la mia è rinata dopo l'intervento
sembra un altra auto!!!

e infatti.....comincio ad avvertire decisamente un calo di rendimento tipico proprio della "mancanza" di temperatura adeguata, ma per adesso va così , poi il prossimo inverno intervengo

Domanda stupida...
Ma se l'acqua non è ben in temperatura anche dopo un bel pò di strada è sempre meglio evitare di tirarla come se fosse motore ancora un pò freddo, o dopo un pò è possibile frgarsene?
il motore in teoria è ben caldo, però se l'acqua non lo è magari la differenza termica è troppa e può far danni?

danni no, è difficile, ma il motore non rende e consuma

io nei 2 inverni che ci ho girato con il termostato rotto non ho mai superato i 2500 giri..

sarà, ma io ho un limitatore neurologico che comanda piede o mano se sono in moto.. finchè l'acqua non è al giusto livello si va via a filo di gas.

poi se vogliamo, in inverno è sempre meglio andare a filo di gas, il ghiaccio è sempre a metà curva

be ti dico che se la temperatura non è a 90 la stilozza non rende una cippa e come dicono gli altri e meglio usare il piedino di velluto, e vero anche che con il piedino di velluto la valvola termostatica rotta e un clima rigido la stilo non si scalda
provato e riprovato più volte
quindi e meglio dopo un certo km\tempo di percorrenza dare una tiratina (tiratina leggera) per far salire la temperatura

questo e un mio consiglio se avete un auto che non si scalda nemmeno percorsi 10 km (come capitato a me!)

Il discorso principale per cui si dice di non tirare l'auto a freddo, è perché si deve dar modo all'olio di circolare per bene..bastano 30 secondi al minimo per far questo..ovvio che non bisogna tirare il collo perchè il motore lavora meglio a temperatura raggiunta..

esatto, comunque dipende molto dalla posizione in cui si rompe il termostato.. il mio, per quanto fosse bloccato poco aperto, faceva passare troppa acqua e pure in città facevo fatica a raggiungere i 90°. Sempre per il discorso che in inverno si va piano, quindi il motore si scalda pochissimo.

ragazzi salve a tutti,

io ho una stilo multijet che mi sta dando problemi con la termostatica. Mi chiedevo se c'è un qualche tutorial che spiega come cambiarla sulla stilo multijet 1.9gt come la mia.

Avete qualche link da postare?

grazie a tutti

Così si procede sul jtd 115 e mjet 120 dato che sono uguali, non penso cambi pure per il 140 dato che il bloco motore è sempre lo stesso.

grazie molto gentile :-)

salve ragazzi, ho un grosso problema con la mia 1.6, quest'inverno mi sono accorto che la mia stilotta faceva fatica a raggiungere i 90', addirittura se prendevo tangenziali si manteneva fredda, ho capito subito che il termostato aveva qualche problemuccio.Arrivata la calda stagione con temperatura esterna intorno ai 40' ho notato che la lancetta andava ha toccare i 100' e più, non parliamo se ero in salita e col condizionatore acceso mi dovevo fermare per non bruciare tutto.Compro la valvola term. a 60 euro della beher credo che si scriva cosi, ma appena lo monto e riattacco i tubi, riempio il circuito di liquido refrigerante, metto in moto e procedo allo spurgo del radiatore aprendo il relativo rubinetto e lo stesso faccio col rubinetto che ha il tubo della stufa, il motore comincia a scaldare arriva a 90' e parte la ventola fin qui ci siamo, ma aspettando che questa stacchi mi accorgo che la lancetta continua a salire a 100 arrivata a 120', vado a vedere nel vano motore cosa stesse succedendo, e toccando il manicotto che da termostato va al radiatore vedo che è freddo quindi il termostato non si apre impedendo il ricircolo, stacco il tubo per accertarmi che la valvola e chiusa e effettivamente acqua non ne usciva, dopo vari tentativi inutili rimonto il mio di termostato e la macchina ri va come prima la mattina non siscalda e con il caldo forte sale la temperatura.
Mi sono convinto che poteva essere il termostato difettoso, lo sostituito con uno della termostat non originale pagato 50 euro, rifaccio il tutto monto spurgo ecc.ecc. stesso identico problema.
Mi rivolgo telefonicamente ad un mio amico che lavora in fiat spiego tutto e mi dice che ha dell'assurdo perche un termostato può essere difettoso ma due è improbabile, mi ha detto di fare la seguente prendere una pentola da cucina riempirla d'acqua e falla bollire la temperatura sara quasi uguale a quella del motore, e vedere se il termostato si apre, fatta la prova effettivamente funziona bene si apre e se abbasso la fiamma si chiude,quindi il broblema e nel motore.
Hora io mi chiedo se il termostato montato non si apre è possibile che c'è aria nel circuito ho peggio vapore, dovuto forse a guarnizione testata bruciata? A qualcuno di voi è mai capitato qualcosa del genere?

molto probabile guarnizione testa bruciata.....purtroppo ma controlla anche la pompa acqua che funzioni

Nessuno ha realizzato per caso una guida con foto?

Ciao! Ho anche io una domandona da fare: d'estate la mia stilo 1.6 benzina raggiunge i 90°, si pianta lì e lì rimane! è capitato solo una volta in autostrada dietro un tir con 40° che la temperature è salita di poco oltre i 90°...dietro al tir non arrivava aria,faceva caldo ed ero verso Napoli che è salite e discese...Tutto nella norma! Però noto che, in inverno, la temperatura mentre vado rimane a 70° mentre se mi fermo dopo un minutino sale a 90° per poi tornare sui 70° dopo poco che sono in movimento....io ipotizzo sia per il freddo (-4°) e perchè do un filo di gas..è una cosa normale? D'estate-primavera tutto regolare, in inverno non scalda molto...penso sia per il freddo esterno no? Comunque sotto i 70-75° non scende nemmeno a piangere! è un problema?

Cambia il termostato e pulisci esternamente i radiatori

termostato andato al 100°, la mia anche in estate mi era andata una volta oltre i 90° (sui tornanti in montagna però) e in inverno si fermava sugli 80-85°. Cambia termostato e sotto e sopra ai 90 non ci va più.

Ok, a questo punto valuterò che fare, grazie! Valuto con calma,tanto non crea danni........vero??

beh bene non fa.. io ci ho girato due inverni, però in città e in autostrada il motore mi entrava in temperatura lo stesso, la mia temperatura scendeva subito in discesa e in extraurbano e poi ci impiegava una vita a scaldarsi il motore. Da te è un pò peggio perchè la temperatura resta ancora più bassa e non ti arriva mai a 90.

sul 1.6 c'è più spazio che sul jtd dove è un casino cambiarlo sto termostato.. forse da te è un lavoro meno doloroso..

Si, arriva a 90 solo se sto fermo 4-5 minuti e poi una volta partito torna giù sempre in una manciata di minuti..comunque..Poco fa ho dato un occhio alla valvola giusto per vedere cosa smontare per arrivarci...Si, non è un lavorone,appena ho disponibilità, lo faccio e vi dico se poi risolvo il problema...Anche se lo farò tra un bel po',a meno che non vinco una schedina! Ahah Grazie comunque per la risposta!!