Puoi anche svuotare solo il filtro aprendolo e poi risaldandolo ma devi rimappare senno' non elimini le rigenerazioni a quando ti partono fuma come un tir,comunque solo per quello penso che 50 euro bastino e' solo manodopera,per i cavalli che guadagni dipende dalla mappa che fai ma non salire troppo con la coppia senno' ti slitta la frizione

a quindi è tutto legato alla rimappatura della centralina

Certo la mappatura non e altro che un file che gestisce tutto a livello motore...

vi sto domandando questo perche il mio meccanico mi ha detto che solo con l eliminazione del filtro avrei guadagnato cualche cv , non mi ha parlato di mappature, o meglio me ne ha parlato ma non per questo motivo , a dir la verita mi ha sempre parlato di centraline aggiuntive con un tasto di inserimento nell abbitacolo , fino a 30 cv in piu quando azzionata costo sui 300 euro , secondo voi dovrei lasciarlo fare insieme al filtro o mi consigliate qualche altra cosa

allora la procedura dell eliminazione del filtro è una...
1° smontare il dpf
2° svuotarlo o sostituirlo con un downpipe
3° leggere la mappa delle centralina dell'auto
4° modificare la mappa eliminando le rigenerazioni e visto che ti ci trovi escludi l'egr elettronicamente per i cv quello che vuoi tu se vuoi un po piu di brio basta alzare un po i parametri tipo pressione turbo e diesel....

se elimini solo il filtro senza aumentare di qualche cv i cv non ne guadagni nemmeno uno perche perdi molta compressione specialmente ai bassi giri...

e poi ti consiglio lascia perdere i moduli non servono a niente...

per alzare cuesti poarametri è necessario qualche programma specifico , o si fa tutto dal normale compiuter in dotazione dei meccanici

ci vogliono programmi per rimappare... non credo che i normali meccanici hanno questi programmi...

quindi a chi mi dovrei rivolgere a qualche elettrauto visto che uno che io conosco mi accennava di questi programmi o a qualcunaltro in specifico grazie

conosco elettrauti dalle mie parti che fanno anche questi lavori...

Rimaniamo in topic...per domande inerenti alla rimappatura c'è già un topic dove fare domande....

ma anche di eventuale eliminazione del filtro cioe fanno tutto loro

Io ho comprato il downpipe dal mio ricambista(cosi ho risparmiato parecchio)poi sono andato da un preparatore e a fatto tutto lui smontaggio rimontaggio e mappa penso sia la cosa migliore e ricordati che se prendi il downpipe devi prendere anche il catalizzatore lo fanno in un unico pezzo o separati vedi tu

Ale sono d'accordo con te sul metano, ho avuto 2 auto a metano (e visto l'andazzo della benza) tra poco toccherà anche alla stilozza più che incentivare l'acquisto di veicoli metano bisognerebbe incentivare le case a produrre auto decenti a metano, invece pensano solo al mercato e a promuovere il diesel, diesel, diesel... basta guardare fiat, il doblò natural power 1.4 Tjet 120cv a metano, mentre su altre auto più commerciali come punto/panda 1.48v (prima anche 1.2) a prezzi stratosferici (senza incentivi) e prestazioni da scuolabus anni '50 (tanto vale prendersi un 1.3M-jet), poi se vai più su di categoria e arrivi alla bravo GUAI metano, giusto una versione gpl del motore più piccolino, tanto per fare qualche promozioncina (senza offesa per i possessori ovviamente, bravo gpl sempre una signora macchina)... mentre i diesel: 1.6/1.9/2.0 90-105-120-150-165cv!! E se vai al top gamma, addirittura sulla Croma l'impianto a metano non è istallabile neanche aftermarket (da quello che ho letto in rete), perchè anche il motore base 1.8 presenta dei problemi gasato e saltano le testate. Per il resto del mercato se vuoi una macchina decente a metano devi sborsare minimo 25/30'000€ (zafira turbometano, passat ecofuel, mercedes classe b/ classe e) e se puoi permetterti certe spese credo (se non sei un patito dell'ambiente) te ne freghi di farti l'auto a metano! La fiat (utilitarie a parte ovviamente) ha smesso di fare auto medie/grandi "gasabili" con la Marea, la Stilo già ha qualche problema (anche se risolvibile da un bravo impiantista), poi come ha montato il motore opel neanche la stilo è più gasabile... adesso con la bravo un pò si sono ripresi, il 1.4 90 e 1.4 120 (motore che sceglierei io da gasare) dovrebbero essere gasabili anche se con sti nuovi multiair non lo so! Una cosa è certa, il mercato conta di più che la salute perciò inutile fare sti discorsi... Per quanto riguarda il filtro antiparticolato, sulla Stilo 1.9 Mjet (euro4) di mio padre non ha mai creato problemi per ora però forse è diverso da quello della bravo 1.6...

