Salve a tutti, avrei bisogno di un gentilissimo aiuto se possibile.
Premesso che non sono molto esperto in materia, parlo brevemente del mio problema:
Sono proprietario di una Fiat Stilo 1.9 Jtd del 2003, purtroppo causa utilizzo non troppo frequente (immagino..)la batteria si è scaricata, pur essendo stata sostituita un'anno fa con un Varta da 70 ah.
Girando la chiave, il quadro impazzisce, le varie spie si accendono e spengono e poi buio completo. La macchina è parcheggiata sotto casa.
Ho provato ad accenderla con i cavi attaccati alla batteria 60 ah di una Peugeot Eco Gpl ma non succede nulla..come se la corrente non arrivasse..non vorrei aver sbagliato qualcosa.
Non ho mai fatto questo tipo di operazione, ho seguito esattamente quanto riportato nel libretto di manutenzione della casa.
Quindi in sostanza, se ho ben capito, bisogna collegare prima il cavo rosso al polo positivo della batteria carica e l'altra estremità al polo positivo della mia Stilo. Successivamente collegare il cavo al polo negativo della batteria carica e procedere ad attaccare l'altra estremità in un punto della carrozzeria della mia Stilo..giusto?
Vorrei provare ad accenderla in modo da potermi recare da un elettrauto per l'eventuale sostituzione senza chiamare un carro attrezzi pertanto vorrei capire l'esatto collegamento dei cavi e procedura da seguire.
Grazie mille.

Puoi anche attaccare il polo negativo sul negativo della tua auto..... comunque se la batteria è morta di conseguenza attaccando con i cavi non risolvi nulla.....

capisco....ma provando a fare come dice te, polo negativo al negativo, non rischio di bruciare la centralina o fare qualche altro danno?
Inoltre, non c'è modo di farla ripartire..tipo attaccandola ad una batteria più potente di quella della Peugeot da me provata?
Grazie.

L importante non invertire i poli e poi si se hai una batteria con uno spunto piu alto puoi farlo

Se lo colleghi sulla carrozzeria o sul negativo della batteria è esattamente la stessa cosa, visto che il negativo va direttamente sulla carrozzeria. Il problema nasce quando la tua batteria è in corto, scarichi (o rovini) di botto la batteria carica. In ogni caso ti consiglio di tenere l'auto con la batteria carica accesa durante questa manovra, se poi la mandi un pochino su di giri ancora meglio.

Devi tenere presente un'altra cosa, la sezione dei cavi e la lunghezza, i tuoi come sono??

la macchina la fai partire con quasi qualsiasi altra auto e batteria.. io ho fatto partire la mia stilo 1.9 diesel con un 1.4 benzina con una batteria grande la metà e per giunta a fine vita.. e la stilo è partita subito, basta tenere la macchina funzionante accesa e ben su di giri come ti hanno già consigliato, in modo che il grosso spunto di corrente necessario al 1.9 non tiri giù di colpo la batteria della macchina accesa. Chiaro che se con un diesel devi far partire un benzina, non serve manco accendere il diesel, stessa cosa per far partire moto o scooter..

per i cavi, + sono corti e grossi come diametro del rame e meglio è, ma anche qua, i miei sono autocostruiti lunghi 3 metri (quindi lunghi) e abbastanza fini, eppure funzionano benissimo, basta seguire quello che ho detto all'inizio del post.

chiaramente, + i cavi sono fini e + si scalderanno con l'accensione, ma considerando che ci vorrà 1 tentativo per farla partire e si e no 1 secondo, non c'è alcun problema.

ah se vuoi un altro consiglio, prima di accendere la stilo, collega bene i cavi in modo che i morsetti facciano bene presa e non solo appena puntati, perchè "+ toccano" e + vanno bene e poi lascia l'altra macchina accesa per un minutino, così quando farai partire la stilo vedrai che partirà subito.

comunque, se la batteria della stilo ha solo un anno, non cambiarla, una volta accesa la macchina cerca di fare un bel giro di una 50ina di km per caricarla bene, o meglio sarebbe caricarla con un caricabatterie.. però da quanto ho capito non sei molto pratico, quindi per evitare di farti fare il lavoro da un meccanico che ovviamente non lavora gratis, basta qualche decina di km che si carica bene (e magari in futuro usala di + sta macchina!)

Come scritto nel primo post, ho già provato a far partire la Stilo con una Peugeot 207.
Il risultato è stato negativo, non c'è stata alcuna reazione dell'auto,anzi di entrambi le auto.
Forse avrei dovuto mettere il cavo negativo non sulla carrozzeria ma su un punto metallico del motore, visto che quando è stato staccato ha fatto scintille..non so..semmai proverò di nuovo questo week end.
Il problema, forse, sono i cavi che ho utilizzato: sono cavi standard, lunghezza 2.5 m, 10 mm2.
Nella confezione c'è scritto: "per veicoli a benzina di piccola cilindrata fino a 1.5L", premesso che me li hanno prestati.
Comunque, questo week end dovrei avere a disposizione una batteria più potente con la quale fare un 'ultimo tentativo, invece di provare con la Peugeot. Speriamo bene..ma forse sarò costretto a chiamare un elettrauto....e in questo periodo non ci voleva proprio
Grazie mille per il supporto e consigli che mi avete dato.

