Inventa il sistema per risparmiare carburante
Ma in Italia la sua idea non interessa

da "il fatto quotidiano" http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/02 ... sa/189060/

Si chiama Kinetic Drive System (Kds) e promette di dimezzare i consumi di carburante, abbattere le emissioni del 60 per cento e allungare la vita del motore dell’80 per cento. L’invenzione porta la firma di Leonardo Grieco, un meccanico di lungo corso di Saltrio (Varese), uno di quelli che si è “guadagnato i galloni in officina – come dice lui stesso -, in anni di lavoro”, sporcandosi le mani oltre ad usare la testa.

Oggi il suo Kds, dopo essere stato brevettato, ha ottenuto dalla motorizzazione svizzera l’autorizzazione ad essere montato sui veicoli e in un’officina del Canton Ticino è già possibile farselo installare per poco meno di 2 mila euro. Per un non addetto ai lavori non è semplice intuirne il funzionamento, ma in buona sostanza il Kds è composto da una centralina che interviene sul meccanismo della frizione. “Una volta accelerata la massa – spiega l’inventore – la macchina resta su un numero di giri ottimale e ad ogni cambio di marcia, grazie a questo sistema si risparmiano 700 giri motore. Infatti, mentre normalmente si scende al minimo di giri, qui si utilizza il motore soltanto quando dà la coppia migliore, fra i 1700 e i 2300 giri. Praticamente a parte lo spunto iniziale, la macchina viaggia quasi sempre a basso regime, basta dare un colpo di gas ogni tanto e ci si mantiene a velocità di crociera. Il pedale della frizione non c’è e per cambiare si usa solo la mano”.

Il signor Grieco ha montato il sistema su una vecchia Skoda 1900 turbo diesel: “Ho già fatto 50 mila chilometri con questa macchina e i risultati sono sorprendenti. Questa auto, che oggi ha 290 mila chilometri, fa abitualmente attorno ai 500 chilometri con un pieno, da quando ho montato il sistema Kds sono stabilmente sopra i mille”. Al signor Grieco dobbiamo credere sulla parola. Oltre ad aver visto la centralina montata e ad aver percepito il suo vibrante entusiasmo, non abbiamo infatti a disposizione elementi empirici sufficienti ad avvalorare la sua scoperta, se non un breve viaggio di prova da cui effettivamente abbiamo potuto constatare che il pedale dell’acceleratore viene usato davvero poco.

Se quanto promesso fosse vero si tratterebbe di una innovazione sensazionale. Con macchine capaci di percorrere normalmente 50 km con un litro. Di questa vicenda colpisce anche un’altra cosa: “Questa scoperta potrebbe valere metà del combustibile mondiale – dice Grieco – ci ho speso dieci anni di lavoro e tentativi. Soldi, tempo e impegno. Nessuno ha però voluto darci retta. Nessuno ha voluto vederlo e capirne il funzionamento. Abbiamo scritto alle case automobilistiche di tutto il pianeta: a Marchionne, a Montezemolo, negli Stati Uniti, in Corea, dappertutto. Abbiamo speso un capitale in lettere e raccomandate. Le risposte che ci sono arrivate sono tutte uguali. Hanno tutte lo stesso desolante tenore, ne ho un cassetto pieno”.

Insomma, Grieco ha scritto e presentato il suo Kds alle principali case automobilistiche che hanno sempre risposto alla stessa maniera: “Ci dispiace tanto, ma la sua invenzione non ci interessa”. Ma l’inventore del Kds non ci sta: “Questi signori dovrebbero scendere dalle loro scrivanie e toccare con mano, sedersi sulla macchina e provarla prima di dire che non gli interessa. Prima provi, studi, poi mi dici che non funziona. Una bocciatura motivata la posso anche accettare. Ma una chiusura a priori no. Nelle cose, per capirle, bisogna metterci il naso”. Dal momento che nessuna casa automobilistica ha creduto nel progetto, Grieco ha stretto un accordo con un’officina elvetica che ha accettato di montare il sistema sulle auto svizzere: “Siamo andati alla motorizzazione del Canton Ticino, hanno provato il sistema, hanno verificato le caste e dopo dieci giorni avevamo in tasca l’autorizzazione a montarla. Una cosa simile in Italia, con tutta la burocrazia, sarebbe impossibile”.

come al solito fare qualche cosa di utile in italia è impossibile..

