Fari allo Xeno di serie

Dominik_ct

Non è solo una funzione di qualche centralina..c'è un sensore posizionato sul ponte posteriore che ovviamente senza xenon di serie non è presente..

SuperJTD

se non erro ne sono 2 di sensori !1 avanti 1 dietro

Franz86

lasciando stare i sensori di livellamento sul ponte posteriore, mi basterebbe sapere se è possibile fare che quando accendo i fari, fanno il movimento tipo gli xeno.
hai il link per vedere i sistemi di livellamento?

Dominik_ct

Cita:

Il dispositivo è composto da:

- un attuatore passo-passo per ciascun proiettore.

- due sensori di carico, collegati alle sospensioni anteriore e a quella posteriore.

Correzione
Viene effettuata tramite il segnale dei sensori carico che, collegati alle sospensioni forniscono un’indicazione dello stato di carico del veicolo.

La centralina si attiva ad ogni” Key-on.” ed effettua l’azzeramento dei proiettori alla quota esatta (calcolata in funzione del carico del veicolo), che consiste in un abbattimento completo e successivo posizionamento del riflettore.

I segnali dei sensori di carico sono periodicamente acquisiti e opportunamente mediati in modo da procedere, se necessario, ad un riaggiustamento della posizione del proiettore (es. consumo carburante durante la marcia). Tale aggiustamento non è immediato, ma filtrato nel tempo in modo da evitare correzioni non volute (es. presenza di buche, fondo stradale sconnesso, ecc).

Questa correzione è effettuata anche a luci spente, in modo tale che nell’istante di accensione il fascio risulti già correttamente posizionato.

Sensori di carico
I sensori sono fissati alla scocca veicolo, mentre una leva opportunamente sagomata, segue il movimento della sospensione.

Il sensore è alimentato dalla centralina del proiettore e fornisce in uscita un segnale lineare proporzionale alla posizione della sospensione rispetto alla scocca.

dallas

Non è possibile farlo per un motivo molto semplice: i motorini di regolazione ti durerebbero molto poco, visto che quelli dei fari alogeni sono dimensionati per un certo numero di azionamenti mentre quelli degli xenon per almeno 100 volte tanto... Però le BMW hanno l'autolivellamento anche con gli alogeni, per cui il meccanismo rimane poi lo stesso. Dipende dalle scelte fatte in fase di progetto.

Stone

ho fatto regolare i fari dall'elettrauto con l'apposito strumento non soddisfatto del risultato in occasione del tagliando in officina ho chiesto se poteva alzarmi un pò i fari..al ritiro il titolare mi ha detto che li aveva abbasati perchè troppo alti. :boni:

la domanda è di quanti giri completi avete alzato i fari+- e se c'è un fine corsa ,rischio di rompere qualcosa :clap:

grazie!

Mankio · 11/10/08

Per i giri, dipende da che posizione parti...
Io avendoli bassi, gli avevo dato 2-3 giri. Per esser sicuro che faccia l'abbattimento e la risalita, ti consiglio di accenderli con il quadro spento, e solo dopo, accendere il quadro.
Comunque, anche a me in officina han fatto orecchie da mercante quando gli ho detto che erano bassi, e mi hanno detto che andavano bene. Poi da solo ho visto che la staffa del sensore posteriore (al centro, nei pressi del ponte posteriore) era piegata e mezza spaccata, quindi sballava tutto.
Se hai qualche conoscenza con l'Examiner o FiatEcuScan, puoi collegarti alla centralina dei fari e vedere i valori letti dai sensori

Stone

l'abbattimento e risalita sembra ok adesso procederò con un metodo "altamente scientifico"

alzo di un giro al giorno finchè non cominciano a sfanalarmi

mikicek

Domanda:
C'è qualcuno che ha delle foto delle 2 centraline originali dove si leggano i numeri scritti sopra?
Ovviamente devono essere quelle x la nostra Bravo....
Grazie mille in anticipo....

Paolo67 · (04/04/2008 - € 24.400,00)

Ragazzi, ho un problema con il sensore anteriore per l'allineamento dei fari.
Un mio amico meccanico mi ha sostituito il giunto del semiasse anteriore, solo che adesso i fari si sono alzati al massimo. Appena avvio il contatto i fari scendono come di consueto e poi vanno al massimo.
Guardando la staffa del sensore abbiamo notato che può essere spostata in basso o in alto, ma la posizione dei fari non cambia. Che si sia guastata sollevando troppo l'ammortizzatore?
Facendo la diagnosi risulta un'avaria nella calibrazione dei fari, ma non dice la causa.
Allego alcune immagini del sensore. Avete una foto o un disegno di come è posizionato di serie il sensore?

Grazie

snorky

Bisognerebbe rifare la calibrazione dei fari

Paolo67 · (04/04/2008 - € 24.400,00)

Abbiamo provato, ma la calibrazione dei fari va in errore. Dice che potrebbe essere un problemi dei motorini, ma non è il caso perché si muovono prima in basso e poi in alto, oppure un problema di posizionamento oltre i limiti.

