Ragazzi possiedo una fiat stilo 1.8 16v e vi posso dire che afffumico in sequenza la fiat stilo e 147 mj 140 cv e il nuovo golf 140cv.In alcune discussioni in questo forum ho dentito dire che la 1.8 poteva al massimo competere con la 115 jtd,è ridicolo! Il 1.8 magari difficilmente supera i 13 km al litro e consuma forse un po troppo olio, ma va forte!

L'unica cosa che posso dire è questa: un mio amico aveva la 147 JTD16v 140cv rimappata...

Adesso ha la 147 restyling 2.0 TS 16v e gli ho chiesto: come va? E lui ha detto: viaggia, viaggia!!!

Se andasse di meno del diesel non mi avrebbe detto ciò.. o no??

E' logico che non hai la coppia che a 2000 giri ti porta via, però se lo sai tirare bene il benzina ha tanto da dire, nonostante quel motore c'ha almeno 11 anni...

anche io ho il 1.8, ma lo trovo un po fiacco rispetto al mjet da 140. però non importa forza 1.8 anche se consuma come un ferrari!

guarda the ARK non so con chi ti sia scontrato ma non credo che fossero grandi piloti: cambiare su un diesel è meno intuitivo di quanto sembra e cambiare ad un regime sbagliato può far succedere questo!

il 1.8 ha 133 cv se non ricordo male
il MJET 140 cv con un peso di qualche kg superiore però ....ad occhio e croce il MJET di poco gli va via grazie anche ad una coppia decisamente superiore!

io posso dirti che scontrandomi con un 2.4 20v STILO su un misto, tra una curva e l'altra prendevo un bel po di metri....suciramente sull'allungo me le avrebbe date di un po ma stiamo confrontando 2 auto con 15 cv di differenza ed un peso decisamente superiore per la mia (che è anche MW) e non riusciva a prendermi.............figuriamoci un 1.8!

con questo non voglio dire che il 1.8 va piano ma...il mjet è superiore!

se un 1.8 16v sta davanti al Mjet, o se un Jtd (anche se rimappato) sta davanti ad una Abarth può essere solo merito o demerito di uno dei piloti...

In pianura puoi andare via col 1.8 al m-jet (soprattutto il 140cv fiat), ma in salita la vedo dura...

anche in pianura la veda dura: i dati di velocità massima ed accelerazione parlano chiaro...

mi è capitato di inoltrarmi per le salite di montagna , tra curve e tornanti. noi eravamo in 4 in macchina, davanti c'era mio zio che guidava la bravo 1.9 jtd (penso avesse 105 cv, l'ultima versione della bravo con motore jtd). Bhe lui se ne andava da paura e io col 1.8 schiacciavo come un dannato e non si sentiva una benchè minima spinta, sembrava di non andare avanti e i consumi salivano, beveva come se fosse vino. secondo me col m-jet non c'e speranza, ameno che di elaborarla. col jtd invece diventa divertente la cosa.

io ho il 1.8 sulla 5p e vi assicuro che ha una seconda e una quarta eccezionali, per il resto va benone, un po spento nell'uso cittadino ma la ripresa in autostrada è superlativa considerato il peso!

prima cosa dipende dal pilota...

poi in ogni caso jtd 115 è alla pari del 1.8
rimappato gli da via...

in ogni caso originali la differenza è per 2cent di secondo che poi sui mille metri si trasformano forse in un sec a merito della 1.8...praticamente nulla...
in salita i turbo diesel sono migliori, quindi è giusto che le turbo salgono più in fretta...

in ogni caso a parere mio la classifica delle CC è così

2.4 170cv
MJ150cv
MJ140cv
JTDm120cv
JTD115cv 1.8 133cv
JTD100cv1.6 103cv
1.4
JTD80cv
1.2


ciao

ragazzi voi come me possesori del 1.8, secondo voi si puo rimappare.. quli sono i pro e i contro e sopratutto i costi

si si può rimappare, ma ottieni circa 7-8cv in più...insomma andresti a 140cv.....

come al solito si dicono le stesse cose, pro: miglior spunto | contro: sforzi di più il motore ma se devo essere sincero ci dovrebbero essere meno rischi di rompere un benza rimappato che un TD rimappato per la quantità di cv inseriti....di più non so dirti dovresti chiedere a chi ha rimappato la centralina sul benza....

Facendo questo ragionamento quindi anche il 1.6 dovrebbe essere all'altezza del JTD115... il JTD fa 0-100 in 10.3 sec mentre il 1.6 ci impiega 10.5 e la differenza nelle velocità max è di +7 km/h per il diesel 115.

il 1.8 fa 9.9 sec (0.4 sec di differenza col JTD) e la velocità massima e di +8 km/h per il 1.8...