Sposto in automobilismo generico.

Secondo me spiega troppo poco, il che mi fa pensare a una vaccata, come tutte le cose che promettono miracoli.

mi sembra "centralina che fa sfrizionare continuamente".

mmmmmmm
http://www.youtube.com/watch?v=ULb5JTNDWmY

bah...probabilmente è la sua Skoda 1.9td che consumava troppo, prima "...con un pieno 500km..."

comunque il concetto di base è corretto , si tratta di applicare la fisica nel quotidiano.

meno stress meccanico e quindi meno consumi

Bhe dai almeno un po di fiducia verso il cristiano ci vuole....poi se e la classica bufala, bhe a questo punto giu di cappottone....

pensare di fare il doppio dei km con il solito pieno mi alletta!!

ma anche se non fosse il doppio ma 1/3... l'importante è non consumare in più

bisogna vedere se risparmiando cosa rovina di altro nel motore poi..

Quello dell'ingranaggio installato sul mozzo della ruota è veramente una bufala, perché non è altro che un moltiplicatore di coppia: in pratica accorci il rapporto finale di trasmissione!
Quello del sistema che mantiene l'auto il più possibile a velocità costante e il motore intorno al regime di coppia massima sarebbe interessante, ma non è ben spiegato come funzioni e non si capisce granché.
Però sarebbe un modo "automatico" per applicare un principio già noto: già con una guida attenta, riducendo il più possibile frenate e accelerazioni, si risparmia un bel po'.
E' un po' la scoperta dell'acqua calda...

E' già conosciuto per le sue bufale, qualche anno fa aveva inventato qualcosa di simile e subito bocciato. Gli svizzeri non hanno approvato il suo progetto ma gli hanno solo permesso di montarlo come esemplare unico, dicono che non è pericoloso e lo può fare.

basterebbe montare cambi a variazione continua come sugli scooter e alcune moto per avere il motore al regime di giri desiderato.

Un buon CVT già lo fa.
Solo che non è conveniente su auto di piccola cilindrata.
Attualmente solo la Toyota IQ se non sbaglio adotta un sistema simile.

Esatto intendo proprio quello. Come funziona sugli scooter e moto (mi pare ci sia una moto motente che lo monta già), se adattato a dovere può funzionare anche sulla auto.

di sicuro lo preferirei ad un cambio automatico tradizionale

Mi pare anche fiat facesse qualcosa di simile anni fa, la punto selecta.
Però suppongo se non abbian proseguito non fosse tanto adatto...
A parte che mi farebbe un pò senso in accelerazione sentire il motore sempre allo stesso regime...

no bhe non è fisso, è come sullo scooter, il regime di "attacco" della frizione è sempre lo stesso, poi i giri salgono e poi in base a quanto gas dai, se resti a velocità costante hai gli stessi giri come con le marce, ma se acceleri tutto ad esempio, hai la coppia massima per un gran numero di giri e man mano vai sui giri della potenza massima.

Si eliminano gli sprechi di carburante durante le cambiate, con il continuo sali e scendi del numero di giri e soprattutto si ha sempre la potenza sul piede..

secondo me invece, non ha avuto successo perchè manca il lato dell' "orecchio" mentre si guida.. non emoziona come le marce

ma io mi chiedo: non sarebbe meglio dare la sua invenzione in prova a un ente serio e soprattutto terzo e rilevare eventuali miglioramenti dei consumi e tutto il resto? magari far provare la macchina a una rivista come Quattroruote o similari??

jefe, hai ragione, ma ricorda che siamo in Italia

Sì, la Selecta montava un cambio CVT con sistema a cinghia e doppia puleggia, ma il cambio pesava quasi più del blocco motore!

Mah! in effetti credo che la parte (orecchio diciamo) sia molto importante almeno per noi, non sò come sarebbe guidare un'auto tipo scooter.......