mmm cosa intendi col cilindrotto verso l'alto? io ho l'impianto di serie, il polmone è messo sul lato passeggero

ecco, io il polmone ce l'ho zona filtro dell'aria... Quindi sotto il faro lato guidatore giusto per intenderci. Per quanto riguarda il cilindrotto intendo dire il diametro più piccolo tra i due del polmone.
Poi c'è anche da dire che io ho il motore credo diverso dal tuo, essendo turbo quindi per la locazione del polone dovrei vedere con uno che abbia il mio stesso motore però per come è inclinato il polmone la tua testimonianza è utilissima

Mi sa che stai facendo un po' di confusione.
Nel t-jet il filtro dell'aria è lato passeggero e non lato guidatore (dove invece c'è la batteria). Sulla mia il polmone è lato passeggero, vicino alla vaschetta del liquido radiatore.
Nella foto qui si vede dove hanno installato il polmone sulla mia Bravo.

ok, allora io il polmone ce l'ho lato giuda sotto la batteria... ma nella tua foto vedo il filtro del gpl e mi sembra di vedere il polmone li sotto l'oggetto rosso.... e se e' lui vedo che non e' messo con il la forma cilindrica verso l'alto... anche il mio non lo e'...

che_pazzo riesci a postare una foto di come è messo il tuo? =)

esatto

ragazzi appena riesco faccio una dopo al mio così mi faccio capire...

ecco le foto



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io quando dicevo che il cilidrotto del polmone non e' rivolto verso l'alto intendevo questo posizionamento... a me l'installatore lo ha rivolto verso il centro del vano motore... ho la sensazione che debba essere posizionato verso l'alto per lavorare in modo naturale... pero' sono mie ipotesi



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la zona in cui me lo ha posizionato e' lato guida sotto la batteria

Mah! Non sono espertissimo di impianti GPL, ma credo che essendo quello un componente che lavora sotto pressione può essere posizionato in qualunque modo senza inficiare nel funzionamento.

bho, vedremo cosa mi dice l'installatore riguardo il problema... che si presenta solo se quando sono sui 1800giri schiaccio l'aceleratore e fa sto vuoto se faccio la stessa cosa sopra i 200giri non lo fa... mentre se vado gradualmente non succede nulla..
speriamo non trovino scuse del tipo... è normale, guarda che non è un problema del gpl....

bè,praticamente è il regime in cui il motore è in coppia massima,quindi se schiacci tutto l'acceleratore,in quel momento stai richiedendo la massima spinta, perciò l'impianto deve essere regolato a puntino.

un difetto si presenta andando a gpl solo se lo fa anche a benzina.se invece a benzina la macchina va bene,vuol dire che è l'impianto che necessita di una messa a punto,per cui non ti devono fare storie e lo devono controllare.

si si ovviamente alla fin fine deve essere uguale al benzina l'andamento... non vorrei che loro hanno tarato la centralina in un determinato modo... vabbè ragazzi piu' che riandarci e dirglielo non posso fare... vi faro' sapere...

sono passato in officina... gli ho spiegato il problema e ha subito scartato l'ipotesi polmone che io supponevo e a dir la verità un pochettino in testa mi e' rimasto.... in poche parole mi ha attaccato il computer alla centralina dell'inpianto e ha provato a settare i parametri..... dopodiche' la andavo a provare... abbiamo fatto cosi' 4 o 5 volte... pero' nada, la macchina lo fa ancora.. anzi ora con l'ultima mappatura che secondo me ha settato in maniera che ci sia un erogazione di potenza molto immediata il vuoto lo fa' meno cattivo ma piu' spesso... mentre prima era solo in alcuni casi ma molto piu' forte.... siamo rimasti che lui chiamera' la turin gas che e' il concessionario gpl della brc in modo da farsi dire come deve mappare la centralina ecc... pero' lui pensa abbastanza seriamente che possano essere le candele.... la macchina ha 28300km li ha fatti in quasi 3 anni e ultimamente e' stata ferma in garage spesso... al tagliando fatto a 22000km le candele non sono state canbiate.... saranno quelle?
mi ha detto che adesso riproviamo a settare la centralina gpl come gli dicono e se lo fa' ancora si guardano le candele...

bè,perchè no.potrebbero essere.dopotutto secondo il libretto u&m le candele vanno cambiate ogni 30000 km,quindi hai raggiunto il chilometraggio quasi.

si, pero' a benzina non noto sto vuoto... l'installatore dice che a gpl i vuoti si sentono molto di piu' che a benzina... in ogni caso vedremo di che morte dovro' morire... male che vada la faccio portare alla brc di cherasco....

ma voi che sappiate la mappatura ve l'ha fatta in marcia oppure da fermi con il motore acceso al minimo..

Le candele devono essere a puntino sul T-Jet, a maggior ragione con l'impianto GPL.
Io sono arrivato quasi al terzo cambio di candele, e in effetti comincio a sentire il motore un po' scorbutico soprattutto all'accensione a freddo e quando passa a gas.
Quando ho fatto l'impianto le candele avevano circa 7000 km.
A me la mappatura me l'ha fatta col motore al minimo e macchina ferma, dando qualche accelerata fino a 3000 giri ogni tanto.

si, ieri mi ha settato la mappa piu' volte al minimo e dando accelerate anche fino a 5000 giri... pero' niente... ha detto che magari dobbiamo provare a mapparla in movimento.... dovra' chiedere a quelli della brc
pero' ste candele secondo me me le cambiera'... costa molto farle cambiare?

18€ l'una.

quindi con manodopera uno se ne fà per almeno 100euro!!!

comunque leggendo sul web tanta gente con il t-jet ha il mio stesso problema... lo hanno risolto con la mappatura della centralina da quello che ho potuto leggere... pero' l'installatore deve essere bravo...

L'installatore deve essere bravo a prescindere