se è dal fusto, molto molto molto probabilmente è come dice clothar.. comunque a 11.50 al litro riesci a comprare oli ben migliori del selenia, anzi con le offerte si riesce a spendere anche meno.

si, pero' se al tagliando e' stato messo il selenia faccio i rabocchi con il selenia... io preferisco cosi'... poi magari al prossimo cambio olio allora potrei cambiare marca...

certamente, mi era sfuggito che era solo per un rabbocco.

Ragazzi, continuo imperterrito a consigliarvi il SINT 100% TAMOIL.
Ho fatto il cambio olio a fine ottobre 2011, da allora ho percorso in media 350km circa a settimana tra città e strade statali.
Stiamo quasi a marzo e ieri ho dato un controllo ai livelli di olio motore e olio freni (che è naturalmente un altro olio) e non è stata persa una goccia!
Tutti al massimo!
Ero fermamente convinto di trovare una tacchetta in meno e dover rabboccare il Tamoil ... invece no!

ma anche con il selenia non perde un goccio d'olio...

l'olio che avevo prima perdeva
no so quale fosse, era del precedente proprietario
Però ora posso dare la testimonianza del TAMOIL 100%SINT.
Ottimo.

il motore di autobot è di per sè un mangiatore di olio, quindi è buona cosa che con un 100% sintetico non ne mangi o ne mangi poco.

ovviamente un 1.4 tjet ne consumerà di meno, ci sono 10 anni di sviluppo di differenza..

Buongiorno a tutti, un consiglio sono proprietario di una stilo 1.9 multijet 120cv turbodiesel anno 2007, siccome non faccio un grande uso della macchina, + o - 5000km. annui, lavoro a 500mt da casa.
Ho in tutto 25.000km dal 2008 che l'ho comprata nuova a KM0 ho fatto il primo ed unico tagliando nel 2010 a 15,000km prima della partenza per la Grecia in vacanza, dal 2010 non ho fatto nessun altro tagliando.

Cosa mi consigliate?
Io vorrei farlo ma non so che olio prendere e filtri, il primo usai il selenia WR come da libretto.

Grazi in anticipo per i consigli

Ciao killbill831

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)

Fatto!!!!

Ciao a tutti. Credo che già ne parlammo in altro thread, comunque....l'astina per il controllo olio ha una zigrinatura alla punta. Immagino che agli estremi di tale zigrinatura corrispondano il livello max e min. Dopo i miei periodici controlli ho notato che il livello è esattamente a metà tra i due estremi. Dite che è da rabboccare?? Ho effettuato un cambio olio 24000km fa durante l'ultimo tagliando. Grazie

rabocca fino a fare arrivare l'olio alla tacchetta superiore dell'astina... cioe' al max

Ah ecco, quindi aggiungere, se ricordo bene, mezzo litro?. Mi sa che tutta l'escursione tra gli estremi corrisponde ad un litro... Grazie

puoi anche lasciarlo a metà, o al massimo rabbocca ma non raggiungere proprio la tacca massima, resta un pò sotto.

in linea di massima tra la tacca minima e la massima c'è 1 litro, però non rabboccare alla cieca mezzo litro, mettine un pò e poi controlla perchè se vai oltre è peggio.

Ragazzi alla mia domanda nessuna risposta o consiglio?

Grazie Biluco. Si oltre assolutamente no. Perchè con sta storia dell'allungamento per la presenza del DPF sai che perdite. Già ogni tanto trovo qualche goccetta a terra in garage...vabbè solito problema e ne abbiam parlato tanto in altri thread...

killbill basta che spulci qualche pagina indietro e trovi di tutto e di + su moltissimi olii

killbill ci sono tanti olii buoni, tra cui quelli specifici per il DIESEL.
In linea di massima ti consiglio di andare su un olio sintetico al 100%.
Io ho fatto un cambio olio col TAMOIL 100%SINT che ho ultra consigliato, però a me è benzina e non so se va bene anche su diesel (mi sa di si... non ricordo fosse specifico per benzina).
Per i filtri, ti do alcuni consigli:
- riguardo il filtro aria, vedi di acquistare quelli sportivi in cotone o poliestere che sono più efficienti e si possono pulire rispetto a quelli classici in carta che hanno un potere di filtraggio e aerazione minori e una volta consumati bisogna buttarli per acquistarne altri.
Le marche di quelli in cotone e in poliestere sono K&N, Sprint Filter, BMC, Pilot.
Io ho quello della Sprint Filter che è in poliestere (forse l'unica marca che lo fa in poliestere), che è ancora meglio del cotone, costa un po' ma è il migliore.
- riguardo il filtro olio, non ce ne sono di particolari, uno vale l'altro, basta sia indicato per la tua autovettura, e se non erro sul sito c'è una guida del fai da te.
- riguardo il filtro abitacolo, ti consiglio di fartelo cambiare da uno competente perchè è un po' intricata l'operazione e se viene montato male va a finire che non fa il suo lavoro.

Io per il tagliando ho comprato da me l'olio e i filtri e ho fatto fare tutto da un amico meccanico sotto la mia supervisione/controllo
Penso che procurarsi la materia prima di prima qualità per conto proprio e farla montare da una persona che lo fa di lavoro sia la soluzione migliore.

beh oddio dipende.. le operazioni del tagliando di per se sono davvero semplici e non serve avere attrezzi particolari. Come per il filtro antipolline, è un lavoro da qualche minuto!

riguardo agli olii, di solito sono le versioni diesel a non andare bene sui benzina, quelli benzina vanno anche sui diesel (basta guardare le A per benzina e B per diesel). Quello che conta è leggere che ci siano le specifiche corrette o cercate.

finalmente fatto questo benedetto cambio d'olio, messo shell helix hx6 10w40, 8 euro al litro
il meccanico mi ha detto che il filtro va cambiato un tagliando si e uno no, spero che ha ragione