tentar non nuoce, prova, il foro fai presto a chiuderlo se non dovesse dare vantaggi

X l'airbox originale io pensavo ad un pannello filtrante K&N unito ad un tubo di pescaggio maggiorato in alluminio. Entra + aria e non devo rimappare.

si buona l'idea. Maggiorato ?? potresti spiegare meglio ??

Intendo togliere il tubo originale (quello che pesca l'aria dietro la calandra) allargare il foro dell'airbox nel quale era infilato ed infilarci un tubo in alluminio flessibile che vada a pescare l'aria nello stesso punto dell'originale. Dovrebbe fare un rumore leggermente maggiore e pescare + aria xkè l'originale come avrai notato si stringe molto prima di arrivare al filtro.

si mi pare cisia una strozzatura e ritengo sia importanza diminuirla, per il rumore credo non cambi di molto come ad esempio con l'adozione di un filtro diretto

Si, infatti. L' aumento di rumore è bassissimo però dovrebbe andare parecchio meglio della configurazione originale.

appena ho un momento devo chiamare un meccanico che mi faccia la modifica che o sarà l'applicazione di una trombetta sulla scatola e la modifica appunto delle curve del tubo di aspirazione...

Hai una foto di questa famosa "trombetta"? Non ho ancora capito di cosa si tratta.

cerca sul sito della Bonalume...

proprio in questi giorni mi stava girando in testa di mettere un CDA della BMC al posto del mio filtro a pannello.
sempre con l'idea di prender su CV e, guardando Elaborare pag. 73 di questo mese, ho visto che su una Golf da 112 cv si è arrivati a 120 cv .....direi che 8 cv di incremento sono notevoli considerando l'operazione abbastanza semplice.

guardando qua e la non ho trovato però la possibilità di applicazione del CDA sulla jtd...possibile? mi sapete dire qualcosa.....

superare la soglia dei 160 cv ed anche dei 165cv non mi dispiacerebbe...in attesa del grande evento (rottura turbina)!

Cmq io l'ho fatta la modifica al collettore del filtro e va benone. Xò non ho ancora il pannello K&N quindi si può ancora migliorare ............

ho chiamato pocanzi il mio preparatore e in effetti mi diceva che (deve guardare gli ingombri) si può applicare un bel filtro BMC doppio cono eliminando così la scatola e tutto il giro contorto che l'aria è costretta a fare...pertanto si può guadagnare ancora qualche cv..abbandono il discroso della trombetta mi sa

scusate l'intrusione
perchè non installate una turbina???

aumento dell'aria di oltre il 25%
ed in più "fischia" che è una meraviglia !!!


sulla mia Mini Cooper S "leggermente" preparata con l'installazione della turbina sono passato da 209 a 216 cv ed un tiro ai bassi da paura.

ci spieghi un pò di cosa si tratta ?

x mcnab
nn so fino a che punto tiri 8 hp... xche a me avevano spiegato che x recuperare quegli hp devi rimappare ancora dopo...
un mio socio di varese con una goxx.. aveva 117 hp poi con il cda e con il centrale e finale earrivato a 124 xo solo rimappando dopo.....e cmq un responsabile della bmc mi aveva detto che loro lavorano sul filtro sulla carburazione e sullo scarico x far saltare fuori 7 /8 hp......

E' da infilare nel condotto d'aspirazione??

giusto per essere precisi:
la Mini ha le seguenti modifiche
- box aspirazione in carbonio con filtro a pannello cotone RACING
- volano alleggerito
- intercooler maggiorato
- pistoni stampati
- puleggie e cinghie
- frizione e spingi disco
- scarico completo inox
- logicamente rimappatura centralina

la turbina filtro è stata montata dopo che avevo già effettuato i lavori sopra elencati ed è stato necessario riprogrammare nuovamente la centralina.

la differenza tra prima e dopo la turbina è che prima il motore in 6° iniziava a "strappare" a 6800/6900 giri, con la turbna arriva a 7200/7300 giri.
questo perhè la turbina "aspira" aria dal box filtro e la spinge al corpo farfallato convogliandola sulle pareti del condotto d'aspirazione togliendo completamente turbolenze e flussi negativi.

non è un'articolo inventato da noi ma dalla BMW che lo aveva sviluppato per le M3 da competizioni.

comunque i ragazzi presenti ieri sera al Milwaukee hanno avuto modo di vedere la turbina (così gli assenti imparano a non venire)

ciaooooo!!!!

Sembra interessante...

Avevo sentito un ragazzo col GTV che aveva messo una ventolina per pc (con relativo motorino per attivarla dall'interno) nel tubo di aspirazione e già si sentiva un miglioramento.

Però aveva detto: bisogna attivarla solo quando vai forte altrimenti sotto non rende bene... Sicuramente dopo rimappatura (e con un sistema ben studiato come quello da te postato, Toyota) gli effetti devono essere veramente notevoli....

Pensare che ci avevo già pensato anche io alla ventolina...
Adesso, tra quello che mi ha detto il GTVista e la turbina di Toyota ho maggiori conferme che le mie non erano solo elucubrazioni mentali da pazzo

Kome spiegato nel mio topic "turbine elettriche" molte di queste sono autentiche fregature. Se però nella tua mini ha dato miglioramenti ci si può anke fare 1 pensierino...
Che marca è? Non sembra male.

di fatto la costruisce una delle più famose aziende di prodotti Racing del sol levante (di cui non dirò mai il nome) ma le commercializziamo noi in europa. logo "R-SPEED"

unico problema: in 6 mesi abbiamo venduto tutto e non ne abbiamo più neanche una, cioè, 1 ce l'abbiamo ed è per la mia Stilo.
dovrebbero inviarci un conteiner pieno (2500 pezzi) subito prima di natale (speriamo).