Mankio · 11/10/08

@mikicek: se vuoi, posso vedere da ePer i codici della mia... ma ti servono quelli delle "ballast"? Perchè da quanto avevo capito tempo fa da eLearn, sono integrate (o sotto) ai fari bi-xenon :unsure:

@Paolo67: se il sensore anteriore si comporta come quello posteriore, per avere la posizione "zero", la parte rotante deve essere allineata allo spinotto. Controlla se la staffa di supporto si è piegata, magari con qualche buca che ti ha poi indotto a cambiare il semiasse.
Per la diagnosi, se hai utilizzato FiatEcuScan, accendendo i fari dopo esserti collegato alla centralina del faro, ti dice sia il valore attuale dei sensori, che quello su cui è stato regolato. Considera che il valore con macchina in piano e nessuno a bordo, dovrebbe essere 2,5 V.

mikicek

Già Manchio, mi servirebbero i numeri (codici) scritti sull'adesivo attaccato alle ballast originali....

X il problema di Paolo67, sembra proprio che la levetta del sensore sia girata in un'altra posizione....

Mankio · 11/10/08

Sperando di fare cosa gradita a chi si vuole cimentare nell'impresa, ho segnato tutti i codici dei pezzi necessari per la Bravo 2007-2009 come la mia (per la MY2010, sicuramente i proiettori sono diversi, ma anche altri codici potrebbero cambiare).

Citando da eLearn:

Cita:

In ogni gruppo ottico sono integrati i componenti necessari al funzionamento della lampada a scarica (lampada, centralina, motore controllo). Sono inoltre presenti i componenti tradizionali (luci di posizione, direzione, abbagliante).

Proiettori a scarica di gas:
51792286 PROIETTORE DS
51792287 PROIETTORE SN

Insieme sensori:
50501067 TRASMETTITORE (x2)
51795268 BIELLETTA (anteriore)
51826271 STAFFA (anteriore)
51821274 BIELLETTA (posteriore)
46789921 STAFFA (posteriore)

Insieme lavafari:
51798777 KIT LAVAPROIETTORE
71749392 COPERCHIO
51789345 SERBATOIO
71748810 ELETTROPOMPA
71740944 ELETTROPOMPA
71740943 TAPPO SERBATOIO
71732910 RACCORDO
51744357 FILTRO
5981552 GUARNIZIONE TENUTA
4408159 GUARNIZIONE TENUTA
46555554 DADO (x3)
19054786 TUBO FLESSIBILE
7770148 MOLLETTA

Paolo67 · (04/04/2008 - € 24.400,00)

Grazie, il problema sembra risolto. Ho spostato la levetta nell'altra posizione e la calibrazione è andata a buon fine.

Franz86

Mankio ha scritto:

Sperando di fare cosa gradita a chi si vuole cimentare nell'impresa, ho segnato tutti i codici dei pezzi necessari per la Bravo 2007-2009 come la mia (per la MY2010, sicuramente i proiettori sono diversi, ma anche altri codici potrebbero cambiare).

Citando da eLearn:

Cita:

In ogni gruppo ottico sono integrati i componenti necessari al funzionamento della lampada a scarica (lampada, centralina, motore controllo). Sono inoltre presenti i componenti tradizionali (luci di posizione, direzione, abbagliante).

Proiettori a scarica di gas:
51792286 PROIETTORE DS
51792287 PROIETTORE SN

Insieme sensori:
50501067 TRASMETTITORE (x2)
51795268 BIELLETTA (anteriore)
51826271 STAFFA (anteriore)
51821274 BIELLETTA (posteriore)
46789921 STAFFA (posteriore)

Insieme lavafari:
51798777 KIT LAVAPROIETTORE
71749392 COPERCHIO
51789345 SERBATOIO
71748810 ELETTROPOMPA
71740944 ELETTROPOMPA
71740943 TAPPO SERBATOIO
71732910 RACCORDO
51744357 FILTRO
5981552 GUARNIZIONE TENUTA
4408159 GUARNIZIONE TENUTA
46555554 DADO (x3)
19054786 TUBO FLESSIBILE
7770148 MOLLETTA

prezzi?

mikicek

Lasciamo stare.... :ph34r:

Serbatoio con le 2 pompe siamo sui 120€,
i 2 sensori x il livellamento costano un'80ina di € cadauno,
staffe, tubi, cavi e tutte le altre cose ti ci vorranno altri 500€ (almeno),
x non parlare dei fari.....

zagial

dallas ha scritto:

Le D1x sono lampade caratterizzate dall'avere il ballast sul retro, come nella foto. Se non c'è, vuol dire che non sono D1x (ove con la "x" indico la S o la R a seconda del tipo di lampada).

Scusate, e queste che sono D1 (senza S o R) andranno bene sulla Bravo? A vista sembrano uguali... Qualcuno le ha provate?

Questo è il link all'annuncio su ebay (lo posso mettere vero?)

http://www.ebay.it/itm/221233989549?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Immagine

mikicek

Sul manuale (U&M) mi dà D2R.... Boooo....

Fari allo Xeno di serie

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