ACEA C3, .

Però vedo che il Tuo motore deve seguire le seguenti specifiche come da sito Selenia :

Dati Tecnici
SAE 5W-30, ACEA C2, FIAT 9.55535-S1 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F510.D07

E la Barahl segnala :

XTC C60 5W40
ACEA A3-B4 /
SAE 5W-40

Inoltre non producono un olio SAE 5W-30.

Bisogna capire (ti dico ciò poichè sia l'assistenza Fiat sia i rivenditori di olio mi hanno sempre raccomandato di utilizzare le giuste specifiche) se quello che ti hanno proposto puo' essere usato senza problemi. Anche se poi alla fine molti ricambisti e anche molte officine Fiat mettono olio di fusto per tutto che spesso e volentieri non sono indicati come da specifiche del costruttore.

Io allora non capisco...ho sempre saputo che nella mia andasse il 5W40 e non il 5W30, ora chiedo a voi esperti:
chi mi sa spiegare cosa stanno a dire queste sigle ACEA: nel bardahl A3-B4 oppure nel caso del selenia C2?

ecco qui ho trovato:

Le definizioni delle categorie ACEA sono le seguenti:

A1/B1
oli a bassa viscosità e basso HT/HS (>2,6<3,5 mPa.s), con caratteristiche Fuel Economy.Questi oli possono non essere adatti in alcuni motori.Verificare il libretto di uso e manutenzione del veicolo.

A5/B5
oli stabili a bassa viscosità e basso HT/HS (>2,9<3,5 mPa.s), con caratteristiche Fuel Economy.Adatti per un utilizzo severo e lunghi intervalli di cambio.Prevedono prestazioni più elevate rispetto ad A1/B1. Il livello B5 prevede lo stesso livello prestazionale del B4, con in più specifici test per attestare le caratteristiche Fuel Economy.Questi oli possono non essere adatti in alcuni motori.Verificare il libretto di uso e manutenzione del veicolo.

A3/B3
oli stabili adatti per l'utilizzo in mezzi ad elevate prestazioni, impiego severo e prolungati intervalli di cambio.

B4
oli stabili adatti per motori Diesel di autovetture e veicoli commerciali con iniezione diretta.Soddisfa anche i requisiti previsti dalla B3.

C1
oli stabili per motori di recente tecnologia dotati di sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.Caratteristiche Extra Fuel Economy, Low Saps (tenore in ceneri < 0,5%).

C2
oli stabili per motori di recente tecnologia dotati di sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.Caratteristiche Fuel Economy, Mid Saps (tenore in ceneri < 0,8%).

C3
oli stabili per motori di recente tecnologia dotati di sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.Caratteristiche Low Fuel Economy, Mid Saps (tenore in ceneri < 0,8%).


ne deduco che il selenia essendo un C2 è indicato per i motori con il DPF (che non ho)..non so perchè selenia lo da per il mio motore!!!!

Bravosport infatti prendendo per buoni i dati dal sito Selenia , l'olio indicato sul sito risulterebbe proprio quello!!

Vediamo se qualcuno ha altre info a riguardo.

DESCRIZIONE
Il Selenia WR Pure Energy è un lubrificante totalmente sintetico di nuova concezione in grado di rispondere alle esigenze dei più moderni motori diesel. Il superamento della specifica ACEA C2 certifica il basso contenuto di ceneri, caratteristica indispensabile per proteggere il filtro antiparticolato dai residui della combustione che potrebbero causare pericolosi intasamenti del filtro stesso


CARATTERISTICHE
Il Selenia WR Pure Energy 5W-30 è il primo prodotto con High Fuel Economy System, una speciale formulazione che consente un notevole risparmio di carburante rispetto a prodotti con stessa gradazione viscosimetrica


•Aumenta la protezione sulle parti maggiormente sollecitate del motore; in particolare il Selenia WR Pure Energy riduce sensibilmente il pericolo dell'imbrattamento della turbina, causa principale della diminuzione delle prestazioni e, in casi prolungati, di rotture.
•Lubrificante dalle prestazioni elevatissime, in grado di coniugare rispetto dell'ambiente con il suo basso contenuto di ceneri e la fuel economy e protezione dei sempre più performanti

Sul libretto di uso e manutenzione dice così:
Lubrificanti per motori a gasolio: Lubrificante con base sintetica di gradazione SAE 5W-30 Qualificazione FIAT 9.55535-S1. SELENIA WR P.E. Contractual Technical Reference N° F510.D07.
Per le motorizzazioni Diesel, in casi di emergenza ove non siano disponibili i prodotti originali, sono accettati lubrificanti con prestazioni
minime ACEA C2; in questo caso non sono garantite le prestazioni ottimali del motore e se ne raccomanda appena possibile
la sostituzione con i lubrificanti consigliati presso la Rete Assistenziale Fiat.
L’utilizzo di prodotti con caratteristiche inferiori rispetto a ACEA C3 e ACEA C2 potrebbe causare danni al motore non coperti
da garanzia.



Dicono che non va bene usare prodotti inferiori al C2.

Solo caxxxxte, o può provocare davvero danni al motore?

