dovresti controllare altre cose:manicotti turbina,debimetro(tramite diagnosi)e altre cose,comunque,per non andare off topic,ti cosnsiglio di cercare nel forum e sicuramente troverai la risposta al tuo problema

Per la cronaca, ho montato un lamierino a 3 fori auto-costruito e dopo una quarantina di km e' comparso il problema motore sul display.....forse i fori sono troppo piccoli, nonostante che il centrale sia leggermente piu' esteso, 3mm contro i 2mm dei laterali. Altrimenti farli piu' grandi che senso aveva? Tanto vale tenere il tubo libero! Ho staccato "corrente" successivamente alla egr, e effettivamente sembra avere uno spunto leggermente migliorato, ma non chissa' che....per cui tutta la cavalleria guadagnata menzionata sopra mi fa sorridere...

i fori andrebbero fatti due di 4 mm e quello centrale di 6mm.... è logico che facendoli di 2mm dopo poco ti s'intasino.....
per quanto riguarda la prova che hai fatto,c'è da vedere se quando hai staccato lo spinotto,l'egr era aperta o chiusa....perchè ci mette un bel po di tempo a chiudersi.I miglioramenti,sono leggeri e si sentono solo in ripresa e ciò avviene dopo un bel po di strada e questo perchè lentamente si pulirà il collettore d'aspirazione

ciao ragazzi la mia stilo non va più come un tempo ai bassi regimi e ho pensato all egr.l ho pulita ma non ho notato miglioramenti,volevo provare a staccargli l alimentazione ma poi si accenderà la spia,oppure volevo mettere il lamierino con i 3 fori,e fattibile senza che si accendano spie?
grazie

per il lamierino segui le indicazioni date da crazy stilo e la spia non si accende, ma serve solo per non far imbrattare troppo l'egr e non per escluderla o per ovviare ad un suo malfunzionamento

A gennaio scorso ho tappato la valvola egr perche' la macchina non camminava,bisognava dare un colpo di acceleratore, usciva del fumo nero e riprendeva ad andare per poi riavere il problema dopo poco. Abbiamo tappato la valvola con un lamierino e fino ad oggi tutto e' andato bene. Dopo circa 8 mesi ieri sera la macchina ha nuovamento avuto problemi mentre camminavo. Come se fosse di nuovo il problema della valvola che io ho tappato. Fra poco vado da mio cugino meccanico e vedo cosa e' successo. Speriamo nulla di grave.

magari si è solo sfondato il lamierino (se era troppo sottile..)

Infatti. Si era sfondato il lamierino. Ce ne abbiamo messo uno un po' piu' doppio. Adesso tutto bene di nuovo

ragazzi ho deciso di tappare fisicamente l'egr (dopo che il preparatore l'ha chiusa da mappa) volevo sapere dove va chiusa: nella parte inferiore cioè quella ovale o nella parte superiore cioè quella rettangolare?
Dove posso comprare la flangia, avete suggerimenti?

Grazie

nella parte ovale, puoi tranquillamente autocostruirla con un lamierino resistente

ok presa su ebay quella ovale, in acciaio

ciao ragazzi, sono nuovo qua...ho una domanda...succede qualcosa se tappo fisicamente l'egr senza chiuderla dala mappa?
ho una stilo 1.9 mjt 140 cv...grazie in anticipo

sergiu come in una buona famiglia sarebbe gradita una tua presentazione ufficiale nell apposita sezione cosi tutti noi possiamo darti il benvenuto...per il tuo problema hai letto tutto il topic...??

Ti si accende una spia sul quadro.

io faccio la Total Excelsium abitudinalmente, riduce la formazione di sporco secondo voi essendo un diesel + trattato?

Scusate, ma questa è anche x la Bravo? Qualcuno l'ha montata?

Grazie....

sul 1.9 non hai di sicuro problemi in quanto è lo stesso della stilo, sul 1.6 non so se qualcuno ha già provato la piastra forata.

Grazie!
Oggi la vado ad ordinare!

sai già cosa la paghi? ero tentato di provarla pure sulla mia.. non ho problemi di nessun tipo, quindi tapparla senza motivo no, ma dato che la piastra a 3 fori è un ricambio ufficiale sono un pò incuriosito.

serve a niente.....