Boh, a me (o meglio al mio babbo) era capitato di prender dei cavi economici che non andavano, poi non so se fossero troppo piccoli o proprio difettosi, ma nel dubbio almeno provare con altri cavi. E soprattutto se non l'hai fatto fallo col motore altra auto acceso.

alcune auto hanno come polo negativo direttamente un pezzo del telaio, adesso non ricordo se era un'audi a4 o che altra.. un buon punto di fissaggio del negativo è il gancio di chiusura del cofano, quello dove c'è l'apertura, non quello sul cofano che inevitabilmente si trova per aria. Anche se non vedo perchè bisogna collegarlo in giro, attaccalo proprio al morsetto negativo della batteria.

comunque le scintille le ha fatte perchè va collegato prima il polo positivo e poi il negativo, se fai il contrario fa scintille, ma non succede nulla.

la peugeot era accesa quando hai provato?
l'hai tenuta su di giri?
il quadro della stilo si accendeva normalmente a cavi collegati o traballava ancora?

se la peugeot era accesa e su di giri, cavi piccoli o no la macchina si mette in moto. Semmai lasciala un minuto accesa con i cavi collegati alla stilo con il quadro spento e solo dopo falla partire.

se segui tutti i consigli che ti sono stati dati, la macchina parte.

l'unico motivo per cui protrebbe non partire, è che la batteria sia proprio partita, non scarica.. però una batteria di un anno che parte mi sembra strano..

Secondo me si è appoggiato su una parte interna del cofano verniciata e quindi isolata..

Ho seguito quanto scritto nel libretto di manutenzione: l'unica cosa che non ho fatto, (per inesperienza e paura di fare qualche danno a me e all'auto e soprattutto perchè non scritto nel libretto) è stato tenere il motore della Peugeot acceso durante il collegamento dei cavi. Le scintille le ha fatte, ripeto, quando ho scollegato per primo il cavo negativo attaccato alla carrozzeria, alla fine...e non all'atto del collegamento.
Comunque ho provato, tenendo anche la Peugeot su di giri, non è successo nulla: il quadro lampeggiava, come se non avessi collegato alcun cavo.
Difatti ho attaccato il cavo negativo ad una parte verniciata..riproverò con un altra batteria.
Poi eventualmente vi farò sapere.

....il negativo sull 'auto in panne và messo su una parte metallica del motore, mica sul telaio verniciato!!
Personalmente ho messo sempre direttamente il negativo sul negativo della batteria scarica e ho sempre messo in moto macchine mie e di altri senza problemi, ma credo sia meglio metterlo su una parte metallica del motore come consigliato.

Forse stenterà i primi istanti a partire, ma poi parte sicuro se non ci sono altri problemi!

Certamente..me ne sono reso conto in un secondo tempo e non c'è bisogno di un di due !! punti esclamativi per sottolinearlo. ...
Nel post ho fatto presente di essere inesperto e di non aver mai fatto questo tipo di operazione.
Speriamo che sia la batteria..vedremo.
Grazie di nuovo.

Salve ragazzi, ho provato un'attimo fa con un batteria da 100 Ah, seguendo l'esatto procedimento, ma niente da fare.
La cosa che non capisco è che i sintomi iniziali che mi lasciavano supporre a un problema alla batteria (quadro impazzito e con tutte le spie lampeggianti, incluso anche lo stereo, ecc) a distanza di una settimana non ci sono più.
Mi spiego: Ora quando giro la chiave (con o senza i cavi attaccati alla batteria carica), il quadro si accende, con diverse spie accese e rimane fisso, le luci, la radio tutto spento, non si sente neanche il motorino di avviamento (prima invece si sentiva) ma cosa può essere successo?
Possibile che la batteria, di per se scarica, sia peggiorata e scaricata del tutto? o il problema è un altro?
Prossima settimana chiamerò un elettrauto..che disdetta

io proverei a togliere 'sta batteria e attaccare batteria ausiliaria, con i cavi, direttamente ai morsetti e vedere se va in moto, se si accende, chiaramente, non staccare i cavi, ma spegni il motore e poi staccali, e provvedi ad una nuova batteria da mettere

esatto, e se così parte andrei dal furbo che ti ha venduto la batteria.. perchè secondo me non era nuova.

Salve ragazzi, purtroppo causa problemi vari (tra cui la bufera di neve che si è abbattuta nel posto in cui abito per due settimane) la mia Stilo è ancora ferma.
Ebbene, proprio oggi ho chiamato l'elettrauto il quale è riuscito a far partire l'auto.
Sono apparse diverse avarie, che di volta in volta sono scomparse eccetto una: avaria sterzo.
Non riesco a camminare causa sterzo durissimo..provate diverse volte ma l'avaria non sparisce.
Per problema di tempo rivedrò il meccanico lunedì (tra le altre cose mi ha comunicato il prezzo di una batteria nuova [150 euro!!! un pò tantini..credo])
Costui intende procedere ad una ricarica prima di cambiarla, eventualmente...
Ma mi è sorto un dubbio: possibile che l'avaria servosterzo sia causata dalla batteria o debbo pensare ad un problema più grave?

Al 90% è la batteria..non fornisce abbastanza corrente al servosterzo.

se ne parla anche in altro topic apposito usiamo la funzione "cerca"