Rimappare su un benzina aspirato rende veramente solo se tal cosa viene considerata come una "rifinitura" ad una preparazione più o meno completa...

Un benza rimappato avrà più coppia e consumi superiori (o inferiori se non si tira).

Io ti consiglio un bel filtro (magari conico), e uno scarico sportivo...

sempre il solito discorso....

quelli sn i dati dichiarati dalla casa...

guarda qui


http://lnx.stiloclub.it/forum/download.php?id=2930


tenendo conto che la jtd e la 1.6 sn 5p. nello 0-100 toglici al max due decimi di secondo...quindi:

1.6 11,5

jtd 11,0

in velocità la 1.8 è superiore al jtd, ha 9km/h in+....mentre il 1.6 va a 183km/h


tra tutte le 4 motorizzazioni che ci sono in qst prova, per nessuna si vede la macchina che vola via, rispetto ad un altra...
però cè chi prevale.....

tra il jtd e il 1.8 cè 0,2sec di scarto in + o - tutto qnt....dato impercepibile...solo che il jtd ha una ripresa che si avvicina , o meglio è uasi uguale all'abarth...quindi su percorso misto secondo me il jtd115 prevale sia sul 1.6 che sul 1.8........

Si vede che la mia 1.6 ha letto solo i dati dichiarati dalla casa

Con quello che ho detto prima nell'altro post intendevo dire che il 1.6 non è un motore che "non va avanti" come tanti dicono...

si si pure io mica lo detto.....

solo che per le mie esigenze il miglior motore per mie questioni economiche è stato il jtd...ed ora penso di rimapparlo perchè come tutti ben sapete quando ci si abitua si vuole d+....


cmq dico solo una cosa, le sensazioni provate in macchina sono tutte create dalla centralina dalla mappatura che ognuno ha, non vuol dire che se senti più spinta la tua macchina vada d+...mi ricordo qnd ho provato l'a2 1.4 tdi di un mio amico e avevo la punto jtd...cavolo km sn salito sopra ho detto..minkia se sela viaggia, va + forte della mia...invece non era vero, il jtd andava molto d+ solo che è un motore progressivo che nn ti da la sensazione che butti fuori la potenzza tutta di colpo, ma piano piano....

stessa concetto vale per i benzina...

io penso che anche il confronto tra il 1.6 della stilo e il 105cv e il 120cv della 147 che hanno fatto gli stilosi benza 1.6 poco tempo fa sia da rivalutare...

o meglio, per farla breve, la scala della macchina + prestazionale risulta così

120
105
103

e vi dirò di più , secondo le prove che hanno fatto sulle stilo e la 147, risulta pure che il 1.8 della stilo le prende dal 1.6 120cv....

infatti lo 0-100:

10.6 147 120cv
10.9 stilo 1.8

vel max

entrambe 198


vabbè...nn so + che dire ciao...

é assurdo che il 1.8 provato da 4ruote faccia 10,9 da 0 a 100,cioè la stessa accelerazione di una punto 1.2 16v 85cv sporting..bè io ho provato con le punto piu potenti della gamma(1.4 16v 95 cv e 1.9jtd hgt entrambe dichiarate 9,6 e non cè paragone il 1.8 va di piu!).La velocita di punta provata da 4ruote è 198km/h bè il mio tachimetro arriva a 220km/h,lo scarto senza altro c è,ma di piu di 20km/h?

e che dire allora della prova che era stata fatta con la abarth che ha fatto registrare un tempo da 0 a 100 vomiteovole quasi vicino ai 9 sec

la punto ha un peso minore...e il suo 0-100 in prova ha dato 12,5 sec
la tua va sicuramente di più


per lo scarto si si,se segna 220 vedi che è giusto 200.....è in percentuale cmq non è sempre fisso, più sei veloce e più la percentuale di scarto sale...a vel max, dovrebbe essere 7,5% se mi ricordo bene


l'abarth ha fa sti risultati a causa del peso , e poi anche la golf 2.5 v6 faceva quei tempi + o -....quindi...

dimenticavo , o meglio ripeto, non bisogna guardare i dati della casa, quelli sono all'incirca giusti...

per sapere quanto va la macchina devi fare le prove, e per ste cose ci sono le riviste, ma guarda solo 4ruote e auto il resto dicono cose insulse...cmq i più affidabili sn questi due che ti ho detto...poi se prendi auto alla fine cè l'archivio di tutte le prove.