Poi non capisco perchè consigliano il 5w30 invece che il 5w40? Boooo

la cosa è semplice, non capisco tutti questi giri mentali sull'olio.

se hai il dpf la fiat dichiara il 5W30, dato che sulla bravo avete il radiatore dell'olio (almeno, la 1.6 si, spero anche la 1.9).
se non hai il dpf monta il 5W40.

se hai il dpf prendi il C3 che è apposito per i fap.
se non hai il dpf prendi il B4, ma se trovi B4-C3 prendilo lo stesso, pure io sulla mia monto il castrol magnatec 5W40 B4-C3, di sicuro non è peggio del B4.

mio cugino sulla sua Bravo 1,4 90cv sta provando l'Eni Sint 0W30, voi che ne pensate?

che è sprecato....

Ragazzi, devo procedere con l'ordine....prendo 5 litri di olio xtc c60, mi confermate che basta sicuro oppure devo prenderne 6 litri?
Considerate che devo cambiare anche il filtro dell'olio.


Prenderò anche un flacone di Bardahl diesel injector cleaner così faccio una pulizia degli iniettori, visto che lamattina a motore freddo borbotta un pochino e fa del fumo puzzolente di gasolio dalla marmitta, speriamo che si risolva con questo additivo!

Grazie

Oggi messo olio Bardahl (come da foto). 3 Litri + Filtro Olio (Km 46.100 4° cambio olio)


...mi sono fatto dare una latta vuota per ricordo

Ps. Inoltre ho scoperto che anche se non era rotta la cuffia del semiasse sx, purtroppo si era allentata ed avevo perso pareccho grasso... è stato reintegrato e messa la fascetta nuova, ma secondo il meccanico Fiat la crociera faceva uno strano rumore. Vediamo un attimino come va!

Ragazzi, mi raccomando occhio alle specifiche per non impappare tutto nel catalizzatore... Per uso stradale usate il 5w40 consigliato dalla casa, ma se siete tipi pistaioli come me usate il 15w50 o 10w60 full syntetic non mettete assolutamente il 10w40. Naturalmente con questi due olii non sentirete neanche più le punterie idrauiliche a freddo, però naturalmente maggior protezione significa 2 - 3 cavalli in meno, che naturalmente al nostro tatto non si riescono a sentire.

ciao ragazzi oggi ho smontato la paratia sotto, ho individuato il tappo di scarico ma del filtro olio zero. vedendo la foto di pet198 da che parte dovrebbe stare? sempre da sotto? perchè ho smontato la la paratia vicino il filtro aria ma niente. grazie

Ragazzi oggi ho finalmente sostituito filtro olio (marca UFI), filtro gasolio (marca UFI), filtro aria (Marca BMC sportivo a pannello), filtro abitacolo (marca Open Parts) e olio motore (Marca Bardahl XTC C60 5W40).
Prima di sostituire il tutto ho versato la lattina di Bardahl ENGINE TUNE-UP AND FLUSH, ho acceso l'auto l'ho fatta stare accesa 25minuti, poi mi sono fatto un giro di 15 minuti cercando di tenere il motore ad alto regime).
Sono tornato a casa è ho svuotato il vecchio olio (completamente nero) e ho sostituito tutti i filtri.

Per finire ho versato in 20litri di gasolio Blu Diesel una lattina di Bardahl DIESEL INJECTOR CLEANER.

Bè ora penso di essere apposto e pronto per una bella mappozza da massimo 30CV in grande affidabilità soprattutto per far cercare di consumare meno andando a filo di gas e per farmi chiudere la maledettissima valvola EGR






giuseppetoro1978: il filtro dell'olio è sulla destra coperto da un lamierino curvo, basta smontare un dado con una hiave da 13 ed è fatta, vedrai il bel filtrino olio

Che ne pensate del Motul x-cess 8100 5w40 in sostituzione del castrol edge sulla mia bravozza 1.9 mjet 120? Danken...

Ciao zippo,l'importante che sia 5w40 e sintetico

stamattina da OBI ho visto le gradazioni e caratteristiche di olii:quelli Elf e Total 5W40 sintetici erano SL e costavano 35 euro la lattina da 4litri; l'ENI sinth 5W 40 invece era SM e costava 49 euro a lattina sempre da 4litri. il Selenia era SM pure lui 35 euro a lattina.. allora non e' male come dite il Petronas selenia...

boh a me il selenia proprio non va giù

comunque riguardo al castrol magnatec 5W40, posso dire che negli avviamenti a temperature polari, ben al di sotto dello zero, con temperature anche oltre al -10°, si comporta egregiamente. Motore fin da subito silenzioso e regolare, senza traballamenti o rumori strani.
Con l'agip sint evolution mi sembrava leggermente + rumoroso.

Difatti il castrol è fatto apposta per l'inverno, dato che ha una temperatura minima di esercizio oltre i -30°

Ieri tagliando alla stilo, per la seconda volta gli ho messo il selenia turbo diesel 10w40. L'ho cambiato a 15.000 km ma l'impressione è che fosse veramente alla fine con quel chilometraggio. La macchina vibrava abbastanza, quando l'ho sostituito è tornata subito più silenziosa.