Vi ringrazio molto,un consiglio un po fuori topic anche se non sono sicuro perchè riguarda sempre l'aspirazione.
E' conveniente mettere un serbatoio del recupero vapori olio?
sull'aspirato si mettere un filtrino,ma sul diesel turbo come si fa?

ma intendi quello che sulla stilo c'è di serie?

se intendi questo, per il motore è meglio tenerlo tappato, così i vapori di olio tornano nel motore lubrificando in primis la turbina.

non lo so se sulla stilo è di serie,bho.
ieri sera ho montato il filtro a pannello (cilindro) ho notato se sale meglio di giri, ma oggi pomeriggio che vado dal carrozziere a 50 km di distanza vediamo come si comporta.

no da noi il recupero vapori di olio c'è di serie

scusassero l'ignoranza... Ma se è meglio tapparlo il recupero vapori perchè le case non fanno così di serie?!?

perchè i vapori possono finire anche nel filtro aria e con quelli in cartone vuol dire buttarli. Con quelli lavabili invece non si ha nessun problema.

comunque se nella bravo non ce l'avete, forse passando dalla stilo alla bravo l'hanno tappato apposta

mamma mia ragazzi che spettacolo il filtro a pannello.
quando entra in coppia i giri salgono alla grande e molto lineari.
sono diminuiti anche i consumi.
con la mia andatura a 120 km/h di quinta sto a 2400 giri faccio 25 km/l
sono pienamente soddisfatto.

25 al litro?

caspita se consuma poco

Sicuramente è il consumo istantaneo...non conta niente quel dato preso così, sul consumo medio..

un cinquantino consuma di più

vabbè è vero,come consumo medio sono sui 17 ma io guardo l'istantaneo perche faccio sempre ed esclusivamente strade a tre corsie con limiti a 130 km/h.giustamente quello che fa fede è il medio tra città e extraurbano.

ahhh ok, beh di istantaneo puoi vedere anche 70 al litro

beh magari su un pieno è interessante vedere come cambiano i consumi, facci sapere

confesso che non ho mai fatto il conto facendo il ieno, ho sempre guardato l'istantaneo appunto perchè faccio sempre strade a scorrimento veloce.

ok ragazzi, ma adesso rientriamo in argomento "Filtro Aria"

@Corry: ho letto qualche post fa che hai montato un filtro a pannello BMC e dato che abbiamo lo stesso motore, volevo chiederti se hai notato delle differenze anche non sostanziali sui consumi e prestazioni, nonostante il motore sia un aspirato.
Grazie

allora... riguardo a consumi non so dirti perchè ho dovuto rabboccare 10 euro di gpl che ero rimasto a secco di soldi e gas xD
per le prestazioni, ho notato una fluidità di marcia superiore rispetto a prima, mi è sparito un leggero calo tra 3000 e 3500 giri e ho guadagnato sopra ai 5000, ora va liscia fino a rosso mentre prima a 5000 cominciava a soffrire

ragazzi mi confermate che per svitare il coperchio del filtro della 1.4 t-jet serve solo un cacciavite e togliere le 3 viti se non sbaglio che chiudono la scatola filtro?

Se è come il multijet 1.6 (mi pare di si) è così, ma le viti sono a testa esagonale

non credo dia come il diesel la scatola filtro....

per il tjet il filtro aria ha tre viti ma con testa esagonale,se non vuoi smadonnare cricca con prolunga, la misura non è 10 ma non mi ricordo esattamente