non andiamo ragazzi....

Ciao, ti ringrazio della risposta, ho chiesto al tuo ricambista, e me lo lascia a 430 finito, ma mi dice che lo riaccquista da Ragazzon, il suo codice è 54.0095.01, tici che va bene, ho chiesto a loro, e mi confermano che ha il catalizzatore metallico.
Inoltre ti chiedo i miglioramenti che hai avuto da questo lavorretto, tipo i consumi e la coppia.
Grazie.
p.s. non sono abilitatoa rispondere agli mp ma solo a vederli.

Ragazzi ma togliere il filtro antiparticolato per la revisione crea problemi?

Ale, tu non ce l'hai il fap.....e, cmnq, non è legale eliminarlo, in sede di revisione è necessario che ci sia, anche se per il rilevamento gas di scarico (opacimetro) non cambia nulla, ma chi fa la revisione poi procede alla "visita visiva" del veicolo, quindi deve essere presente.....poi ognuno tragga le proprie conclusioni

Lo so paologeo, non sono un meccanico ma fino a questo punto ci arrivo!! Lo chiedevo per la Stilo 1.9 Multijet 120cv di mio padre che ce l'ha il fap, fin'ora problemi sembra non averne dati, però stà sugli 88mila km e non vorrei che tra un pò di tempo si intasi... (ho un vicino con la stessa auto che la usa per andare a lavoro farà 10km al giorno e gli si intasa di continuo da quello che dice...) Diciamo che la Stilo a casa mia è un pò l'auto della domenica perciò quando nel weekend mio padre o mia madre la usa la stiracchia però non si sa mai! E poi emissioni a parte un tappo in meno non guasta mai... Ho fatto questa domanda perchè l'auto in questione è del 2006 e perciò quest'anno deve sottoporsi alla seconda revisione!
P.s. Magari avere qualche "tappo" da togliere anche sul mio 1.6 benza ma purtroppo tocca tenerselo chiodo...

ogni tanto una bella "rigenerata forzata" per qualche kilometro(con la terza o quarta sui 3.000giri abbondanti e via) e non c'è nessun problema

Si thebest il pezzo e quello e il ricambista e' onesto prova a telefonare a Ragazzon e vedi quanto ti spara quello che vedi sul sito e il prezzo senza iva ne spedizione e con cat ceramico,il lavoro fallo fare da un esperto lo vendono come specifico ma vanno sistemati gli attacchi,per quello che riguarda la prestazioni la macchina e' un'altra cosa io ho guadagnato 26cv e 64nm di coppia con rimappa tranquilla e adesso non ha piu' vuoti spingi sempre,i consumi sono migliorati tanto sul ciclo extraurbano con medie vere di 22-23 km-L in citta forse te ne accorgi meno dipende da quanto tiri le primi marce stando sotto i 2000 giri beve meno poi non so' la tua quanto consuma di media c'e' una discussione sui consumi c'e' chi fa' i 18 chi addirittura gli 11 io come media sono sempre intorno ai 17 ma guido molto allegro,per la revisione non penso ci siano problemi rimane coperto dal paracalore io sono andato sotto e non si capisce anche perche' c'e' il cat alla fine o uno si ricorda com'e' fatto o non lo capisce e poi vedendo i rottami che circolano mi sa che in revisione ne fanno poche di verifiche visive al motore per non dire di peggio